{"id":66042,"date":"2024-08-01T15:05:43","date_gmt":"2024-08-01T13:05:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/08\/01\/dvf-accueille-le-rapport-final-sur-le-transport-routier-de-marchandises\/"},"modified":"2024-08-01T15:05:43","modified_gmt":"2024-08-01T13:05:43","slug":"dvf-accueille-le-rapport-final-sur-le-transport-routier-de-marchandises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/08\/01\/dvf-accueille-le-rapport-final-sur-le-transport-routier-de-marchandises\/","title":{"rendered":"DVF accueille le rapport final sur le transport routier de marchandises"},"content":{"rendered":"
Le Forum Allemand des Transports (DVF) a particip\u00e9 activement \u00e0 la commission sur le transport routier de marchandises, initi\u00e9e par le ministre f\u00e9d\u00e9ral des Transports, Dr. Volker Wissing, en tant qu’association de mobilit\u00e9 intermodale de l’\u00e9conomie allemande. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral du DVF, Dr. Florian Eck, en tant que membre de la commission, accueille le rapport final commun pr\u00e9sent\u00e9 aujourd’hui.<\/strong><\/h5>\n

(Berlin) \u00ab\u00a0Nous avons cherch\u00e9 \u00e0 renforcer non seulement le transport routier de marchandises, mais aussi le secteur logistique dans son ensemble. Le budget f\u00e9d\u00e9ral 2024 a consid\u00e9rablement aggrav\u00e9 l’effet ciseau d\u00e9j\u00e0 existant pour le secteur de la mobilit\u00e9 et de la logistique, avec une pression croissante due aux prix du CO2<\/sub>, \u00e0 la p\u00e9age poids lourds, aux frais de passage et \u00e0 la taxe sur l’aviation d’une part, et \u00e0 la suppression de fonds d’investissement et d’incitations d’autre part. Il est donc important que le ministre Wissing ait reconnu la n\u00e9cessit\u00e9 urgente de r\u00e9duire la bureaucratie pour le secteur et s’attaque aux obstacles critiques avec les d\u00e9partements responsables.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Eck ajoute : \u00ab\u00a0Des simplifications ont \u00e9t\u00e9 convenues, notamment en ce qui concerne la taxe sur la valeur ajout\u00e9e \u00e0 l’importation, l’\u00e9tablissement d’infrastructures de recharge, les directives de financement, le m\u00e9canisme d’ajustement carbone aux fronti\u00e8res (CBAM) et la num\u00e9risation des obligations de d\u00e9claration via le fichier des entreprises de transport VUDat. Cela repr\u00e9senterait un all\u00e8gement significatif des co\u00fbts pour le secteur, sans grever les finances publiques. Cela, \u00e0 son tour, augmente la comp\u00e9titivit\u00e9, acc\u00e9l\u00e8re la transformation des entreprises et renforce le site logistique en Allemagne.\u00a0\u00bb Il s’agit de num\u00e9riser, de simplifier et d’harmoniser les proc\u00e9dures administratives \u00e0 l’\u00e9chelle nationale ou m\u00eame europ\u00e9enne. Par exemple, il est un objectif central du minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports et du secteur logistique de simplifier la proc\u00e9dure de collecte de la taxe sur la valeur ajout\u00e9e \u00e0 l’importation via le soi-disant proc\u00e9d\u00e9 de compensation.<\/p>\n

Selon Eck, le programme imm\u00e9diat a \u00e9t\u00e9 un signal important de la volont\u00e9 d’action du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, avec lequel des fonds suppl\u00e9mentaires seraient mis \u00e0 disposition malgr\u00e9 la situation budg\u00e9taire tendue. En particulier, le financement suppl\u00e9mentaire pour la recharge rapide commerciale a montr\u00e9 la volont\u00e9 de continuit\u00e9 de la strat\u00e9gie de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique du minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports. Il est \u00e9galement urgent de simplifier les directives de financement, afin qu’un d\u00e9but anticip\u00e9 des projets soit possible \u00e0 ses propres risques pour les entreprises, m\u00eame si l’avis de financement est encore en attente. \u00ab\u00a0Il y avait un besoin urgent d’action, notamment en ce qui concerne l’infrastructure de recharge et le renouvellement de la flotte\u00a0\u00bb, d\u00e9clare le directeur g\u00e9n\u00e9ral du DVF.<\/p>\n

