{"id":67761,"date":"2025-01-19T09:31:38","date_gmt":"2025-01-19T08:31:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/01\/19\/le-barometre-de-transport-timocom-montre-des-fluctuations-dhumeur\/"},"modified":"2025-01-19T09:31:38","modified_gmt":"2025-01-19T08:31:38","slug":"le-barometre-de-transport-timocom-montre-des-fluctuations-dhumeur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2025\/01\/19\/le-barometre-de-transport-timocom-montre-des-fluctuations-dhumeur\/","title":{"rendered":"Le barom\u00e8tre de transport Timocom montre des fluctuations d’humeur"},"content":{"rendered":"
L’ann\u00e9e 2024 s’est termin\u00e9e avec une offre de fret l\u00e9g\u00e8rement en baisse en raison de la saison, mais la demande de transport en Europe reste \u00e9lev\u00e9e. Ceux qui cherchaient encore des transports routiers entre les deux ann\u00e9es devaient mettre la main au portefeuille et offrir des prix plus \u00e9lev\u00e9s. En 2025, les co\u00fbts du transport routier et donc les prix de transport continueront d’augmenter.<\/h5>\n

(Erkrath) \u00c0 la fin de l’ann\u00e9e, le rapport entre le fret et l’espace de chargement n’a pas atteint un \u00e9quilibre : la part de fret est rest\u00e9e constamment au-dessus de 70 % jusqu’\u00e0 fin d\u00e9cembre, d\u00e9passant l’offre de camions disponible. Au quatri\u00e8me trimestre 2024, il y avait 79 % d’offres de fret en plus par rapport au m\u00eame trimestre de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne. La demande \u00e9norme a presque doubl\u00e9 le nombre d’offres de fret publi\u00e9es sur le march\u00e9 spot de la plateforme TIMOCOM tout au long de l’ann\u00e9e 2024 (+92 %). Selon les analyses de Transport Intelligence Ltd., des secteurs tels que le commerce \u00e9lectronique, la production et le commerce de d\u00e9tail ont aliment\u00e9 cette demande, car les entreprises ont reconstitu\u00e9 leurs stocks et transport\u00e9 des marchandises au-del\u00e0 des fronti\u00e8res.<\/p>\n

Le march\u00e9 du transport en Allemagne<\/h5>\n

Tout au long de l’ann\u00e9e 2024, un total de 70 % d’offres de fret en plus par rapport \u00e0 2023 ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es dans le transport int\u00e9rieur allemand. En Allemagne, au quatri\u00e8me trimestre, malgr\u00e9 le d\u00e9veloppement \u00e9conomique stagnant, une augmentation de 59 % des offres de fret par rapport au m\u00eame trimestre de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e. \u00ab\u00a0Certaines entreprises de transport et transporteurs ont pu profiter des ventes de No\u00ebl, mais dans l’ensemble, le secteur du transport et de la logistique regarde les mois \u00e0 venir avec pessimisme\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Gunnar Gburek, responsable des affaires commerciales chez TIMOCOM. Selon l’institut ifo, une entreprise allemande sur huit s’attend \u00e0 de meilleures affaires en 2025.<\/p>\n

\"\"12 % d’offres d’espace de chargement en moins par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente<\/h5>\n

En 2024, les offres d’espace de chargement publi\u00e9es sur la plateforme TIMOCOM ont diminu\u00e9 de 12 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Les raisons incluent, entre autres, la p\u00e9nurie de conducteurs bien connue qui limite actuellement les capacit\u00e9s, mais aussi les co\u00fbts en hausse qui ne peuvent pas \u00eatre r\u00e9percut\u00e9s. Au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent, il y avait une augmentation de l’espace de chargement en octobre, mois de forte demande, par rapport au m\u00eame mois de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente (+6 %), mais au total, il y avait 3 % de camions en moins sur la plateforme TIMOCOM au quatri\u00e8me trimestre par rapport au m\u00eame trimestre de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Selon des enqu\u00eates de l’institut de l’\u00e9conomie (IW), seules des entreprises de sept secteurs pr\u00e9voient d’embaucher de nouveaux employ\u00e9s cette ann\u00e9e. Parmi elles, des entreprises de transport qui souhaitent d\u00e9velopper leurs ressources humaines. \u00ab\u00a0L’espoir des entreprises de transport d’obtenir de meilleures affaires p\u00e8se donc plus lourd que le climat \u00e9conomique g\u00e9n\u00e9ral prudent\u00a0\u00bb, conclut Gunnar Gburek.<\/p>\n

