{"id":66282,"date":"2024-08-23T21:52:43","date_gmt":"2024-08-23T19:52:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/08\/23\/lbs-appelle-a-une-plus-grande-acceptation-des-biens-immobiliers-logistiques\/"},"modified":"2024-08-23T21:52:43","modified_gmt":"2024-08-23T19:52:43","slug":"lbs-appelle-a-une-plus-grande-acceptation-des-biens-immobiliers-logistiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/08\/23\/lbs-appelle-a-une-plus-grande-acceptation-des-biens-immobiliers-logistiques\/","title":{"rendered":"LBS appelle \u00e0 une plus grande acceptation des biens immobiliers logistiques"},"content":{"rendered":"
Le LBS - Verband des transporteurs bavarois e.V. plaide pour une acceptation honn\u00eate des surfaces et des transports qui approvisionnent notre soci\u00e9t\u00e9 de mani\u00e8re \u00e9conomique et durable. Le LBS souhaite d\u00e9j\u00e0 avant l’Expo Real \u00e0 Munich susciter la discussion sur le besoin accru et une qualit\u00e9 durable des biens immobiliers logistiques.<\/strong><\/h5>\n

(Munich) Les espaces urbains et les voies de circulation sont en transformation, la transition num\u00e9rique r\u00e9volutionne les relations entre le commerce et les clients, les cha\u00eenes logistiques sont red\u00e9finies : Cependant, les surfaces sur lesquelles ces changements doivent se produire ne suffisent pas du tout pour d\u00e9velopper des solutions durables et r\u00e9silientes. C’est ce que souligne le LBS - Verband des transporteurs bavarois e.V. \u00ab\u00a0La logistique, en tant que quatri\u00e8me plus grande branche de l’\u00e9conomie allemande, a besoin de possibilit\u00e9s de conception et de d\u00e9veloppement fiables pour son travail\u00a0\u00bb, explique la directrice g\u00e9n\u00e9rale du LBS, Sabine Lehmann. \u00ab\u00a0Le conflit d’objectifs actuel entre la libre circulation des marchandises, la commodit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 d’approvisionnement des clients, ainsi que les surfaces et le trafic, doit se transformer en une coop\u00e9ration constructive.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Se concentrer sur les \u00ab\u00a0facteurs perturbateurs\u00a0\u00bb m\u00e8ne \u00e0 une impasse<\/strong><\/h5>\n

Le fait que les implantations logistiques rencontrent des r\u00e9sistances en raison des surfaces n\u00e9cessaires, des \u00e9missions de bruit et de lumi\u00e8re in\u00e9vitables pendant l’exploitation, ainsi que du volume de trafic, pr\u00e9occupe de plus en plus l’association professionnelle et ses entreprises membres. \u00ab\u00a0Les entreprises ne peuvent plus s’installer ou s’agrandir l\u00e0 o\u00f9 elles sont n\u00e9cessaires et peuvent \u00eatre exploit\u00e9es de mani\u00e8re \u00e9conomique et efficace, mais l\u00e0 o\u00f9 elles semblent d\u00e9ranger le moins\u00a0\u00bb, constate Lehmann. \u00ab\u00a0On n’accepterait pas cela pour les h\u00f4pitaux ou les \u00e9coles, mais pour l’approvisionnement en biens de consommation, on perd rapidement de vue l’\u00e9vidence des courtes distances.\u00a0\u00bb Il en va de m\u00eame pour l’approvisionnement des entreprises en mati\u00e8res premi\u00e8res et en produits semi-finis, ainsi que pour le transport des produits : \u00ab\u00a0Made in Germany signifie aussi logistique en Allemagne.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0M\u00eame les v\u00e9los cargo ont besoin de surfaces de transbordement\u00a0\u00bb<\/strong><\/h5>\n

Comme exemple de d\u00e9veloppements contradictoires dans la planification, l’implantation et l’utilisation des biens immobiliers logistiques, le LBS cite les aspects de la pr\u00e9servation des ressources, de la durabilit\u00e9 et de la protection du climat. D’une part, le transport de marchandises en milieu urbain est d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment rendu peu attrayant, d’autre part, l’int\u00e9gration de centres de distribution micro dans la planification (ou re-planification) des quartiers est encore trop souvent laiss\u00e9e de c\u00f4t\u00e9, ils sont plut\u00f4t \u00ab\u00a0d\u00e9localis\u00e9s \u00e0 l’ext\u00e9rieur\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0M\u00eame une distribution par v\u00e9lo cargo n’est pas r\u00e9alisable sans surfaces de transbordement, si les entrep\u00f4ts de distribution sont situ\u00e9s loin \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie\u00a0\u00bb, dit Lehmann. La surface n\u00e9cessaire pour stocker, transporter et distribuer des marchandises est de la m\u00eame taille sous toutes les conditions, elle est simplement r\u00e9partie diff\u00e9remment : Parfois, un mod\u00e8le commercial pr\u00e9voit un stockage chez le producteur, parfois chez le commer\u00e7ant, parfois dans la logistique. \u00ab\u00a0La situation est compl\u00e8tement diff\u00e9rente pour les trajets de transport : Plus les points de distribution sont \u00e9loign\u00e9s et mal plac\u00e9s dans le r\u00e9seau, plus les distances \u00e0 parcourir pour relier les producteurs aux consommateurs sont longues, ce qui entra\u00eene une augmentation du volume de trafic.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une vue d’ensemble favorise une plus grande durabilit\u00e9<\/strong><\/h5>\n

