(Berlin) Comme cette promesse sera \u00e0 peine tenue, plusieurs f\u00e9d\u00e9rations de pointe s’adressent maintenant au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral dans un appel commun. La F\u00e9d\u00e9ration f\u00e9d\u00e9rale des entreprises de construction de taille interm\u00e9diaire (BVMB), la F\u00e9d\u00e9ration principale de l’industrie de la construction allemande (HDB), la F\u00e9d\u00e9ration centrale de l’industrie de la construction allemande (ZDB), l’Association des ing\u00e9nieurs conseils (VBI), Pro Mobilit\u00e9 \u2013 Initiative pour l’infrastructure de transport, la DVLV \u2013 Association allemande pour la protection contre le bruit le long des voies de transport, la communaut\u00e9 de qualit\u00e9 des protections en acier et l’Association allemande de l’asphalte (DAV) critiquent : \u00ab Nous sommes loin des 400 ponts par an. De plus, ces derni\u00e8res semaines, de plus en plus d’appels d’offres ont \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s en raison d’un manque de fonds et le programme de construction de la GmbH des autoroutes est globalement \u00e9tir\u00e9. En outre, il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le budget de la GmbH des autoroutes devrait \u00eatre r\u00e9duit de 20 % de 6,2 milliards d’euros \u00e0 4,9 milliards d’euros. Cette politique d’investissement n\u00e9gligente entra\u00eenera la fermeture d’autres ponts et la d\u00e9gradation continue du r\u00e9seau routier. \u00bb<\/p>\n
Les f\u00e9d\u00e9rations de pointe mettent donc en garde contre une r\u00e9duction des fonds pour la construction des autoroutes. Au contraire, des fonds d’investissement suppl\u00e9mentaires d’un milliard par an doivent \u00eatre mis \u00e0 disposition pour faire fonctionner le programme de modernisation des ponts et garantir la modernisation des routes f\u00e9d\u00e9rales. L’Automobile Club allemand (ADAC), la F\u00e9d\u00e9ration f\u00e9d\u00e9rale du transport de marchandises, de logistique et d’\u00e9limination (BGL), la F\u00e9d\u00e9ration f\u00e9d\u00e9rale des exp\u00e9ditions et de la logistique (DSLV) et la BWVL F\u00c9D\u00c9RATION F\u00c9D\u00c9RALE POUR LA LOGISTIQUE INTERNE & EXP\u00c9DITEURS se joignent \u00e0 cet appel, car la fermeture d’un seul pont d’autoroute a d\u00e9j\u00e0 des cons\u00e9quences graves pour le trafic, les riverains et l’\u00e9conomie le long des itin\u00e9raires de d\u00e9viation. Les fermetures du pont de la vall\u00e9e de Rahmede (A 45) et du pont de Salzbachtal entre Francfort et Wiesbaden l’ont clairement d\u00e9montr\u00e9. Si le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral ne pr\u00e9voit pas de moyens financiers suffisants pour la construction des routes f\u00e9d\u00e9rales dans le budget de transport actuel et la planification financi\u00e8re \u00e0 moyen terme, cela aura des cons\u00e9quences fatales \u2013 un effondrement du trafic est \u00e0 craindre.<\/p>\n
\u00ab Un r\u00e9seau autoroutier fonctionnel et fiable est une base indispensable pour la mobilit\u00e9 des personnes et une \u00e9conomie fonctionnelle. Apr\u00e8s tout, la route est le mode de transport num\u00e9ro 1. En tant que pays de transit europ\u00e9en, l’Allemagne a en outre une responsabilit\u00e9 pour la mobilit\u00e9 dans toute l’Europe \u00bb, soulignent le BVMB, le HDB, le ZDB, le VBI, Pro Mobilit\u00e9, le DVLV, la communaut\u00e9 de qualit\u00e9 des protections en acier, le DAV, l’ADAC, le BGL, le DSLV et le BWVL. Plus de 1 000 ouvrages de ponts d’autoroute sont selon le dernier aper\u00e7u du BMDV dans un \u00ab \u00e9tat de construction insuffisant \u00bb et 80 ouvrages dans un \u00ab \u00e9tat de construction inad\u00e9quat \u00bb. La capacit\u00e9 portante et donc la fonctionnalit\u00e9 de nombreux ponts sont fortement affect\u00e9es. Si le programme de construction de ponts n’est pas mis en \u0153uvre \u2013 comme annonc\u00e9 par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral \u2013 les f\u00e9d\u00e9rations pr\u00e9disent d’autres fermetures de ponts qui paralysent le trafic pendant des ann\u00e9es. Les d\u00e9tours autour des ponts d’autoroute en mauvais \u00e9tat ou ferm\u00e9s provoquent un chaos routier dans les communes le long des itin\u00e9raires de d\u00e9viation, p\u00e8sent sur les riverains et les entreprises des r\u00e9gions, et surchargent \u00e9galement les voies de circulation dans les communes.<\/p>\n
Le programme de construction de ponts est \u00e9galement important pour l’industrie de la construction. \u00ab Les entreprises ont augment\u00e9 leurs capacit\u00e9s car elles comptaient sur le fait que les commandes annonc\u00e9es par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral arriveraient \u00e9galement. \u00bb Maintenant, les entreprises de construction sont en attente, ce qui entra\u00eene des pertes financi\u00e8res consid\u00e9rables. Le ch\u00f4mage partiel, m\u00eame dans la construction de ponts, ne peut plus \u00eatre exclu.<\/p>\n
Photo : \u00a9 La GmbH des autoroutes de l’\u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral \/ L\u00e9gende de l’image :<\/strong> Le pont de Salzbachtal (A66) pr\u00e8s de Wiesbaden) devrait \u00eatre achev\u00e9 en 2025. Cela ne change rien au fait qu’en Allemagne, 4 000 autres ponts d’autoroute attendent leur r\u00e9novation.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Plus de 4 000 ponts dans le domaine des autoroutes en Allemagne sont actuellement en besoin urgent de r\u00e9novation ou doivent \u00eatre reconstruits. Dans ce contexte, [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6346,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-65689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n