{"id":66958,"date":"2024-10-22T17:29:33","date_gmt":"2024-10-22T15:29:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/10\/22\/les-associations-ferroviaires-demandent-une-augmentation-du-soutien-aux-tarifs-de-circulation\/"},"modified":"2024-10-22T17:29:33","modified_gmt":"2024-10-22T15:29:33","slug":"les-associations-ferroviaires-demandent-une-augmentation-du-soutien-aux-tarifs-de-circulation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/10\/22\/les-associations-ferroviaires-demandent-une-augmentation-du-soutien-aux-tarifs-de-circulation\/","title":{"rendered":"Les associations ferroviaires demandent une augmentation du soutien aux tarifs de circulation"},"content":{"rendered":"
Une alliance compos\u00e9e de DIE G\u00dcTERBAHNEN, de l’Association de l’industrie chimique (VCI), de l’Association des entreprises de transport allemandes (VDV), de l’Alliance pro Schiene et de l’Association des propri\u00e9taires de wagons (VPI) demande \u00e0 ce que le soutien soit port\u00e9 \u00e0 la somme habituelle d’au moins 350 millions d’euros d’ici la fin de 2023 et ainsi d’\u00eatre corrig\u00e9 avant la s\u00e9ance de r\u00e9gularisation du 14 novembre.<\/strong><\/h5>\n

Un large consortium d’associations appelle les d\u00e9cideurs \u00e0 att\u00e9nuer l’augmentation drastique des tarifs de circulation. L’augmentation du soutien aux tarifs de circulation pour le transport de marchandises par rail, demand\u00e9e par de nombreux acteurs du secteur, n’a jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent pas \u00e9t\u00e9 prise en compte. En cons\u00e9quence, le transport de marchandises par rail risque de devenir plus co\u00fbteux.<\/p>\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a pr\u00e9vu environ 275 millions d’euros pour le soutien aux tarifs de circulation dans le transport de marchandises par rail dans son projet de budget. Pour le secteur, cette somme signifie que le taux de soutien attendu pour 2025 sera probablement l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur \u00e0 30 %. Jusqu’en 2023, un soutien allant jusqu’\u00e0 60 % \u00e9tait habituel. Cela repr\u00e9sente un d\u00e9fi consid\u00e9rable pour les entreprises qui sont actuellement en n\u00e9gociations avec leurs clients pour l’ann\u00e9e \u00e0 venir. Elles sont \u00e0 nouveau contraintes de mener toutes les n\u00e9gociations uniquement \u00ab\u00a0sous r\u00e9serve\u00a0\u00bb. Les augmentations de co\u00fbts seront r\u00e9percut\u00e9es sur les clients du transport de marchandises, compte tenu d’une augmentation des tarifs de circulation de 16,2 % \u00e0 partir de fin 2024 et du soutien aux tarifs de circulation insuffisant. Cela a des cons\u00e9quences n\u00e9gatives pour la comp\u00e9titivit\u00e9 du transport de marchandises par rail - et devrait finalement conduire \u00e0 une perte de trafic au profit du transport routier moins cher.<\/p>\n

Neele Wesseln, directrice g\u00e9n\u00e9rale de G\u00dcTERBAHNEN : \u00ab Nos membres nous font part que les tarifs de circulation dominent leurs discussions avec les clients. Le minist\u00e8re des Transports se montre pr\u00e9occup\u00e9 depuis plus d’un an et promet des solutions - jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sans discussions avec les entreprises concern\u00e9es. Le parlement peut et doit imm\u00e9diatement soutenir l’\u00e9conomie au sens de notre climat, si l’on s’accorde \u00e0 dire que de plus en plus de camions ne doivent pas encombrer nos routes \u00e0 l’avenir. \u00bb<\/p>\n

Thilo H\u00f6chst, responsable de la protection de l’environnement, de la s\u00e9curit\u00e9 des installations et des transports au VCI : \u00ab Le chemin de fer est une art\u00e8re principale pour l’industrie chimique. L’augmentation rapide des tarifs de circulation p\u00e8se \u00e9galement sur notre secteur. Les entreprises de l’industrie chimique souhaitent transporter davantage par rail. L’augmentation du soutien aux tarifs de circulation est donc d’autant plus importante en tant que soulagement \u00e0 court terme. \u00bb<\/p>\n

Le vice-pr\u00e9sident du VDV, Joachim Berends : \u00ab 40 % et plus des co\u00fbts d’exploitation sont d\u00e9sormais attribuables aux tarifs de circulation pour certaines entreprises ferroviaires. Cela n’est plus \u00e9conomiquement viable. L’objectif principal doit \u00eatre que les chemins de fer de marchandises ainsi que les chemins de fer de passagers restent comp\u00e9titifs et ne tombent pas en faillite \u00e0 cause de l’augmentation constante des co\u00fbts. Le VDV propose une r\u00e9vision compl\u00e8te du syst\u00e8me de tarification des chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux et a soumis deux propositions fonctionnelles. \u00bb<\/p>\n

Dirk Flege, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’Alliance pro Schiene : \u00ab Si le Bundestag et le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral ne r\u00e9agissent pas \u00e0 la derni\u00e8re minute, nous obtiendrons le contraire de la politique de transfert annonc\u00e9e dans le transport de marchandises. Une augmentation aussi forte des p\u00e9ages ferroviaires agit non seulement comme un frein au transfert du camion vers le rail, mais conduit au contraire \u00e0 un transfert vers la route. Une augmentation significative du soutien aux tarifs de circulation est la seule solution rapide. \u00bb<\/p>\n

Nuire durablement au mode de transport le plus \u00e9cologique<\/h5>\n

Malte Lawrenz, pr\u00e9sident du VPI : \u00ab Une augmentation massive des tarifs de circulation menace de nuire durablement au mode de transport le plus \u00e9cologique et de le priver de sa comp\u00e9titivit\u00e9. Nous, en tant que propri\u00e9taires de wagons et ateliers, ressentons \u00e9galement les cons\u00e9quences. Dans notre document de position \u00ab\u00a0Les propri\u00e9taires de wagons tirent la sonnette d’alarme\u00a0\u00bb, nous demandons \u00e0 la politique \u00e0 la fois un all\u00e8gement par une augmentation du soutien aux tarifs de circulation pour l’ann\u00e9e \u00e0 venir et une r\u00e9forme fondamentale du syst\u00e8me de tarification des chemins de fer, afin de sortir de la spirale des prix. \u00bb<\/p>\n

Photo : \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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