(Berlin) \u00ab Le secteur des colis est pr\u00eat \u00e0 commencer, en collaboration avec la politique et les partenaires sociaux, le processus de dialogue pr\u00e9vu dans l’accord de coalition \u00bb, d\u00e9clare Marten Bosselmann, pr\u00e9sident du BPEX. \u00ab Notre objectif est de trouver une solution pratique et socialement responsable qui soulage les employ\u00e9s et assure l’approvisionnement des citoyens et de l’\u00e9conomie. \u00bb<\/p>\n
Le BPEX a d\u00e9j\u00e0 soumis au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral une proposition pragmatique pour une telle r\u00e9glementation. Selon celle-ci, l’utilisation d’outils appropri\u00e9s tels que des diables pour la livraison de colis lourds au niveau du sol devrait \u00eatre express\u00e9ment pr\u00e9vue. Ce soutien \u00e9prouv\u00e9 dans la pratique permet un v\u00e9ritable soulagement des livreurs, sans compromettre les processus sur le terrain.<\/p>\n
En m\u00eame temps, l’association met en garde contre des r\u00e9glementations g\u00e9n\u00e9rales qui ne seraient pas r\u00e9alisables dans la pratique. Une manipulation obligatoire \u00e0 deux personnes n’est pas une solution efficace pour les entreprises du secteur. \u00ab Il est d\u00e9j\u00e0 difficile aujourd’hui de recruter suffisamment de livreurs. Une obligation de deux personnes pour certaines livraisons aggraverait consid\u00e9rablement la p\u00e9nurie de personnel \u00bb, poursuit le pr\u00e9sident. Du point de vue de l’\u00e9conomie et des consommateurs, une telle r\u00e9glementation serait \u00e9galement probl\u00e9matique. Les consommateurs s’attendent \u00e0 une livraison rapide et sans complications. Une manipulation \u00e0 deux personnes entra\u00eenerait des retards importants et des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n
De nombreux secteurs \u00e9conomiques \u2013 comme l’industrie automobile, le commerce ou l’agriculture \u2013 d\u00e9pendent d’une logistique de colis fiable. Des restrictions sur la livraison de colis lourds affecteraient gravement les cha\u00eenes de production et de livraison. De plus, l’utilisation de v\u00e9hicules plus grands ou de trajets suppl\u00e9mentaires augmenterait les \u00e9missions de CO\u2082. Un r\u00e9sultat qui contredit clairement les objectifs climatiques communs.<\/p>\n
Enfin, une r\u00e9glementation unilat\u00e9rale uniquement pour le secteur des colis ne serait pas coh\u00e9rente. Dans de nombreux autres secteurs \u00e9conomiques, soulever des charges lourdes fait partie du quotidien professionnel. Des restrictions suppl\u00e9mentaires uniquement pour le secteur des colis cr\u00e9eraient un traitement in\u00e9quitable et des distorsions de concurrence.<\/p>\n
Le BPEX se f\u00e9licite que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral ait maintenant lanc\u00e9 le processus de dialogue annonc\u00e9, afin de d\u00e9velopper ensemble une r\u00e9glementation pratique et appropri\u00e9e. L’association participera activement et apportera ses exp\u00e9riences pratiques et ses propositions. \u00ab Nous n’avons pas besoin de politique symbolique, mais d’une solution qui garantisse \u00e0 la fois la s\u00e9curit\u00e9 des employ\u00e9s et l’approvisionnement de la population et de l’\u00e9conomie \u00bb, d\u00e9clare Marten Bosselmann.<\/p>\n
Photo : \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00c0 l’occasion de la r\u00e9union d’aujourd’hui du comit\u00e9 du Bundestag pour le travail et les affaires sociales concernant une proposition pour la mise en \u0153uvre de [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4373,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-70769","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n