Modes de transport demand\u00e9s dans le transport routier de marchandises en 2024<\/h5>\n

Parmi les unit\u00e9s de transport les plus demand\u00e9es dans les offres de fret en 2024, les rideaux lat\u00e9raux ou Tautliners se classent largement en premi\u00e8re position. Dans 60,3 % des offres de fret, ces types de remorques ont \u00e9t\u00e9 demand\u00e9s l’ann\u00e9e derni\u00e8re. En deuxi\u00e8me position, avec 18,6 %, se trouvent les m\u00e9gas remorques ou camions Jumbo, suivis de pr\u00e8s par les camions frigorifiques et les remorques r\u00e9frig\u00e9r\u00e9es avec 13,2 %.<\/p>\n

\"\"Prix d’offre et propositions de prix avant la fin de l’ann\u00e9e \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9<\/h5>\n

La faible offre d’espace de chargement rend les capacit\u00e9s de camions disponibles un bien pr\u00e9cieux. Dans le secteur de la logistique, les prix sont \u00e2prement n\u00e9goci\u00e9s. Selon la distance et les exigences, les disponibilit\u00e9s et donc le prix d’offre des clients ainsi que les propositions de prix des entrepreneurs potentiels varient. Cela a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s clairement observ\u00e9 au quatri\u00e8me trimestre. Les prix de transport offerts d’octobre \u00e0 No\u00ebl se situaient en moyenne hebdomadaire entre 1,44 \u20ac\/km et 1,74 \u20ac\/km \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne et ont augment\u00e9 d’environ 20 % au cours des deux derni\u00e8res semaines de d\u00e9cembre par rapport aux semaines pr\u00e9c\u00e9dentes. Ainsi, ceux qui souhaitaient exp\u00e9dier un camion avec fret juste avant les f\u00eates ou entre No\u00ebl et le Nouvel An devaient offrir un peu plus. Les prix d’offre ont augment\u00e9 en moyenne de jusqu’\u00e0 16,5 % par rapport au m\u00eame trimestre de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne. Le prix demand\u00e9 par les transporteurs \u00e9tait en moyenne jusqu’\u00e0 18 % plus \u00e9lev\u00e9 que lors du m\u00eame trimestre de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En Allemagne, les prix de transport se situaient en moyenne entre 1,60 \u20ac\/km et 1,86 \u20ac\/km. Cela a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 influenc\u00e9 par la r\u00e9cente augmentation des co\u00fbts du diesel.<\/p>\n

Tendance positive se poursuit<\/h5>\n

Pour le premier trimestre 2025, on s’attend \u00e0 une forte demande de transport sur le march\u00e9 spot, car les relations contractuelles \u00e0 long terme sont \u00e9vit\u00e9es en raison de l’incertitude de l’avenir. Le rapport fret-espace de chargement ne devrait pas tomber en dessous de 65:35. \u00ab\u00a0En raison des jours f\u00e9ri\u00e9s de P\u00e2ques qui tombent un mois plus tard cette ann\u00e9e, la demande ne reprendra qu’en avril, de sorte que la part de fret augmentera alors au-dessus de 70 %\u00a0\u00bb, pr\u00e9dit Gunnar Gburek de TIMOCOM. \u00ab\u00a0Les prix de transport augmenteront \u00e9galement avec la demande croissante, non seulement pour compenser les co\u00fbts nettement accrus des taxes sur le CO2 et les p\u00e9ages.<\/p>\n

Croissance r\u00e9elle de 2 % pour 2025<\/h5>\n

Les analystes de Transport Intelligence s’attendent \u00e0 ce que le transport routier de marchandises en Europe croisse de 2,0 % en termes r\u00e9els en 2025 et atteigne une valeur de plus de 436 milliards d’euros. \u00ab\u00a0Dans l’ensemble, la situation n’est donc pas si sombre pour le secteur du transport europ\u00e9en. Cependant, il est douteux que les logisticiens allemands, qui op\u00e8rent principalement sur le march\u00e9 int\u00e9rieur, en profitent, car la stagnation est actuellement de mise\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Gunnar Gburek.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9chargez ici le barom\u00e8tre de transport actuel<\/a><\/h4>\n

Graphiques : \u00a9 : TIMOCOM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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