{"id":66843,"date":"2024-10-08T20:18:20","date_gmt":"2024-10-08T18:18:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/10\/08\/il-y-a-60-ans-bertschi-chargeait-son-premier-train-citerne-sur-les-rails\/"},"modified":"2024-10-08T20:18:20","modified_gmt":"2024-10-08T18:18:20","slug":"il-y-a-60-ans-bertschi-chargeait-son-premier-train-citerne-sur-les-rails","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/10\/08\/il-y-a-60-ans-bertschi-chargeait-son-premier-train-citerne-sur-les-rails\/","title":{"rendered":"Il y a 60 ans, Bertschi chargeait son premier train-citerne sur les rails"},"content":{"rendered":"
Le groupe Bertschi c\u00e9l\u00e8bre six d\u00e9cennies de travail pionnier dans le transport combin\u00e9. Un anniversaire qui co\u00efncide avec l’effort mondial pour la durabilit\u00e9. Aujourd’hui, le transport intermodal de marchandises est un moyen indispensable pour un transport durable et efficace dans l’industrie chimique. Mais lorsque Bertschi a charg\u00e9 pour la premi\u00e8re fois un train-citerne pour des produits chimiques sur les rails en 1964, c’\u00e9tait une innovation r\u00e9volutionnaire en Europe.<\/h5>\n

(D\u00fcrren\u00e4sch) Il y a plus de 60 ans, l’entreprise cherchait une route hivernale s\u00fbre pour transporter efficacement des produits chimiques d’Allemagne \u00e0 travers les Alpes vers l’Italie. \u00c0 l’\u00e9poque, il n’existait pas de routes de montagne s\u00e9curis\u00e9es pour l’hiver ni de tunnel routier \u00e0 travers les Alpes. De nombreux produits chimiques devaient donc \u00eatre transport\u00e9s en hiver par voie maritime, ce qui \u00e9tait long et fastidieux. Le fondateur de l’entreprise, Hans Bertschi, a vu la solution dans le chargement de ses trains-citernes sur des wagons plats de chemin de fer, car il existait d\u00e9j\u00e0 un tunnel ferroviaire \u00e0 travers le Gothard, permettant un transport s\u00fbr en hiver - une id\u00e9e r\u00e9volutionnaire pour l’\u00e9poque. Apr\u00e8s de nombreuses discussions, le concept innovant a \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre \u00e0 partir de l’automne 1964 en \u00e9troite collaboration avec les Chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux suisses (CFF) tout au long de l’ann\u00e9e.<\/p>\n

Lorsque les trains-citernes Bertschi ont \u00e9t\u00e9 charg\u00e9s pour la premi\u00e8re fois sur les rails entre B\u00e2le et Lugano, cela a marqu\u00e9 le coup d’envoi du transport intermodal en Europe. \u00ab\u00a0Cette performance pionni\u00e8re est profond\u00e9ment ancr\u00e9e dans l’ADN de notre entreprise et est devenue une marque de fabrique de Bertschi\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Hans-J\u00f6rg Bertschi, pr\u00e9sident ex\u00e9cutif du conseil d’administration du groupe Bertschi. \u00ab\u00a0Le m\u00eame esprit d’entreprise tourn\u00e9 vers l’avenir qui a fa\u00e7onn\u00e9 notre pass\u00e9 nous permet \u00e9galement de continuer \u00e0 offrir des solutions exceptionnelles de cha\u00eene d’approvisionnement mondiale qui r\u00e9pondent aux besoins changeants de nos clients\u00a0\u00bb, ajoute-t-il. \u00ab\u00a0Cela inclut \u00e9galement notre focus actuel sur l’industrie chimique d\u00e9carbonis\u00e9e de demain. Il s’agit de nouvelles et complexes solutions de cha\u00eene d’approvisionnement pour des mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables qui remplacent les livraisons de p\u00e9trole et de gaz d’aujourd’hui.<\/p>\n

Cr\u00e9ation de Hupac en 1967<\/h5>\n
\"\"

1967, Hupac est fond\u00e9e<\/p><\/div>\n

Le r\u00f4le pionnier de Bertschi dans le transport intermodal a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 par la cr\u00e9ation de Hupac AG en 1967, en collaboration avec les CFF et trois autres entreprises de transport. Aujourd’hui, le r\u00e9seau ne couvre pas seulement toute l’Europe, mais s’\u00e9tend jusqu’en Chine. \u00ab\u00a0Plus de 80 % de nos transports en Europe sont aujourd’hui effectu\u00e9s de mani\u00e8re intermodale, ce qui repr\u00e9sente une \u00e9conomie de 300 000 tonnes de CO2 par an par rapport au transport routier pur\u00a0\u00bb, explique Jan Arnet, PDG du groupe Bertschi. Cela montre que le transport intermodal est devenu un \u00e9l\u00e9ment indispensable pour orienter l’\u00e9conomie vers la durabilit\u00e9\u00a0\u00bb, poursuit-il.<\/p>\n

Cette affirmation est particuli\u00e8rement pertinente au regard du Green Deal de l’Union europ\u00e9enne, qui vise une r\u00e9duction de 90 % des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre li\u00e9es aux transports d’ici 2050. Dans le transport intermodal, Bertschi est d\u00e9j\u00e0 en avance sur ces objectifs avec plusieurs projets, en combinant des trains \u00e9lectriques avec des camions \u00e9lectriques ou en utilisant des carburants HVO pour le transport de pr\u00e9 et postacheminement. Cette approche permettra des cha\u00eenes d’approvisionnement neutres en CO2.<\/p>\n

D\u00e9veloppement continu de l’infrastructure indispensable<\/h5>\n

Cependant, de tels concepts de transport d\u00e9pendent de mani\u00e8re cruciale d’un r\u00e9seau ferroviaire bien d\u00e9velopp\u00e9, s\u00fbr et fiable. \u00ab\u00a0Les investissements et le d\u00e9veloppement continu de cette infrastructure sont donc indispensables\u00a0\u00bb, conclut Hans-J\u00f6rg Bertschi. En tant que leader du march\u00e9 dans la logistique chimique intermodale durable, le groupe Bertschi est conscient de sa responsabilit\u00e9 de montrer l’exemple et de faire avancer l’industrie en poursuivant l’h\u00e9ritage pionnier de Hans Bertschi, qui a r\u00e9volutionn\u00e9 la logistique europ\u00e9enne il y a 60 ans.<\/p>\n

Photo de titre : \u00a9 Bertschi \/ Intermodalit\u00e9 \u00e0 la 1964<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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