{"id":66172,"date":"2024-08-11T14:53:43","date_gmt":"2024-08-11T12:53:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/08\/11\/conductrice-de-poids-lourds-madlen-lata-de-topregal-sur-son-quotidien-professionnel\/"},"modified":"2024-08-11T14:53:43","modified_gmt":"2024-08-11T12:53:43","slug":"conductrice-de-poids-lourds-madlen-lata-de-topregal-sur-son-quotidien-professionnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/08\/11\/conductrice-de-poids-lourds-madlen-lata-de-topregal-sur-son-quotidien-professionnel\/","title":{"rendered":"Conductrice de poids lourds Madlen Lata de TOPREGAL sur son quotidien professionnel"},"content":{"rendered":"
40 tonnes sur la route, l’horizon au loin et le chemin \u2013 toujours tout droit. Pour une logistique efficace, le transport par poids lourds joue un r\u00f4le indispensable. Mais \u00e0 mesure que la technologie des moteurs a \u00e9volu\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le domaine et la communaut\u00e9 changent \u00e9galement. De plus en plus de femmes osent entrer dans la classe lourde. Maike Wrieden de Borgmeier Public Relations a parl\u00e9 avec Madlen Lata de TOPREGAL de la vie professionnelle en tant que femme derri\u00e8re le volant d’un poids lourd.<\/strong><\/h5>\n

(Filderstadt) En ce qui concerne les pr\u00e9jug\u00e9s, qu’ils soient fond\u00e9s ou non, et quand une femme dans la cabine de conduite a une meilleure vue d’ensemble, Madlen Lata de TOPREGAL GmbH le r\u00e9v\u00e8le dans son t\u00e9moignage. Elle conduit de grands camions \u00e0 travers l’Allemagne et \u00e0 l’international.<\/p>\n

Maike Wrieden : Comment vous est venue l’id\u00e9e de devenir conductrice de poids lourds ?<\/strong><\/em><\/p>\n

Madlen Lata : \u00ab Cette passion s’est d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 partir d’un clich\u00e9 plut\u00f4t connu des filles \u2013 l’\u00e9quitation. J’ai travaill\u00e9 un certain temps dans un centre \u00e9questre et j’ai souvent accompagn\u00e9 des comp\u00e9titions. Ce n’\u00e9tait pas l’\u00e9quitation qui me fascinait tant, mais la fa\u00e7on dont la cavali\u00e8re pouvait man\u0153uvrer son v\u00e9hicule de transport. Cela m’a inspir\u00e9e \u2013 la manipulation de cette grande machine et l’\u00e9l\u00e9gance avec laquelle on peut g\u00e9rer un tel engin. Je voulais cela, je voulais \u00eatre sur la route, je voulais conduire. J’ai donc suivi une formation de 3 ans pour devenir conductrice de poids lourds. J’aime \u00eatre mon propre patron sur la route, le sentiment de libert\u00e9 quand je conduis, la route ouverte devant moi qui m’attire toujours plus loin. Aucun bureau ne peut m’offrir cela.<\/p>\n

Comment s’est pass\u00e9e votre p\u00e9riode de formation ?<\/strong><\/em><\/p>\n

Sur le plan professionnel, tr\u00e8s bien, m\u00eame tr\u00e8s bien, bien que j’\u00e9tais la seule femme. Cela m’est \u00e9gal, je ne cat\u00e9gorise pas les gens en fonction de leur sexe. Ce qui compte, c’est le respect et la mani\u00e8re de se traiter les uns les autres. \u00c0 cette \u00e9poque, j’ai eu une exp\u00e9rience o\u00f9 ce respect faisait d\u00e9faut. J’ai \u00e9t\u00e9 affect\u00e9e \u00e0 un coll\u00e8gue qui avait des id\u00e9es, disons, traditionnelles et qui interagissait avec moi en cons\u00e9quence. Il ne me prenait pas vraiment au s\u00e9rieux et ne me faisait pas confiance pour le travail et la conduite du poids lourd, et il le montrait aussi. Ce n’\u00e9tait tout simplement pas un travail d’\u00e9quipe et, par cons\u00e9quent, cela ne se passait pas bien et de mani\u00e8re cibl\u00e9e en termes d’ex\u00e9cution des commandes \u2013 et c’est ce qui devait compter. J’ai alors demand\u00e9 activement \u00e0 travailler avec quelqu’un d’autre. Les ressentiments personnels nuisent \u00e0 un bon travail d’\u00e9quipe, et cela est particuli\u00e8rement important dans le maniement de machines lourdes et des marchandises.<\/p>\n

