{"id":66921,"date":"2024-10-15T14:39:48","date_gmt":"2024-10-15T12:39:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/10\/15\/zekju-et-e-kurier-comblent-le-vide-sur-le-marche-spot-avec-messenger\/"},"modified":"2024-10-15T14:39:48","modified_gmt":"2024-10-15T12:39:48","slug":"zekju-et-e-kurier-comblent-le-vide-sur-le-marche-spot-avec-messenger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/10\/15\/zekju-et-e-kurier-comblent-le-vide-sur-le-marche-spot-avec-messenger\/","title":{"rendered":"ZeKju et e-kurier comblent le vide sur le march\u00e9 spot avec Messenger"},"content":{"rendered":"
La transparence en temps r\u00e9el sur la localisation et le statut des transports ainsi que l’\u00e9change num\u00e9rique de documents sont essentiels pour l’optimisation des cha\u00eenes d’approvisionnement. Cela est particuli\u00e8rement vrai pour les transports critiques en temps, comme ceux g\u00e9r\u00e9s par la plateforme e-kurier. Environ 30 % de tous les transports dans le domaine critique sont attribu\u00e9s via le march\u00e9 spot. Les solutions num\u00e9riques \u00e9tablies couvrent \u00e0 peine les transports spot. Gr\u00e2ce aux services de messagerie, ZeKju et e-kurier comblent d\u00e9sormais cette lacune.<\/strong><\/h5>\n

(Straubing\/ Munich) La cr\u00e9ation d’une transparence en temps r\u00e9el sur la g\u00e9oposition et le statut, en termes modernes \u00ab Real-Time-Visibility (RTV) \u00bb, est un th\u00e8me central de la num\u00e9risation de la cha\u00eene d’approvisionnement. Le RTV est la base permettant aux exp\u00e9diteurs et aux transporteurs de rendre les cha\u00eenes d’approvisionnement plus robustes et d’atteindre le niveau sup\u00e9rieur d’automatisation.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 des t\u00e9l\u00e9communications int\u00e9gr\u00e9es, les entreprises de transport peuvent obtenir une transparence en temps r\u00e9el pour les transports effectu\u00e9s par leurs propres flottes et des sous-traitants fixes. Cependant, il manque des solutions (de masse) adapt\u00e9es pour les environ 30 % des transports qui sont attribu\u00e9s \u00e0 des sous-traitants sur le march\u00e9 spot \u00e0 court terme.<\/p>\n

Le march\u00e9 spot est le talon d’Achille de la Real-Time-Visibility<\/strong><\/h5>\n

Les solutions bas\u00e9es sur la t\u00e9l\u00e9matique supposent qu’il est clairement d\u00e9fini quelle cargaison est transport\u00e9e par quel v\u00e9hicule. Cette attribution n\u00e9cessite des processus robustes et soutenus par l’informatique. Si ces processus peuvent \u00eatre \u00e9tablis dans l’entreprise ou chez des sous-traitants fixes, ce n’est pas du tout le cas sur le march\u00e9 spot. De plus, la p\u00e9n\u00e9tration des solutions de t\u00e9l\u00e9matique dans le secteur express est g\u00e9n\u00e9ralement faible.<\/p>\n

Les applications pour les conducteurs ne s’imposent pas dans le secteur express<\/strong><\/h5>\n

La solution \u00e0 ce dilemme semble simple : on fournit aux conducteurs une application pour partager des donn\u00e9es de statut et de g\u00e9olocalisation. Une enqu\u00eate men\u00e9e par e-kurier aupr\u00e8s des utilisateurs de la plateforme montre que cette approche \u00ab ne prend pas en compte le restaurateur \u00bb. 59 % des r\u00e9pondants ont indiqu\u00e9 qu’ils utilisaient principalement des services de messagerie pour communiquer avec les conducteurs de camions. 35 % des r\u00e9pondants ont mentionn\u00e9 le t\u00e9l\u00e9phone comme le principal canal de communication. Les syst\u00e8mes de t\u00e9l\u00e9matique, les SMS et les applications ont jou\u00e9 un r\u00f4le tr\u00e8s limit\u00e9 pour les planificateurs interrog\u00e9s.<\/p>\n

Parier sur le standard de facto des services de messagerie<\/strong><\/h5>\n

E-kurier a d\u00e9cid\u00e9 de suivre une voie innovante. En tant que premi\u00e8re bourse de fret au monde, e-kurier permet \u00e0 ses utilisateurs de plateforme d’utiliser des services de messagerie tels que WhatsApp, Telegram ou Viber pour la communication et l’\u00e9change de donn\u00e9es li\u00e9s au transport. \u00ab Les services de messagerie se sont de facto impos\u00e9s comme un standard de communication dans le secteur du transport. L’int\u00e9gration intelligente de ces services fait gagner du temps et de l’argent aux planificateurs \u00bb, d\u00e9clare Hans Reischer, responsable des ventes chez e-kurier.<\/p>\n

Pour atteindre cet objectif, e-kurier s’est associ\u00e9 \u00e0 ZeKju. L’entreprise de Munich aide les transporteurs et les exp\u00e9diteurs \u00e0 num\u00e9riser la communication avec les planificateurs et les conducteurs de camions des entreprises de transport. Le c\u0153ur de la solution ZeKju est que la communication avec les conducteurs se fait via le messager. Les conducteurs de camions n’ont pas besoin de cr\u00e9er de nouveaux comptes ou d’\u00eatre form\u00e9s de mani\u00e8re complexe.<\/p>\n

\u00ab Nous avons demand\u00e9 \u00e0 nos utilisateurs de plateforme : les d\u00e9fis dans la communication de transport et le manque de transparence sur la g\u00e9oposition et le statut sont consid\u00e9r\u00e9s comme de v\u00e9ritables d\u00e9fis sur le march\u00e9 spot. Nous abordons ces sujets en collaboration avec ZeKju \u00bb, d\u00e9clare Achim Danner, directeur g\u00e9n\u00e9ral d’e-kurier.<\/p>\n

La protection des donn\u00e9es et la s\u00e9curit\u00e9 des donn\u00e9es sont primordiales<\/strong><\/h5>\n

La protection des donn\u00e9es des utilisateurs est la plus haute priorit\u00e9 : seules les donn\u00e9es strictement n\u00e9cessaires \u00e0 l’ex\u00e9cution du transport sont collect\u00e9es. Pour respecter pleinement les normes de protection des donn\u00e9es, il est \u00e9galement n\u00e9cessaire que les donn\u00e9es ne soient trait\u00e9es que sur des serveurs europ\u00e9ens.<\/p>\n

Photo : \u00a9 ZeKju<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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