{"id":70858,"date":"2025-10-25T17:03:36","date_gmt":"2025-10-25T15:03:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/10\/25\/bvl-supply-chain-cx-2025-avec-des-signaux-clairs-a-la-politique\/"},"modified":"2025-10-25T17:03:36","modified_gmt":"2025-10-25T15:03:36","slug":"bvl-supply-chain-cx-2025-avec-des-signaux-clairs-a-la-politique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2025\/10\/25\/bvl-supply-chain-cx-2025-avec-des-signaux-clairs-a-la-politique\/","title":{"rendered":"BVL Supply Chain CX 2025 avec des signaux clairs \u00e0 la politique"},"content":{"rendered":"
Avec un programme solide, des intervenants de haut niveau et des discussions intenses, la BVL Supply Chain CX 2025 s’est termin\u00e9e vendredi \u00e0 Berlin. Environ 2 300 participants se sont r\u00e9unis au Centre de congr\u00e8s Estrel pour l’\u00e9v\u00e9nement phare de la logistique et de la gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement, afin de discuter de l’avenir du secteur, des d\u00e9veloppements technologiques et des perspectives \u00e9conomiques. Plus de 220 intervenants et 120 exposants ont propos\u00e9 un large \u00e9ventail de sujets, allant de l’intelligence artificielle \u00e0 la durabilit\u00e9 en passant par les d\u00e9fis g\u00e9opolitiques.<\/strong><\/h5>\n

(Bremen\/Berlin) La Supply Chain CX a termin\u00e9 sa deuxi\u00e8me \u00e9dition sous un nouveau format. L’\u00e9v\u00e9nement a combin\u00e9 congr\u00e8s professionnel, exposition et r\u00e9seautage en un format unique. Au Centre de congr\u00e8s Estrel \u00e0 Berlin, des repr\u00e9sentants de premier plan du monde des affaires, de la science et de la politique ont offert de nouvelles perspectives sur la conception des cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales.<\/p>\n

Parmi les principaux intervenants figuraient Petra Scharner-Wolff, pr\u00e9sidente du conseil d’administration du groupe Otto, Jens H. Lund, PDG du groupe DSV, le g\u00e9n\u00e9ral de division Jochen Deuer (Bundeswehr), Arthur Valdez (anciennement d’Amazon, Starbucks et Target), Ilse Henne (ThyssenKrupp AG), Achim Puchert (Mercedes-Benz Trucks), Nadine Despineux (Jungheinrich), Sebastian Peters (Airbus Operations), Prof. Dr.-Ing. Alice Kirchheim (Fraunhofer IML) et Ashwin Bhat, PDG de Lufthansa Cargo.<\/p>\n

En plus des contributions professionnelles, l’\u00e9change et la coop\u00e9ration \u00e9taient au centre des pr\u00e9occupations. Le concept de r\u00e9seautage de la CX a offert de nombreuses possibilit\u00e9s : tables de connexion mod\u00e9r\u00e9es, rencontres pour jeunes professionnels et le format Femmes dans la logistique<\/em>. L’application BVL Events a facilit\u00e9 les prises de contact cibl\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 des fonctions de mise en relation - une offre qui a \u00e9t\u00e9 largement utilis\u00e9e par les participants.<\/p>\n

Un moment fort a \u00e9t\u00e9 la remise solennelle du Prix allemand de la logistique mercredi soir, suivie de la populaire soir\u00e9e de r\u00e9seautage. La grande f\u00eate CX dans la zone d’exposition a cl\u00f4tur\u00e9 l’\u00e9v\u00e9nement - un point final \u00e9motionnel et inspirant d’une manifestation qui a une fois de plus d\u00e9montr\u00e9 la capacit\u00e9 d’innovation et la diversit\u00e9 du secteur.<\/p>\n

\u00ab Logistics Next Level \u00bb de Strauss Work remporte le Prix allemand de la logistique<\/strong><\/h5>\n

Le Prix allemand de la logistique 2025 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cern\u00e9 \u00e0 la marque de v\u00eatements de travail Strauss pour son projet \u00ab Logistics Next Level \u00bb<\/em>. Au si\u00e8ge \u00e0 Biebergem\u00fcnd, le centre logistique vieillissant a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement revitalis\u00e9 en cours d’exploitation - avec des r\u00e9sultats impressionnants : 26 000 tonnes d’\u00e9conomies de CO\u2082 par rapport \u00e0 une nouvelle construction, des temps de traitement r\u00e9duits de moiti\u00e9, 80 % d’erreurs en moins et 98 % de satisfaction client.<\/p>\n