\"\" En tant que conductrice de poids lourds, Madlen Lata doit \u00e9galement mettre la main \u00e0 la p\u00e2te et, par exemple, s\u00e9curiser la cargaison<\/caption>\n

Il n’y a donc pas de diff\u00e9rences dans la mani\u00e8re dont les femmes travaillent dans la logistique ?<\/strong><\/em><\/p>\n

Pas directement. D’apr\u00e8s mon exp\u00e9rience, je peux dire : les femmes sont parfois un peu plus patientes ou r\u00e9fl\u00e9chies, ce qui peut \u00eatre un grand plus dans certaines situations sur la route ou lors des processus de chargement. Mais il ne faut pas g\u00e9n\u00e9raliser cela. Beaucoup d\u00e9pend du type de personne. \u00c9tant donn\u00e9 qu’en tant que conductrice de poids lourds, on est sur la route avec d’autres usagers, il faut g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre un peu plus robuste et calme. Une fois, j’ai eu une crevaison sur l’autoroute. Heureusement, rien de plus grave ne s’est produit. Mais il n’y avait plus rien \u00e0 changer. Il n’est pas utile de gaspiller de l’\u00e9nergie en crises de col\u00e8re, il faut rester calme et prudent, prendre toutes les mesures de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaires et soutenir le service de d\u00e9pannage autant que possible. Les temp\u00e9raments chauds, qu’ils soient masculins ou f\u00e9minins, ne sont pas bons sur la route. La pression des d\u00e9lais, des temps de conduite et de repos, de la recherche de stationnement et de la conduite \u00e9conomique est grande, mais l’\u00e9go\u00efsme et l’agression n’ont pas leur place sur la route. Cependant, il y a beaucoup de probl\u00e8mes lorsque l’employeur exerce cette pression, c’est l\u00e0 qu’il faut agir.<\/p>\n

Vous voyez donc aussi les employeurs comme responsables ?<\/strong><\/em><\/p>\n

Oui, bien s\u00fbr, mais je ne veux pas dire cela de mani\u00e8re n\u00e9gative, mais plut\u00f4t positive. Un employeur qui offre aux hommes et aux femmes des chances \u00e9gales dans le secteur du transport, sans se baser sur le sexe mais sur les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires et qui \u00e9volue avec son temps, cr\u00e9e une plus grande diversit\u00e9 et un \u00e9ventail plus color\u00e9 de professionnels et peut agir de mani\u00e8re beaucoup plus flexible. Une logistique fluide fonctionne mieux et plus s\u00fbrement lorsque sa dynamique provient d’une bonne gestion, plut\u00f4t que d’\u00eatre fond\u00e9e sur la pression et les menaces. De bonnes directions commerciales et d\u00e9partementales le savent et peuvent le d\u00e9l\u00e9guer pratiquement au sein de l’\u00e9quipe. Chez TOPREGAL, par exemple, nous avons presque toujours la possibilit\u00e9 de planifier nous-m\u00eames nos temps de conduite et de repos. Ce qui est important ici, c’est que la marchandise arrive \u00e0 temps chez le client. Nos tourn\u00e9es sont tr\u00e8s bien planifi\u00e9es et cela nous permet d’avoir moins de pression.<\/p>\n

Photos : \u00a9 TOPREGAL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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