{"id":67212,"date":"2024-11-12T18:33:17","date_gmt":"2024-11-12T17:33:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/11\/12\/presentation-du-projet-de-recherche-portskill-4-0-au-port-de-hambourg\/"},"modified":"2024-11-12T18:33:17","modified_gmt":"2024-11-12T17:33:17","slug":"presentation-du-projet-de-recherche-portskill-4-0-au-port-de-hambourg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/11\/12\/presentation-du-projet-de-recherche-portskill-4-0-au-port-de-hambourg\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9sentation du projet de recherche PortSkill 4.0 au port de Hambourg"},"content":{"rendered":"
Dans le cadre du projet de recherche PortSkill 4.0, le centre de formation num\u00e9rique ultramoderne a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 aujourd’hui au terminal \u00e0 conteneurs HHLA Altenwerder (CTA), sp\u00e9cifiquement con\u00e7u pour r\u00e9pondre aux exigences du travail portuaire num\u00e9ris\u00e9. Le nouveau \u00ab ma-co digitale trainingscentrum \u00bb offre des technologies d’apprentissage de pointe et des solutions de formation sur mesure pour les exigences du travail portuaire num\u00e9ris\u00e9.<\/strong><\/h5>\n

(Hambourg) Au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es, le projet PortSkill 4.0 a men\u00e9 des analyses approfondies des profils de postes op\u00e9rationnels, administratifs et techniques dans les ports maritimes allemands, afin d’examiner comment les activit\u00e9s \u00e9volueront avec la num\u00e9risation et l’automatisation. En plus des changements attendus dans les emplois portuaires dus \u00e0 l’automatisation et \u00e0 la num\u00e9risation, de nouvelles activit\u00e9s et r\u00f4les \u00e9mergent, n\u00e9cessitant des comp\u00e9tences sp\u00e9cifiques, parfois nouvelles.<\/p>\n

Au centre de formation du CTA, qui est consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des terminaux \u00e0 conteneurs les plus modernes et efficaces depuis sa mise en service, les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires \u00e0 l’avenir pourront \u00eatre form\u00e9es de mani\u00e8re cibl\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 la combinaison de technologies de pointe, d’apprentissage connect\u00e9 et d’analyse des exigences professionnelles futures, le \u00ab ma-co digitale trainingscentrum \u00bb offre une plateforme orient\u00e9e vers l’avenir pour la qualification des professionnels du secteur portuaire de demain. Les formations et contenus d’apprentissage seront d\u00e9sormais test\u00e9s dans le cadre de PortSkill 4.0 et seront \u00e9galement propos\u00e9s au public apr\u00e8s la fin du projet.<\/p>\n

Le travail portuaire en \u00e9volution<\/h5>\n

Dr. Melanie Leohnard, s\u00e9natrice de Hambourg pour l’\u00e9conomie et l’innovation : \u00ab Le travail portuaire \u00e9volue avec le temps. La formation continue et la qualification des employ\u00e9s sont essentielles pour tirer parti de l’\u00e9volution du monde du travail. Le projet PortSkill 4.0 est une \u00e9tape importante dans la transformation du travail. Il ouvre la voie en fournissant des informations pr\u00e9cieuses sur les profils de qualification attendus et n\u00e9cessaires \u00e0 l’avenir. Notre objectif est de pr\u00e9parer les entreprises et les employ\u00e9s aux futurs d\u00e9fis du processus de transformation - en particulier en raison du manque de professionnels disponibles, d’autres changements nous attendent que nous pouvons fa\u00e7onner positivement ensemble. \u00bb<\/p>\n

Torben Seebold, directeur des ressources humaines de la HHLA et pr\u00e9sident de la commission des affaires sociales du ZDS : \u00ab Avec le nouveau centre de formation num\u00e9rique de ma-co, nous \u00e9tablissons de nouvelles normes pour la formation et le perfectionnement de nos employ\u00e9s. Le d\u00e9veloppement qualifi\u00e9 et moderne des employ\u00e9s est un facteur de succ\u00e8s critique pour maintenir et renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 de l’\u00e9conomie portuaire allemande. \u00bb<\/p>\n

