{"id":67809,"date":"2025-01-23T18:47:03","date_gmt":"2025-01-23T17:47:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/01\/23\/le-trafic-total-au-port-de-lubeck-augmente-de-deux-pour-cent-en-2024\/"},"modified":"2025-01-23T18:47:03","modified_gmt":"2025-01-23T17:47:03","slug":"le-trafic-total-au-port-de-lubeck-augmente-de-deux-pour-cent-en-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2025\/01\/23\/le-trafic-total-au-port-de-lubeck-augmente-de-deux-pour-cent-en-2024\/","title":{"rendered":"Le trafic total au port de L\u00fcbeck augmente de deux pour cent en 2024"},"content":{"rendered":"
La soci\u00e9t\u00e9 portuaire de L\u00fcbeck (LHG) a cl\u00f4tur\u00e9 l’ann\u00e9e 2024 avec une augmentation de deux pour cent du trafic total, malgr\u00e9 des conditions de march\u00e9 difficiles. Au total, un volume de cargaison de 21,6 millions de tonnes a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9 sur les quais. Le trafic de cargaisons roulantes est rest\u00e9 en 2024 l’activit\u00e9 principale de la LHG. Avec pr\u00e8s de 890 000 unit\u00e9s de chargement, il a presque atteint le niveau de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Le papier et le carton ont augment\u00e9 de 23 pour cent pour d\u00e9passer un million de tonnes.<\/h5>\n

(L\u00fcbeck) Les volumes de conteneurs ont augment\u00e9 de huit pour cent. En revanche, le trafic de v\u00e9hicules neufs a diminu\u00e9 de 18 pour cent pour atteindre 47 000 unit\u00e9s, en raison des conditions du march\u00e9. Le nombre de passagers de ferry a l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 pour atteindre 504 000, qui ont pris 191 000 voitures particuli\u00e8res, soit deux pour cent de plus que l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Le secteur intermodal de la LHG s’est particuli\u00e8rement bien d\u00e9velopp\u00e9 : sur le site de sa filiale Baltic Rail Gate (BRG) au Scandinavia Quay \u00e0 L\u00fcbeck-Travem\u00fcnde, le trafic de remorques et de conteneurs a augment\u00e9 de dix pour cent pour d\u00e9passer 124 000 unit\u00e9s. La LHG a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9agi aux taux de croissance \u00e9lev\u00e9s du terminal intermodal : les travaux d’extension ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s avec succ\u00e8s \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e. Apr\u00e8s l’acceptation officielle, six voies de 740 m\u00e8tres de long chacune sont d\u00e9sormais disponibles. Cela augmentera la capacit\u00e9 apr\u00e8s l’arriv\u00e9e d’une troisi\u00e8me grue portique, pr\u00e9vue pour cette ann\u00e9e, \u00e0 jusqu’\u00e0 240 000 remorques et conteneurs par an.<\/h5>\n

Pour 2025, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la LHG, Sebastian J\u00fcrgens, s’attend \u00e0 des chiffres de trafic similaires : \u00ab Cependant, le secteur des produits forestiers, qui g\u00e9n\u00e8re un volume important, restera sous pression. La raison en est les ajustements structurels de l’industrie nordique des produits forestiers en raison d’un march\u00e9 extr\u00eamement volatile. \u00bb<\/p>\n

Les avantages d’un port universel se font sentir<\/h5>\n

Pour se diversifier davantage, la LHG continuera \u00e0 promouvoir le trafic de cargaisons de projet en 2025 : \u00ab Cela inclut par exemple des v\u00e9hicules ferroviaires pour le march\u00e9 scandinave ainsi que des composants d’\u00e9nergie \u00e9olienne \u00bb, explique J\u00fcrgens. \u00ab De plus, nous avons r\u00e9cemment trait\u00e9 deux transformateurs pesant au total 572 tonnes avec des entreprises partenaires sur notre Nordlandkai. Avec ce poids record, nous avons pu d\u00e9montrer notre comp\u00e9tence en mati\u00e8re de charges lourdes de mani\u00e8re impressionnante. Les avantages d’un port universel se font de plus en plus sentir.<\/h5>\n

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