{"id":66755,"date":"2024-10-01T19:17:18","date_gmt":"2024-10-01T17:17:18","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/10\/01\/le-secteur-logistique-a-un-retard-dinformation-sur-la-logistique-des-velos-cargo\/"},"modified":"2024-10-01T19:17:18","modified_gmt":"2024-10-01T17:17:18","slug":"le-secteur-logistique-a-un-retard-dinformation-sur-la-logistique-des-velos-cargo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/10\/01\/le-secteur-logistique-a-un-retard-dinformation-sur-la-logistique-des-velos-cargo\/","title":{"rendered":"Le secteur logistique a un retard d’information sur la logistique des v\u00e9los cargo"},"content":{"rendered":"
Dans l’ensemble du secteur logistique, il existe encore un faible niveau d’information sur l’utilisation des v\u00e9los cargo. Cela ressort des donn\u00e9es actuelles d’une enqu\u00eate en ligne dans le cadre du Logistik Barometer Bayern, r\u00e9alis\u00e9e conjointement par l’Initiative Logistique de Bavi\u00e8re et l’Association de Logistique des V\u00e9los Cargo d’Allemagne e.V. et comment\u00e9e par l’\u00e9quipe PedeListics de la TH N\u00fcrnberg.<\/strong><\/h5>\n

(Nuremberg\/Berlin) Les v\u00e9los cargo et les remorques de charge font d\u00e9sormais partie du paysage urbain en Allemagne. Dans de nombreux endroits, ils sont devenus indispensables pour la livraison de colis. Munich, Nuremberg et de nombreuses autres villes bavaroises et allemandes montrent des initiatives pour \u00e9tablir davantage ce moyen de transport \u00e9cologique afin d’am\u00e9liorer la protection du climat et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Cependant, l’utilisation de ces v\u00e9hicules est tr\u00e8s limit\u00e9e aux domaines de la logistique de messagerie, d’exp\u00e9dition express et de livraison de colis, ainsi qu’\u00e0 la distribution de lettres. Dans de nombreux segments logistiques, le v\u00e9lo cargo n’est pas encore ou \u00e0 peine \u00e9tabli. C’est pourquoi l’Initiative Logistique de Bavi\u00e8re et l’Association de Logistique des V\u00e9los Cargo d’Allemagne ont d\u00e9cid\u00e9 d’examiner le niveau de connaissance ainsi que les domaines d’application potentiels \u00e0 travers cette enqu\u00eate sectorielle.<\/p>\n

Plus de 100 participants de Bavi\u00e8re et de la R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale ont particip\u00e9 \u00e0 l’enqu\u00eate men\u00e9e en novembre 2023. Les r\u00e9pondants proviennent de tous les secteurs logistiques, de l’intralogistique \u00e0 l’exp\u00e9dition classique. Les r\u00e9sultats sont donc bien adapt\u00e9s pour donner une vue d’ensemble sur l’\u00e9tat de la logistique des v\u00e9los dans le secteur logistique.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats de l’\u00e9tude montrent que deux tiers des r\u00e9pondants voient le domaine d’application des v\u00e9los cargo en milieu urbain. Un tiers voit \u00e9galement des potentiels dans la \u00ab\u00a0banlieue\u00a0\u00bb. Pr\u00e8s de 90 % des participants indiquent que le rayon d’utilisation des v\u00e9hicules est de jusqu’\u00e0 10 km. Cela permet d\u00e9j\u00e0 dans de nombreuses villes d’utiliser ces v\u00e9hicules \u00e0 partir de la p\u00e9riph\u00e9rie pour des trajets vers le centre-ville ou pour des livraisons du centre-ville vers la p\u00e9riph\u00e9rie. Un potentiel que les r\u00e9pondants voient particuli\u00e8rement dans les secteurs logistiques de la livraison aux clients priv\u00e9s, des trajets de courses priv\u00e9s et dans le segment du dernier kilom\u00e8tre. De plus, 24 % des participants estiment qu’il existe un potentiel d’application relativement \u00e9lev\u00e9 pour les trajets internes et les transports d’entreprise.<\/p>\n