Le COO Matthias Fischer explique : \u00ab Nous ne voulions pas seulement renouveler notre logistique, mais la r\u00e9volutionner. \u00bb La transformation a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement financ\u00e9e par des fonds propres (55 millions d’euros) et permet de doubler la capacit\u00e9 d’exp\u00e9dition tout en r\u00e9duisant les co\u00fbts de fret. Les aspects sociaux ont \u00e9galement convaincu le jury : le personnel a \u00e9t\u00e9 \u00e9troitement impliqu\u00e9, et le temps de travail hebdomadaire a pu \u00eatre r\u00e9duit \u00e0 37,5 heures avec maintien de la r\u00e9mun\u00e9ration.<\/p>\n

La combinaison d’une approche Brownfield, d’une automatisation moderne, d’une responsabilit\u00e9 \u00e9cologique et d’une participation active des employ\u00e9s est consid\u00e9r\u00e9e comme exemplaire. Le projet fournit un plan solide pour les entreprises qui souhaitent d\u00e9velopper des structures logistiques durables sous pression des co\u00fbts et de la raret\u00e9 des surfaces.<\/p>\n

\"\" Les employ\u00e9s de Strauss c\u00e9l\u00e8brent la victoire au Prix allemand de la logistique. Le COO Matthias Fischer (au centre) tient le certificat de victoire<\/caption>\n

Finalistes Siemens et Tchibo<\/strong><\/h5>\n

Outre Strauss, Siemens et Tchibo ont \u00e9galement impressionn\u00e9 avec des concepts innovants. Siemens a cr\u00e9\u00e9 au Centre logistique d’Erlangen<\/em> une solution intelligente, \u00e9volutive et durable bas\u00e9e sur l’intelligence artificielle. Quatre syst\u00e8mes bas\u00e9s sur l’IA - allant de la d\u00e9termination automatique des tailles de cartons \u00e0 la pr\u00e9paration de commandes autonome par robot - ont permis une automatisation compl\u00e8te. La nouvelle ligne de pr\u00e9paration et d’emballage a augment\u00e9 la productivit\u00e9 de 124 %, la ligne d’exp\u00e9dition m\u00eame de 300 %. \u00ab Aujourd’hui, tout le processus, de l’acheminement des mat\u00e9riaux \u00e0 la pr\u00e9paration des exp\u00e9ditions, est automatis\u00e9 \u00bb, d\u00e9clare Dr. Ekine Aristizabal, responsable du Centre logistique d’Erlangen. Le jury et les auditeurs ont salu\u00e9 l’int\u00e9gration coh\u00e9rente des technologies modernes dans une exploitation en cours comme un exemple exceptionnel de transformation num\u00e9rique.<\/p>\n

Tchibo, quant \u00e0 lui, a marqu\u00e9 un fort coup avec \u00ab The Power within Retoure \u00bb<\/em> pour la logistique circulaire. Sur le site de Cheb (R\u00e9publique tch\u00e8que), un syst\u00e8me automatis\u00e9 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9, traitant environ 850 000 retours par semaine. 27 % des articles sont directement r\u00e9int\u00e9gr\u00e9s dans de nouvelles commandes, 55 % sont \u00e0 nouveau disponibles sur le site web dans les 30 minutes - au total, 96 % des retours peuvent \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s. \u00ab Pour nous, les retours ne sont pas une fin, mais le d\u00e9but d’un nouveau cycle de produit \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Laura Andersch, responsable de la logistique inverse chez Tchibo.<\/p>\n

La logistique reste le troisi\u00e8me secteur \u00e9conomique<\/strong><\/h5>\n

Sur le plan \u00e9conomique, l’\u00e9v\u00e9nement a \u00e9galement trac\u00e9 des lignes claires. Kai Althoff, pr\u00e9sident de la BVL et PDG de 4flow, a pr\u00e9sent\u00e9 des chiffres actuels : avec une performance \u00e9conomique de 335 milliards d’euros, la logistique reste le troisi\u00e8me secteur \u00e9conomique d’Allemagne apr\u00e8s le commerce et l’industrie automobile. Elle repr\u00e9sente environ 8 % de la performance \u00e9conomique totale et environ un quart du march\u00e9 logistique europ\u00e9en.<\/p>\n

La nouvelle \u00e9tude Top100 de l’Universit\u00e9 de Heilbronn, dirig\u00e9e par le Prof. Martin Schwemmer, qui sera publi\u00e9e en novembre, montre pour 2024 une augmentation nominale de 2,6 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Dans le m\u00eame temps, le nombre d’employ\u00e9s a diminu\u00e9 d’environ 60 000 pour atteindre 3,35 millions, ce qui repr\u00e9sente une baisse de 1,8 %.<\/p>\n

