(Leipzig) Avec 50 millions d’euros de la part d’actionnaires existants et 90 millions d’euros de subventions publiques de l’Office f\u00e9d\u00e9ral des chemins de fer allemand et de l’Office f\u00e9d\u00e9ral des transports suisse, tous collect\u00e9s en 2024, CargoBeamer a s\u00e9curis\u00e9 un total de 205 millions d’euros de capital de croissance au cours des 12 derniers mois.<\/p>\n
CargoBeamer est un pionnier dans le domaine des solutions logistiques respectueuses du climat et se sp\u00e9cialise dans la connexion entre la route et le rail. La technologie brevet\u00e9e de CargoBeamer permet de charger automatiquement des remorques sur des trains de marchandises en seulement 20 minutes \u2013 neuf fois plus rapidement que les terminaux \u00e0 grue traditionnels. L’utilisation des liaisons ferroviaires entre les centres logistiques en Allemagne, en Italie et en France entra\u00eene une r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 d’environ 85 % par rapport au transport routier bas\u00e9 sur le diesel. En m\u00eame temps, cela contribue \u00e0 d\u00e9sengorger les autoroutes et \u00e0 rem\u00e9dier \u00e0 la p\u00e9nurie importante de conducteurs de camions. D’ici 2032, le march\u00e9 adressable pour les transports de moyenne et longue distance sur la route en Europe devrait atteindre un volume d’environ 88 milliards d’euros.<\/p>\n
Les fonds issus du financement soutiendront principalement la construction de deux terminaux CargoBeamer \u00e0 Kaldenkirchen (Allemagne) et Domodossola (Italie), qui permettront un transbordement efficace et respectueux de l’environnement du transport routier de marchandises vers le rail. Apr\u00e8s le premier terminal CargoBeamer \u00e0 Calais (France), ouvert en 2021 et qui a d\u00e9j\u00e0 prouv\u00e9 l’efficacit\u00e9 de la technologie, ces sites seront la deuxi\u00e8me et la troisi\u00e8me installation de l’entreprise en Europe.<\/p>\n
\u00ab La technologie propri\u00e9taire de CargoBeamer contribuera de mani\u00e8re d\u00e9cisive \u00e0 promouvoir le transfert des transports routiers vers le rail, ce qui correspond \u00e0 notre objectif de d\u00e9velopper des solutions logistiques rentables qui soutiennent \u00e9galement les efforts de d\u00e9carbonisation, d\u00e9clare Jeremy Glick, partenaire d’investissement et responsable de la croissance infra chez OIC. \u00ab Avec les deux nouveaux terminaux, CargoBeamer jouera un r\u00f4le cl\u00e9 dans le transfert des trafics vers le rail. \u00bb<\/p>\n
\u00ab Nous sommes ravis de l’accord d’investissement avec OIC, avec lequel nous avons atteint des jalons importants pour faire de CargoBeamer le champion europ\u00e9en du transfert urgent du transport de marchandises de la route vers le rail \u00bb, explique Nicolas Albrecht, PDG de CargoBeamer. \u00ab OIC s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 \u00eatre un partenaire visionnaire qui partage notre mission de cr\u00e9er une infrastructure moderne pour la d\u00e9carbonisation du transport de marchandises en Europe. Nos terminaux \u00e0 Kaldenkirchen et Domodossola sont strat\u00e9giquement situ\u00e9s le long du corridor intermodal le plus utilis\u00e9 d’Europe. Leur capacit\u00e9 et la rapidit\u00e9 de nos liaisons ferroviaires contribueront de mani\u00e8re d\u00e9cisive \u00e0 transf\u00e9rer de grandes quantit\u00e9s de marchandises de la route vers le rail. \u00bb<\/p>\n
Photo : \u00a9 CargoBeamer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
CargoBeamer, une entreprise logistique de premier plan et op\u00e9rateur de terminaux intermodaux, qui promeut le transfert du transport de marchandises de la route vers le rail [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5430,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-68003","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n