{"id":67921,"date":"2025-02-02T18:12:08","date_gmt":"2025-02-02T17:12:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/02\/02\/la-part-des-vehicules-electriques-en-2024-en-suisse-en-baisse\/"},"modified":"2025-02-02T18:12:08","modified_gmt":"2025-02-02T17:12:08","slug":"la-part-des-vehicules-electriques-en-2024-en-suisse-en-baisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2025\/02\/02\/la-part-des-vehicules-electriques-en-2024-en-suisse-en-baisse\/","title":{"rendered":"La part des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en 2024 en Suisse en baisse"},"content":{"rendered":"
Apr\u00e8s des ann\u00e9es de fortes augmentations, la part des v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques dans les nouvelles immatriculations a l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9 en 2024 : pour les voitures particuli\u00e8res, elle est pass\u00e9e \u00e0 19,0 % (contre 20,7 % en 2023) et pour les v\u00e9hicules utilitaires \u00e0 8,6 % (2023 : 12,2 %). Au total, le nombre de nouvelles immatriculations de v\u00e9hicules \u00e0 moteur a diminu\u00e9 de 2,9 % en 2024 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/strong><\/h5>\n

(Berne) N\u00e9anmoins, le parc automobile total a augment\u00e9 de 0,9 % pour atteindre 6,5 millions. Cela ressort de la statistique officielle des v\u00e9hicules routiers suisses, \u00e9labor\u00e9e par l’Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique (OFS).<\/p>\n

Au cours de l’ann\u00e9e 2024, un total de 346 059 v\u00e9hicules \u00e0 moteur ont \u00e9t\u00e9 mis en circulation en Suisse. Pr\u00e8s des trois quarts, soit 245 552, \u00e9taient des voitures particuli\u00e8res. S’y ajoutent 49 507 motos, 35 921 v\u00e9hicules utilitaires ainsi que 15 079 v\u00e9hicules agricoles, industriels et de transport de personnes.<\/p>\n

Compar\u00e9 \u00e0 l’ann\u00e9e 2023, le total des nouveaux v\u00e9hicules \u00e0 moteur immatricul\u00e9s en 2024 a diminu\u00e9 de 2,9 %. Ainsi, les chiffres des nouvelles immatriculations restent nettement inf\u00e9rieurs aux valeurs enregistr\u00e9es avant la pand\u00e9mie de Covid-19, m\u00eame si les p\u00e9nuries de livraison caus\u00e9es par la pand\u00e9mie et ensuite par la guerre en Ukraine ont \u00e9t\u00e9 surmont\u00e9es depuis longtemps. Par rapport \u00e0 la moyenne des dix ann\u00e9es \u00ab avant Covid \u00bb de 2010 \u00e0 2019, 2024 a enregistr\u00e9 environ un septi\u00e8me de nouvelles immatriculations de v\u00e9hicules \u00e0 moteur en moins.<\/p>\n

Voitures particuli\u00e8res : baisse de la part des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans presque tous les cantons<\/strong><\/h5>\n

Les nouvelles immatriculations de voitures particuli\u00e8res ont diminu\u00e9 de 4,1 % en 2024 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. M\u00eame les voitures \u00e9lectriques, qui avaient longtemps connu un boom, n’ont pas pu changer cette tendance - au contraire : apr\u00e8s une croissance d\u00e9j\u00e0 moins dynamique dans le segment \u00e9lectrique en 2023 par rapport aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, celle-ci s’est arr\u00eat\u00e9e en 2024. Avec une part de 19,0 % de toutes les nouvelles immatriculations de voitures particuli\u00e8res, les \u00ab \u00e9lectriques \u00bb ont m\u00eame enregistr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re perte de part de march\u00e9 de 1,7 point de pourcentage par rapport \u00e0 2023 (20,7 %). Cette baisse s’est produite de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale : elle a touch\u00e9 tous les mois sauf f\u00e9vrier et mars et, \u00e0 une exception pr\u00e8s, tous les cantons. Parmi les causes possibles, l’industrie et les m\u00e9dias sp\u00e9cialis\u00e9s \u00e9voquent une gamme de voitures \u00e9lectriques encore \u00e9troite dans le segment de prix inf\u00e9rieur ainsi que l’absence partielle de possibilit\u00e9s de recharge \u00e0 domicile pour les locataires. D’autres raisons sont notamment l’\u00e9largissement de la taxe automobile (de quatre pour cent) sur les voitures \u00e9lectriques au d\u00e9but de 2024 et les objectifs de flotte de CO2, qui ne seront durcis qu’\u00e0 partir de 2025 pour les importateurs.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules rechargeables nettement en dessous de l’objectif de la feuille de route pour la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique 2025<\/strong><\/h5>\n

