{"id":69171,"date":"2025-05-16T16:11:26","date_gmt":"2025-05-16T14:11:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/05\/16\/kombiverkehr-et-sophie-kircher-veulent-mettre-fin-a-la-stagnation\/"},"modified":"2025-05-16T16:11:26","modified_gmt":"2025-05-16T14:11:26","slug":"kombiverkehr-et-sophie-kircher-veulent-mettre-fin-a-la-stagnation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2025\/05\/16\/kombiverkehr-et-sophie-kircher-veulent-mettre-fin-a-la-stagnation\/","title":{"rendered":"Kombiverkehr et Sophie Kircher veulent mettre fin \u00e0 la stagnation"},"content":{"rendered":"
La d\u00e9put\u00e9e europ\u00e9enne Sophie Kircher et Kombiverkehr KG souhaitent mettre fin ensemble \u00e0 la stagnation politique dans le d\u00e9bat sur l’avenir de la directive sur le transport combin\u00e9. C’est pourquoi Kombiverkehr, en collaboration avec Kircher, qui est vice-pr\u00e9sidente de la commission TRAN, a organis\u00e9 hier au Parlement europ\u00e9en un d\u00e9bat-d\u00e9jeuner. Cet \u00e9v\u00e9nement de haut niveau visait \u00e9galement \u00e0 donner de nouvelles impulsions pour un transport ferroviaire de marchandises durable en Europe.<\/strong><\/h5>\n

(Francfort) Le contexte de cette initiative est le troisi\u00e8me projet de directive de la Commission europ\u00e9enne sur le transport combin\u00e9, pr\u00e9sent\u00e9 en novembre 2023. Malgr\u00e9 les objectifs d\u00e9clar\u00e9s de transfert modal, le manque de normalisation, les d\u00e9ficits de mise en \u0153uvre dans les \u00c9tats membres et un processus l\u00e9gislatif bloqu\u00e9 freinent toujours la croissance du transport combin\u00e9 en Europe. Le secteur exige d’urgence une s\u00e9curit\u00e9 de planification - mais les n\u00e9gociations sont dans une impasse.<\/p>\n

\u00ab Il est grand temps d’ouvrir ce d\u00e9bat pour relancer le transport combin\u00e9. Un syst\u00e8me de transport moderne et efficace est l’une des bases les plus importantes pour la comp\u00e9titivit\u00e9 dans l’UE. La direction est claire : nous avons besoin d’un transfert significatif du transport de la route vers le rail. Il est tr\u00e8s important de d\u00e9finir la base l\u00e9gale afin de ne pas g\u00e9n\u00e9rer davantage de trafic sur les routes, en particulier dans les r\u00e9gions alpines \u00bb, a soulign\u00e9 la d\u00e9put\u00e9e europ\u00e9enne Sophia Kircher.<\/p>\n

Les th\u00e8mes centraux du d\u00e9bat \u00e9taient :<\/strong><\/h5>\n
    \n
  • Les plus grands d\u00e9fis de la directive sur le transport combin\u00e9<\/li>\n
  • La n\u00e9cessit\u00e9 d’une d\u00e9finition du transport combin\u00e9 \u00e0 l’\u00e9preuve du futur<\/li>\n
  • Une meilleure coordination entre les actes juridiques existants (par exemple, la directive sur le poids et les dimensions)<\/li>\n
  • Le r\u00f4le des subventions nationales et leur influence sur la concurrence \u00e9quitable<\/li>\n
  • Les le\u00e7ons tir\u00e9es de situations de crise telles que le chaos neigeux de 2019 ou la situation dans le corridor du Brenner<\/li>\n
  • Les \u00e9changes entre la Commission europ\u00e9enne, le Parlement et le secteur logistique sur les prochaines \u00e9tapes l\u00e9gislatives<\/li>\n<\/ul>\n
    Depuis la fin des ann\u00e9es 1990, rien ne bouge<\/strong><\/h5>\n

    Armin Riedl, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Kombiverkehr KG, a formul\u00e9 des exigences claires, notamment \u00e0 l’\u00e9gard de la pr\u00e9sidence polonaise du Conseil : \u00ab Le sujet du transport combin\u00e9 est trop important pour \u00eatre laiss\u00e9 de c\u00f4t\u00e9 plus longtemps. Depuis la fin des ann\u00e9es 1990, il n’y a plus de progr\u00e8s dans le renouvellement de la directive la plus importante pour ce secteur en forte croissance du transport ferroviaire de marchandises. \u00bb La Commission, le Parlement et la pr\u00e9sidence du Conseil doivent maintenant prendre un nouvel \u00e9lan pour ne pas compromettre le red\u00e9marrage \u00e9conomique en Europe. \u00ab Une industrie en croissance a besoin d’un transport de marchandises solide. Et cela n’est pas possible sans un transport combin\u00e9 performant bas\u00e9 sur une directive KV innovante, claire et renouvel\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

    Appel aux \u00c9tats membres<\/strong><\/h5>\n

    Kristian Schmidt, directeur de la direction g\u00e9n\u00e9rale Mobilit\u00e9 et Transport (GD MOVE), a \u00e9galement appel\u00e9 les \u00c9tats membres \u00e0 assumer davantage leurs responsabilit\u00e9s et \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la mise en \u0153uvre des objectifs europ\u00e9ens communs dans le secteur des transports.<\/p>\n

    Avec cette initiative, Kombiverkehr envoie un signal clair en collaboration avec les d\u00e9cideurs politiques : le transport combin\u00e9 doit \u00eatre renforc\u00e9, clairement r\u00e9glement\u00e9 par la loi et strat\u00e9giquement d\u00e9velopp\u00e9 - pour une logistique europ\u00e9enne respectueuse du climat et r\u00e9siliente aux crises.<\/p>\n

    Photo : \u00a9 Kombiverkehr \/ L\u00e9gende de l’image :<\/em><\/strong> Sophia Kircher (au centre) et Kristian Schmidt (\u00e0 droite) en conversation avec le mod\u00e9rateur Detlef Fechtner (\u00e0 gauche), r\u00e9dacteur en chef du B\u00f6rsen-Zeitung<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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