Pour le LBS, il est donc clair : \u00ab\u00a0Dans l’int\u00e9r\u00eat de courtes distances et d’une moindre pollution environnementale provenant de l’exploitation, nous avons besoin de solutions intelligentes qui prennent en compte et pond\u00e8rent tous les facteurs de mani\u00e8re \u00e9gale. Ces solutions peuvent \u00eatre d\u00e9termin\u00e9es avec pr\u00e9cision \u00e0 l’aide de mesures concr\u00e8tes.\u00a0\u00bb Cela vaut en particulier pour les calculs globaux durables : Les surfaces logistiques sont par exemple parfaitement adapt\u00e9es \u00e0 l’exploitation de grandes installations photovolta\u00efques en raison de leur taille et de leur construction. Ainsi, selon l’association professionnelle, le b\u00e9n\u00e9fice \u00e9conomique est indissociablement li\u00e9 au b\u00e9n\u00e9fice \u00e9cologique.
\n<\/strong>
\nLa demande est clairement visible et en croissance<\/strong>
\nTous les chiffres et pr\u00e9visions actuellement disponibles indiquent qu’une augmentation des volumes de transport de marchandises et de produits est \u00e0 pr\u00e9voir \u00e0 court terme. \u00ab\u00a0La transition num\u00e9rique aide les prestataires de services \u00e0 planifier et \u00e0 optimiser les flux de trafic. Mais les surfaces sur lesquelles les r\u00e9frig\u00e9rateurs de Hanovre sont transbord\u00e9s en route vers les clients dans le Chiemgau, ou sur lesquelles le marbre italien est distribu\u00e9 dans les magasins de bricolage franconiens, ne peuvent pas \u00eatre repr\u00e9sent\u00e9es dans l’espace virtuel\u00a0\u00bb, souligne Lehmann en pr\u00e9cisant le besoin en surfaces logistiques. En particulier dans le transport de marchandises en colis - optimis\u00e9 en ressources et en environnement - qui regroupe de nombreuses exp\u00e9ditions en un seul transport, des surfaces de transbordement suffisamment grandes \u00e0 proximit\u00e9 des consommateurs finaux sont essentielles pour des processus durables. L’autre option, de nombreux petits transports \u00e0 peine charg\u00e9s, aurait exactement l’effet inverse : plus de v\u00e9hicules, plus de trafic, plus de consommation de ressources, plus d’\u00e9missions.<\/p>\n

La division du travail n\u00e9cessite de la logistique<\/strong><\/h5>\n

Les bouleversements soci\u00e9taux qui surviendraient si une logistique \u00e0 courte distance exclusive pour les biens et marchandises de production locale \u00e9tait la r\u00e9ponse aux questions de l’avenir entra\u00eeneraient n\u00e9cessairement un besoin accru de surfaces de culture, de d\u00e9molition et de fabrication, qui d\u00e9passeraient de loin le besoin en surfaces logistiques - et qui entra\u00eeneraient leurs propres charges. \u00ab\u00a0Sans parler de nombreux produits qui ne sont pas disponibles ou ne peuvent pas \u00eatre produits ici, du p\u00e9trole brut au poisson de mer, du silicone \u00e0 l’ordinateur portable. Leur transport est la condition immuable pour une disponibilit\u00e9 adapt\u00e9e \u00e0 la demande.\u00a0\u00bb Une \u00e9conomie de division du travail, selon le LBS, ne peut pas \u00eatre repr\u00e9sent\u00e9e sans une logistique fluide, tout comme la position de l’Allemagne et de la Bavi\u00e8re en tant que grandes puissances exportatrices. Tout comme chaque m\u00e9nage a un sous-sol, un grenier ou un r\u00e9frig\u00e9rateur comme point de transbordement entre \u00ab\u00a0stockage\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0utilisation\u00a0\u00bb, la logistique a besoin de surfaces suffisantes pour le m\u00eame but, souligne l’association.<\/p>\n

Une acceptation n\u00e9cessaire \u00e9galement en dehors du secteur<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0Dans moins de deux mois, l’EXPO REAL se tiendra \u00e0 nouveau \u00e0 Munich, l’une des plus importantes foires immobili\u00e8res d’Europe. Le LBS en profite pour susciter d\u00e9j\u00e0 en amont la discussion sur le besoin accru et une qualit\u00e9 durable des biens immobiliers logistiques\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Lehmann. \u00ab\u00a0Le sujet est trop complexe et a des effets si durables qu’il n\u00e9cessite un large public pour d\u00e9velopper rapidement des concepts fiables au-del\u00e0 du secteur - et pour \u00e9tablir cette acceptation.\u00a0\u00bb
\nPhoto : \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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