La part des v\u00e9hicules hybrides rechargeables (hybrides plug-in) est rest\u00e9e \u00e0 peu pr\u00e8s stable en 2024 avec 8,6 % (2023 : 9,0 %). Ainsi, la part totale des \u00ab v\u00e9hicules \u00e0 prise \u00bb (voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques plus hybrides rechargeables) a diminu\u00e9 en 2024, passant de 29,7 % \u00e0 27,6 %. Selon les objectifs de la deuxi\u00e8me \u00e9tape de la \u00ab feuille de route \u00bb pour la promotion de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, formul\u00e9e sous l’\u00e9gide de l’\u00c9tat en collaboration avec l’industrie, les associations et d’autres acteurs, les v\u00e9hicules rechargeables devraient d\u00e9j\u00e0 repr\u00e9senter la moiti\u00e9 de toutes les nouvelles immatriculations d’ici la fin de l’ann\u00e9e 2025.<\/p>\n

Les hybrides normaux en t\u00eate des nouvelles immatriculations pour la premi\u00e8re fois<\/strong><\/h5>\n

Un tableau contrast\u00e9 se dessine en 2024 pour les moteurs \u00e0 combustion internes : tandis que la part des \u00ab essence \u00bb a consid\u00e9rablement diminu\u00e9 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, passant de 33,3 % \u00e0 29,1 %, les voitures diesel ont r\u00e9ussi \u00e0 stabiliser leur part de march\u00e9 \u00e0 9,4 % apr\u00e8s sept ann\u00e9es cons\u00e9cutives de baisse. Les hybrides normaux ont connu une forte augmentation : avec une part de 33,9 % (2023 : 27,6 %), ils ont enregistr\u00e9 pour la premi\u00e8re fois plus d’immatriculations que les voitures \u00e0 essence pures, devenant ainsi le plus grand segment de motorisation parmi les nouvelles voitures particuli\u00e8res. Les hybrides normaux tirent leur \u00e9nergie de l’essence ou du diesel, mais chargent en partie la batterie d’un moteur \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire, ce qui rend la propulsion un peu plus efficace.<\/p>\n

Plus de v\u00e9hicules utilitaires - la part \u00e9lectrique diminue \u00e9galement<\/strong><\/h5>\n

Contrairement aux voitures particuli\u00e8res, le nombre total de nouvelles immatriculations de v\u00e9hicules utilitaires a l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 en 2024 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Les camions (+15,3 %) ont particuli\u00e8rement progress\u00e9, tandis que les changements concernant les fourgonnettes (+1,3 %) et les semi-remorques (-0,6 %) \u00e9taient plut\u00f4t faibles. Les v\u00e9hicules utilitaires ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 touch\u00e9s par la baisse dans le segment \u00e9lectrique, tout comme les voitures particuli\u00e8res : la part des v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques parmi tous les nouveaux transporteurs de marchandises a chut\u00e9 d’une ann\u00e9e sur l’autre, passant de 12,2 % \u00e0 8,6 %.<\/p>\n

Une baisse marqu\u00e9e des nouvelles immatriculations de 13,8 % a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e en 2024 pour les v\u00e9hicules agricoles. Ce groupe de v\u00e9hicules a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment dans les statistiques des v\u00e9hicules pour la premi\u00e8re fois en 1989. Depuis cette ann\u00e9e-l\u00e0, jamais aussi peu de nouveaux v\u00e9hicules agricoles n’ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s qu’en 2024.<\/p>\n

Le parc de voitures particuli\u00e8res augmente d’environ 35 000 v\u00e9hicules<\/strong><\/h5>\n

Dans l’ensemble, au 30 septembre 2024, date de r\u00e9f\u00e9rence de longue date, 6 503 711 v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e9taient immatricul\u00e9s en Suisse, sans compter les cyclomoteurs et les v\u00e9los \u00e9lectriques. Environ trois quarts d’entre eux \u00e9taient des voitures particuli\u00e8res, dont 4 796 090 \u00e9taient immatricul\u00e9es. Ainsi, malgr\u00e9 un nombre relativement faible de nouvelles immatriculations, il y avait 35 142 voitures particuli\u00e8res de plus sur les routes suisses qu’un an auparavant (+0,7 %). La part des voitures \u00e9lectriques a augment\u00e9 entre 2023 et 2024, passant de 3,3 % \u00e0 4,2 %. Ainsi, environ une voiture sur 24 est d\u00e9sormais enti\u00e8rement \u00e9lectrique.<\/p>\n

Le taux de motorisation stable depuis 2012<\/strong><\/h5>\n

Pour 1000 habitants, 535 voitures particuli\u00e8res \u00e9taient immatricul\u00e9es en Suisse en 2024. Apr\u00e8s une augmentation continue du taux de motorisation pendant de nombreuses ann\u00e9es, celui-ci s’est stabilis\u00e9 au niveau national depuis environ 2012, se situant entre 535 et 543 v\u00e9hicules. La situation est diff\u00e9rente dans les pays voisins : pour l’ann\u00e9e la plus r\u00e9cente pour laquelle des donn\u00e9es comparables sont disponibles, \u00e0 savoir 2023, il y avait particuli\u00e8rement plus de voitures pour 1000 habitants au Liechtenstein (774) et en Italie (694), mais aussi en Allemagne (588), en France (578) et en Autriche (566) qu’en Suisse (543 ; valeurs selon les d\u00e9finitions de l’UE, certaines encore provisoires). De plus, dans ces pays, le taux de motorisation a continu\u00e9 d’augmenter ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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