Eck exige que la charge bureaucratique du secteur soit r\u00e9guli\u00e8rement examin\u00e9e et all\u00e9g\u00e9e : \u00ab\u00a0Avec chaque domaine de r\u00e9glementation, de nouvelles obligations de d\u00e9claration et des charges de conformit\u00e9 incombent aux entreprises logistiques. En plus des proc\u00e9dures douani\u00e8res classiques et des obligations des entreprises, des proc\u00e9dures suppl\u00e9mentaires telles que l’ajustement carbone aux fronti\u00e8res (CBAM), la s\u00e9curit\u00e9 (directive NIS-2 \/ loi-cadre KRITIS), la loi sur la cha\u00eene d’approvisionnement et les rapports de durabilit\u00e9 s’ajoutent. En raison des obligations de rapport complexes et des responsabilit\u00e9s d\u00e9centralis\u00e9es, des co\u00fbts et des retards surviennent, sans que les marchandises aient boug\u00e9 d’un millim\u00e8tre. C’est inefficace, cela augmente les co\u00fbts logistiques et nuit \u00e0 la localisation. C’est pourquoi le travail de la commission n’est pas encore termin\u00e9. Maintenant, il s’agit de surveiller les am\u00e9liorations et d’ajouter des mesures de r\u00e9duction de la bureaucratie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Am\u00e9liorations identifi\u00e9es pour le transport routier de marchandises et la logistique dans dix domaines d’action :<\/h5>\n
    \n
  1. Cr\u00e9er des facilit\u00e9s pour les qualifications et permis des conducteurs professionnels<\/li>\n
  2. \u00c9liminer les obstacles bureaucratiques dans le domaine de la transformation<\/li>\n
  3. Optimiser les processus pour les transports de grande taille et lourds<\/li>\n
  4. Rendre les obligations de d\u00e9claration pour les entreprises simples et pratiques<\/li>\n
  5. Faciliter la livraison efficace, sans perturbation et s\u00e9curis\u00e9e dans les villes<\/li>\n
  6. V\u00e9rifier les exigences existantes concernant les interdictions de circulation des poids lourds les dimanches et jours f\u00e9ri\u00e9s<\/li>\n
  7. Examiner et harmoniser la marge de man\u0153uvre pour les programmes de financement<\/li>\n
  8. \u00c9liminer les d\u00e9savantages concurrentiels li\u00e9s \u00e0 la taxe sur la valeur ajout\u00e9e \u00e0 l’importation en Allemagne<\/li>\n
  9. Pr\u00e9venir les charges disproportionn\u00e9es lors de la mise en \u0153uvre de la loi sur la diligence raisonnable en mati\u00e8re de cha\u00eene d’approvisionnement et de la directive europ\u00e9enne sur les cha\u00eenes d’approvisionnement<\/li>\n
  10. \u00c9viter une bureaucratie suppl\u00e9mentaire lors de la mise en \u0153uvre de la loi sur la modernisation du courrier<\/li>\n<\/ol>\n

    Liens vers le rapport final<\/strong><\/a>
    \n<\/strong><\/h4>\n

    Photo : \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Le Forum Allemand des Transports (DVF) a particip\u00e9 activement \u00e0 la commission sur le transport routier de marchandises, initi\u00e9e par le ministre f\u00e9d\u00e9ral des Transports, Dr. [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6206,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-66042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nDVF accueille le rapport final sur le transport routier de marchandises - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/08\/01\/dvf-accueille-le-rapport-final-sur-le-transport-routier-de-marchandises\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"DVF accueille le rapport final sur le transport routier de marchandises - 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