Pr\u00e9parer le travail portuaire de demain<\/h5>\n

Andr\u00e9 Kretschmar, responsable du secteur maritime chez ver.di : \u00ab Le travail portuaire de demain sera diff\u00e9rent de celui d’aujourd’hui. Nous devons nous y pr\u00e9parer. Les profils de postes et les activit\u00e9s actuels vont changer. Les comp\u00e9tences d’avenir doivent \u00eatre transmises aux employ\u00e9s de mani\u00e8re cibl\u00e9e pour rendre les \u00e9tapes de d\u00e9veloppement technologique dans la transformation num\u00e9rique exploitables pour les coll\u00e8gues et garantir un emploi tarifaire de qualit\u00e9 de mani\u00e8re durable. \u00bb<\/p>\n

En plus de l’int\u00e9gration d’\u00e9l\u00e9ments haptiques, le projet met principalement l’accent sur l’exp\u00e9rimentation de mondes d’apprentissage virtuels. Le c\u0153ur du centre est un grand mur vid\u00e9o avec six \u00e9crans, qui sert de salle de contr\u00f4le avec des pupitres de commande. Une autre salle est \u00e9quip\u00e9e d’une station de t\u00e9l\u00e9commande pour, par exemple, des grues \u00e0 conteneurs, des grues de stockage et ferroviaires, tandis qu’une salle s\u00e9par\u00e9e peut \u00eatre utilis\u00e9e pour des applications de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle pour des formations immersives. Les salles du CTA sont connect\u00e9es aux sites ma-co \u00e0 Hambourg et \u00e0 Br\u00eame, permettant aux participants de se rencontrer dans un environnement de formation virtuel commun, quel que soit leur emplacement.<\/p>\n

La pr\u00e9sentation pratique, orient\u00e9e vers l’application et riche en exp\u00e9riences augmente consid\u00e9rablement le transfert d’apprentissage. De plus, des situations de danger et d’exception peuvent \u00eatre entra\u00een\u00e9es dans un environnement s\u00fbr. En outre, les contenus et sc\u00e9narios de formation peuvent \u00eatre adapt\u00e9s et g\u00e9r\u00e9s de mani\u00e8re beaucoup plus flexible, permettant de mieux prendre en compte les besoins et conditions d’apprentissage individuels.<\/p>\n

Financement de la recherche et partenariats de projet<\/strong><\/h5>\n

Le projet PortSkill 4.0 est financ\u00e9 dans le cadre de l’initiative de recherche IHATEC II du minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports et du Num\u00e9rique (BMDV). Alors que IHATEC I se concentrait sur des projets techniques, le cercle des demandeurs a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi \u00e0 partir de 2021 dans IHATEC II pour inclure des organismes de formation et des institutions de recherche, afin de d\u00e9velopper des offres de qualification et de formation continue. D\u00e8s 2018, l’\u00e9conomie portuaire, dirig\u00e9e par ma-co, a \u00e9labor\u00e9 avec des partenaires tels que ver.di, ZDS et d’autres acteurs les premiers concepts pour un projet centr\u00e9 sur l’humain. En 2020, le consortium a \u00e9t\u00e9 finalis\u00e9 avec la HHLA, BLG y compris Eurogate et PatientZero comme partenaires. \u00c0 la fin du projet en 2025, le centre de formation devrait \u00e9galement \u00eatre accessible \u00e0 d’autres acteurs maritimes.<\/p>\n

Recherche sur les profils de postes et les impacts socio-\u00e9conomiques<\/strong><\/h5>\n

N<\/strong> en plus de l’analyse des nouveaux ou modifi\u00e9s profils de postes et des qualifications correspondantes, le projet PortSkill 4.0 accorde \u00e9galement une grande importance \u00e0 l’examen des impacts socio-\u00e9conomiques de la transformation num\u00e9rique dans l’\u00e9conomie portuaire. Avec le soutien d’IHATEC II et la collaboration \u00e9troite entre les partenaires sociaux tels que ver.di et ZDS, un projet bas\u00e9 sur le partenariat social a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9, qui accompagne activement la transformation du travail portuaire.<\/p>\n

Plus d’informations ici<\/a><\/h4>\n

Photo : \u00a9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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