(Horstmar\/Great Horwood) Andrew Marshall, directeur chez Marine & Cargo : \u00ab Nous avons le S.KOe COOL sur la route depuis quelques semaines maintenant et les premiers retours sont vraiment positifs. La technologie est facile \u00e0 utiliser et offrira \u00e0 notre entreprise et \u00e0 nos clients d’\u00e9normes avantages en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 \u00e0 long terme.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous consommons environ 200 litres de diesel par semaine dans notre exploitation, que nos remorques frigorifiques standard n\u00e9cessitent pour maintenir les marchandises \u00e0 la temp\u00e9rature exacte requise. Avec la remorque frigorifique enti\u00e8rement \u00e9lectrique, nous \u00e9liminons cette quantit\u00e9, ce qui repr\u00e9sente une \u00e9conomie consid\u00e9rable que nous r\u00e9alisons d\u00e9j\u00e0. \u00bb Schmitz Cargobull a officiellement lanc\u00e9 le S.KOe COOL sur le march\u00e9 britannique et irlandais au d\u00e9but de l’ann\u00e9e. Le S.KOe COOL est homologu\u00e9 et aide les entreprises de transport \u00e0 se conformer aux r\u00e9glementations d’\u00e9mission de plus en plus strictes.<\/p>\n
La nouvelle remorque frigorifique de Marine & Cargo est \u00e9quip\u00e9e de la machine frigorifique de transport enti\u00e8rement \u00e9lectrique S.CU ep85 avec \u00e9lectronique de puissance int\u00e9gr\u00e9e, d’un syst\u00e8me de batteries et d’un essieu g\u00e9n\u00e9rateur \u00e9lectrique, permettant un fonctionnement 100 % sans \u00e9missions. L’entreprise a associ\u00e9 le S.KOe COOL \u00e0 un tracteur Mercedes-Benz Actros Gigaspace, propuls\u00e9 par un moteur Euro VI de 530 ch \u00e9conome en carburant, fonctionnant \u00e0 l’huile v\u00e9g\u00e9tale hydrog\u00e9n\u00e9e (HVO) pour r\u00e9duire encore les \u00e9missions.<\/p>\n
\u00ab Nos v\u00e9hicules sont utilis\u00e9s dans le transport longue distance sur des tourn\u00e9es de plusieurs jours, quittant le d\u00e9p\u00f4t le lundi matin et revenant le vendredi. En raison du manque d’infrastructure de recharge, il n’existe actuellement aucune option \u00e9lectrique appropri\u00e9e pour le tracteur \u00bb, explique Andrew. \u201cNous devons donc r\u00e9duire nos \u00e9missions d’une autre mani\u00e8re. \u00ab En utilisant cette remorque \u00e9lectrique, qui g\u00e9n\u00e8re sa propre \u00e9nergie pendant le trajet via l’essieu \u00e9lectrique, nous nous rapprochons autant que possible d’un transport durable dans notre exploitation.\u00a0\u00bb<\/p>\n
L’essieu remorqu\u00e9 \u00e9lectrifi\u00e9 du S.KOe COOL r\u00e9cup\u00e8re de l’\u00e9nergie lors du freinage, prolongeant le temps de fonctionnement de l’unit\u00e9 de r\u00e9frig\u00e9ration ou r\u00e9duisant le temps de charge de la batterie via le r\u00e9seau \u00e9lectrique. Cela r\u00e9duit \u00e9galement les temps d’attente dans les centres de distribution.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 trois modes pr\u00e9d\u00e9finis (ECO, STANDARD et SAFE), la remorque peut \u00eatre optimis\u00e9e en fonction des conditions et des objectifs d’utilisation du client. Le mode ECO assure une efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et \u00e9conomique maximale lors du transport frigorifique. Le mode STANDARD offre une protection \u00e9conomique contre la d\u00e9t\u00e9rioration de la cargaison, tandis que le mode SAFE offre une protection maximale contre la d\u00e9t\u00e9rioration des marchandises. Les modes peuvent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9s via l’\u00e9cran et le clavier de l’unit\u00e9 frigorifique de transport ou via le portail de t\u00e9l\u00e9matique et l’application TrailerConnect\u00ae de Schmitz Cargobull.<\/p>\n
Photo : \u00a9 Schmitz Cargobull<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Marine & Cargo a mis en service le premier remorque frigorifique enti\u00e8rement \u00e9lectrique Schmitz Cargobull S.KOe COOL en Angleterre. La remorque frigorifique sans \u00e9missions est utilis\u00e9e [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5835,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-66970","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n