(Cuxhaven) L’expansion suscite non seulement un grand int\u00e9r\u00eat de la part de l’industrie offshore. On constate d\u00e9j\u00e0 un besoin croissant d’espaces suppl\u00e9mentaires pour la logistique, l’implantation industrielle et les sites de production. Les perspectives de croissance positives dans le domaine de l’\u00e9nergie \u00e9olienne, tant \u00e0 terre qu’en mer, soulignent que le besoin en espace continuera d’augmenter.<\/p>\n
\u00ab La fabrication d’\u00e9oliennes offshore progresse. \u00c0 l’avenir, nous allons observer une production locale accrue ainsi que le perfectionnement de grands composants par des fournisseurs internationaux. Et nous avons \u00e9galement besoin de plus d’espace, car nos volumes de production augmentent et les \u00e9oliennes deviennent de plus en plus grandes \u00bb, d\u00e9clare Kristoffer Mordhorst, directeur de l’usine de Siemens Gamesa Renewable Energies.<\/p>\n
Pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante d’espace, le projet F90 pr\u00e9voit la cr\u00e9ation de nouvelles zones d’activit\u00e9s sur environ 130 hectares entre les quartiers de Groden et Altenbruch. Cette zone est \u00e9troitement li\u00e9e au d\u00e9veloppement du port, o\u00f9 plusieurs entreprises se sont d\u00e9j\u00e0 install\u00e9es pour la production d’\u00e9oliennes ou pr\u00e9voient de le faire dans un avenir proche. \u00ab Pour les projets \u00e9oliens offshore en mer du Nord et en mer Baltique, Cuxhaven, avec ses possibilit\u00e9s logistiques, est l’emplacement id\u00e9al en tant que port de base. La d\u00e9cision concernant le choix du port de base pour les fondations et d’autres composants est essentiellement d\u00e9termin\u00e9e par la disponibilit\u00e9 de l’espace et les quais associ\u00e9s. Dans ce contexte, une extension de la zone d’activit\u00e9s est absolument sens\u00e9e \u00bb, souligne Heiko M\u00fctzelburg, directeur g\u00e9n\u00e9ral du fabricant de monopieux Titan Wind Energy \u00e0 Cuxhaven.<\/p>\n
Le projet b\u00e9n\u00e9ficie du soutien de la communaut\u00e9 portuaire (HWG), qui se r\u00e9jouit notamment de la construction pr\u00e9vue d’un nouveau pont pour charges lourdes. La structure doit enjamber les voies ferr\u00e9es de la ligne Hambourg-Cuxhaven et am\u00e9liorer consid\u00e9rablement la connexion logistique. Le pont assurera la liaison directe entre les zones de transbordement et d’activit\u00e9s ainsi que l’usine Siemens Gamesa derri\u00e8re la ligne de quai et la route f\u00e9d\u00e9rale 73 - une am\u00e9lioration d\u00e9cisive pour l’infrastructure logistique. \u00ab Un pont pour charges lourdes, sp\u00e9cifiquement adapt\u00e9 aux exigences de l’industrie offshore, renforcerait consid\u00e9rablement la comp\u00e9titivit\u00e9 du site \u00bb, explique Arne Ehlers, pr\u00e9sident de la communaut\u00e9 portuaire (HWG) et directeur g\u00e9n\u00e9ral de BlueWaterBREB.<\/p>\n
Le pont pr\u00e9vu, qui devrait avoir une capacit\u00e9 de charge de 15 tonnes par m\u00e8tre carr\u00e9, pourrait rendre le transport m\u00eame des plus grands et des plus lourds composants offshore beaucoup plus efficace - un avantage essentiel pour l’\u00e9conomie maritime de la r\u00e9gion. Le pont permettra l’utilisation de transporteurs modulaires auto-propuls\u00e9s (SPMT) - des v\u00e9hicules de transport auto-propuls\u00e9s qui peuvent \u00eatre configur\u00e9s de mani\u00e8re flexible pour diff\u00e9rents poids et dimensions. \u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 ces transporteurs hautement sp\u00e9cialis\u00e9s, nous serons \u00e0 m\u00eame de d\u00e9placer pratiquement tous les types de charges lourdes \u00e0 l’avenir - ind\u00e9pendamment de la taille ou du poids de chaque composant \u00bb, explique Claudius Schumacher, vice-pr\u00e9sident de la HWG et directeur g\u00e9n\u00e9ral de Rhenus Cuxport.<\/p>\n
Le pont pour charges lourdes est non seulement essentiel pour l’industrie offshore, mais rev\u00eat \u00e9galement une grande importance pour l’ensemble de l’\u00e9conomie portuaire et logistique \u00e0 Cuxhaven. Gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle connexion, le transport de charges lourdes sera cibl\u00e9 sur deux itin\u00e9raires, ce qui devrait soulager sensiblement les flux de trafic dans la zone portuaire. En m\u00eame temps, les capacit\u00e9s de production et de montage sur place seront renforc\u00e9es, rendant le site encore plus attractif pour les fournisseurs et producteurs internationaux.<\/p>\n
La mesure d’infrastructure pr\u00e9vue est consid\u00e9r\u00e9e comme un \u00e9l\u00e9ment central pour le d\u00e9veloppement de l’industrie offshore \u00e0 Cuxhaven. Elle pr\u00e9pare Cuxhaven pour la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de composants offshore et garantit que la ville reste comp\u00e9titive \u00e0 long terme en tant que site de premier plan dans le secteur de l’\u00e9nergie \u00e9olienne.<\/p>\n
Garfik: \u00a9 Stadt Cuxhaven\/AfW \/ <\/strong>L\u00e9gende de l’image : <\/strong>Le nouveau pont pour charges lourdes reliera les zones de transbordement et d’activit\u00e9s ainsi que l’usine Siemens Gamesa \u00e0 la route f\u00e9d\u00e9rale 73<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le site \u00e9conomique de Cuxhaven poursuit sa trajectoire de croissance. D\u00e9but f\u00e9vrier, les travaux d’extension du port de Cuxhaven ont commenc\u00e9. D’ici fin 2028, les nouveaux [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5203,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-68665","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n