Un potentiel relativement faible ressort des donn\u00e9es de l’enqu\u00eate concernant la livraison aux clients commerciaux, les trajets d’approvisionnement commerciaux, les propres livraisons aux clients commerciaux et le remplacement des trajets professionnels.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je suis agr\u00e9ablement surpris. Les r\u00e9sultats montrent de mani\u00e8re frappante que la logistique des v\u00e9los est per\u00e7ue comme une variante \u00e9tablie de la livraison en milieu urbain et dans le transport d’entreprise. Cependant, le nombre de v\u00e9los utilis\u00e9s reste encore nettement en de\u00e7\u00e0 du potentiel. Il est donc n\u00e9cessaire de donner la priorit\u00e9 politique aux moyens de transport durables, de promouvoir davantage l’utilisation de ces v\u00e9hicules et d’\u00e9largir une infrastructure s\u00e9curis\u00e9e,\u00a0\u00bb interpr\u00e8te Dr. Tom Assmann | Pr\u00e9sident de l’Association de Logistique des V\u00e9los Cargo d’Allemagne | les r\u00e9sultats.<\/p>\n

\"\"Seulement 9 % se sentent bien inform\u00e9s<\/h5>\n

Une des raisons peut \u00e9galement \u00eatre le faible niveau d’information sur les v\u00e9los cargo au sein des entreprises logistiques. Ainsi, seuls 9 % des r\u00e9pondants estiment \u00eatre bien ou tr\u00e8s bien inform\u00e9s sur les co\u00fbts d’acquisition des v\u00e9hicules. En ce qui concerne les co\u00fbts d’entretien, ce chiffre tombe m\u00eame \u00e0 5 %. Pour les aspects li\u00e9s aux possibilit\u00e9s d’utilisation, aux fournisseurs, \u00e0 la technique, au service et aux possibilit\u00e9s de subvention, les niveaux de connaissance sont encore plus faibles. \u00ab\u00a0La logistique est fortement ax\u00e9e sur les co\u00fbts. Le manque de connaissances, notamment concernant la structure des co\u00fbts pour l’utilisation des v\u00e9los cargo, constitue donc une barri\u00e8re essentielle pour la logistique des v\u00e9los en Allemagne,\u00a0\u00bb d\u00e9clare Dr. Johannes Kraus | Organisateur de l’\u00e9tude au CNA e.V. | Initiative Logistique de Bavi\u00e8re.<\/p>\n

Une plus grande logistique des v\u00e9los pourrait \u00e9galement \u00eatre b\u00e9n\u00e9fique pour l’\u00e9conomie bavaroise. Dans le land, pr\u00e8s de dix OEM hautement innovants de v\u00e9los cargo et de remorques sont d\u00e9sormais \u00e9tablis, cr\u00e9ant des emplois durables en tant qu’entreprises familiales ou start-ups. D’Augsbourg \u00e0 Wurtzbourg, des logisticiens de taille interm\u00e9diaire (v\u00e9los) montrent dans de nombreuses villes comment la logistique, la protection de l’environnement et des conditions de travail \u00e9quitables peuvent fonctionner ensemble. Enfin, diverses universit\u00e9s de l’\u00c9tat libre m\u00e8nent \u00e9galement des recherches sur de nouveaux concepts d’utilisation pour les v\u00e9los cargo, par exemple en combinaison avec les transports publics ou les micro-hubs. Avec le Prof. Dr. Ralf Bogdanski, professeur de logistique \u00e0 la TH N\u00fcrnberg Georg-Simon-Ohm, l’un d’eux a pu \u00eatre impliqu\u00e9 pour l’interpr\u00e9tation des r\u00e9sultats de l’\u00e9tude.<\/p>\n

Les partenaires d’\u00e9tude intensifient la coop\u00e9ration<\/h5>\n

Pour les partenaires d’\u00e9tude, les r\u00e9sultats constituent une bonne occasion d’intensifier encore la coop\u00e9ration. Le 21 novembre 2024, le LogistikCongress | Bavi\u00e8re de l’Initiative Logistique de Bavi\u00e8re | CNA e.V. aura lieu \u00e0 Nuremberg. En collaboration avec l’Association de Logistique des V\u00e9los Cargo d’Allemagne e.V., des conf\u00e9rences et des exposants r\u00e9gionaux seront pr\u00e9sents pour lutter contre le d\u00e9ficit d’information sur le th\u00e8me de la \u00ab\u00a0logistique des v\u00e9los\u00a0\u00bb.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9chargez ici les r\u00e9sultats de l’enqu\u00eate<\/a><\/h4>\n

Photos : \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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