Les soi-disant \u00ab sages de la logistique \u00bb autour du Prof. Christian Kille (TH W\u00fcrzburg-Schweinfurt) pr\u00e9voient pour 2025 une stagnation de la performance \u00e9conomique entre 337,7 et 338,7 milliards d’euros. Ce n’est qu’en 2026 qu’ils s’attendent \u00e0 une l\u00e9g\u00e8re reprise jusqu’\u00e0 349,5 milliards d’euros. En termes r\u00e9els, cela repr\u00e9sente une baisse allant jusqu’\u00e0 0,8 % pour 2025, avant qu’une l\u00e9g\u00e8re croissance puisse commencer en 2026. Althoff a comment\u00e9 : \u00ab Le sc\u00e9nario m\u00e9dian semble le plus probable - un mouvement lat\u00e9ral en 2025, suivi d’une croissance mod\u00e9r\u00e9e en 2026. Un v\u00e9ritable retournement de tendance ne peut \u00eatre attendu qu’\u00e0 ce moment-l\u00e0. \u00bb L’indicateur logistique BVL, \u00e9labor\u00e9 en collaboration avec l’institut ifo, signale \u00e9galement une l\u00e9g\u00e8re reprise, mais pas encore de reprise durable.<\/p>\n

Le secteur exige un soutien politique plus fort<\/strong><\/h5>\n

Les responsables de la BVL ont exprim\u00e9 des mots clairs \u00e0 l’\u00e9gard de la politique. Dans la nouvelle \u00e9tude \u00ab Tendances et strat\u00e9gies en logistique et gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement \u00bb<\/em>, seulement 6 % des entreprises d\u00e9clarent que leurs int\u00e9r\u00eats sont repr\u00e9sent\u00e9s de mani\u00e8re appropri\u00e9e sur le plan politique. 60 % ne sont pas d’accord explicitement, 34 % se prononcent de mani\u00e8re ind\u00e9cise - un appel clair \u00e0 l’attention des d\u00e9cideurs. Althoff : \u00ab L’\u00e9volution \u00e9conomique de l’Allemagne d\u00e9pend non seulement de facteurs g\u00e9opolitiques, mais aussi de la politique allemande et europ\u00e9enne. La logistique est un indicateur central de l’\u00e9conomie dans son ensemble - mais elle est souvent n\u00e9glig\u00e9e sur le plan politique. \u00bb<\/p>\n

Les domaines d’action les plus urgents selon l’\u00e9tude sont l’infrastructure, la r\u00e9duction de la bureaucratie, la num\u00e9risation, la transition \u00e9nerg\u00e9tique, la p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre qualifi\u00e9e et le commerce mondial. Beaucoup de ces sujets sont certes ancr\u00e9s dans le contrat de coalition, mais n’ont jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9t\u00e9 que partiellement mis en \u0153uvre.<\/p>\n

\u00ab Nous voyons des approches positives - par exemple, le fonds sp\u00e9cial pour l’infrastructure, qui ouvre des marges d’investissement n\u00e9cessaires \u00bb, a poursuivi Althoff. \u00ab Mais en ce qui concerne le prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 et la migration de la main-d’\u0153uvre qualifi\u00e9e, des mesures d\u00e9cisives font encore d\u00e9faut. Le cadre est l\u00e0, il faut maintenant passer \u00e0 l’action - rapidement, de mani\u00e8re coh\u00e9rente et avec une vision \u00e0 long terme. \u00bb<\/p>\n

Le secteur est r\u00e9silient<\/strong><\/h5>\n

La BVL Supply Chain CX 2025 a montr\u00e9 \u00e0 quel point le secteur est diversifi\u00e9 et r\u00e9silient - de l’excellence technologique aux innovations durables en passant par le dialogue soci\u00e9tal. Berlin est devenu une fois de plus la vitrine de la logistique - et un lieu o\u00f9 il est devenu \u00e9vident que la durabilit\u00e9 n’est pas un mot \u00e0 la mode, mais le r\u00e9sultat d’une collaboration, de courage et d’une vision strat\u00e9gique.<\/p>\n

BVL Supply Chain CX 2026 se tiendra du 21 au 23<\/strong> octobre \u00e0 l’Estrel Berlin<\/strong><\/a><\/h4>\n

Photos : \u00a9 BVL \/ L\u00e9gende de la photo de couverture<\/em><\/strong> : Kai Althoff, pr\u00e9sident de la BVL, accueille les invit\u00e9s \u00e0 la BVL Supply Chain CX<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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