{"id":65275,"date":"2024-05-17T18:42:47","date_gmt":"2024-05-17T16:42:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/"},"modified":"2024-05-17T18:42:47","modified_gmt":"2024-05-17T16:42:47","slug":"le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/","title":{"rendered":"Le transport de wagons par rail a une chance"},"content":{"rendered":"
Lors du Forum du transport de marchandises 2024 \u00e0 Zurich, des experts ferroviaires ont discut\u00e9 de la situation du transport de marchandises par rail. Le transport de wagons \u00e0 l’int\u00e9rieur du pays a une part de march\u00e9 tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne. En revanche, dans le transport d’exportation et d’importation, il est en d\u00e9clin malgr\u00e9 de longues distances. La raison en est la fermeture des march\u00e9s et des structures de production obsol\u00e8tes. Exclusivement des chemins de fer d’\u00c9tat, exclusivement sur leur march\u00e9 national, tel est le mot d’ordre. Le transport de wagons est compris comme un transport syst\u00e9mique. <\/strong><\/h5>\n

(Pressebox : Zurich\/Uitikon) Une transformation du transport de wagons en un syst\u00e8me ferroviaire automatis\u00e9, num\u00e9riquement interconnect\u00e9 et ouvert \u00e0 l’international est cependant possible. Les \u00c9tats offrent un soutien politique et financier au secteur ferroviaire \u00e0 cet \u00e9gard. Le 7 mai 2024, des leaders du secteur europ\u00e9en des transports et de la logistique se sont r\u00e9unis au Forum du transport de marchandises \u00e0 Zurich pour discuter de l’avenir du transport de marchandises par rail.<\/p>\n

L’\u00e9v\u00e9nement a d\u00e9but\u00e9 par un discours de bienvenue de Frank Furrer, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du VAP, l’association de l’\u00e9conomie ferroviaire. Dr. Peter F\u00fcglistaler, directeur de l’Office f\u00e9d\u00e9ral des transports (OFT), a donn\u00e9 un aper\u00e7u des conditions l\u00e9gales actuelles et des d\u00e9fis dans le transport de marchandises en Suisse. Il estime que \u00ab le soutien financier temporaire au transport de wagons est pour lui une derni\u00e8re tentative de sauver le transport de marchandises int\u00e9rieur par rail. \u00bb La DAK est le moyen n\u00e9cessaire \u00e0 cela, avec un soutien de 30 % pour les d\u00e9tenteurs, ce qui constitue une belle offre.<\/p>\n

Peter Westenberger, directeur de Die G\u00fcterbahnen en Allemagne, a pr\u00e9sent\u00e9 le rail num\u00e9rique et la charte VDV du point de vue allemand. Il a exig\u00e9 un soutien financier pour le transport de wagons exclusivement via les lignes de service, c’est-\u00e0-dire la r\u00e9activation ou l’augmentation des volumes \u00e0 autant de points de service que possible. Pour les concurrents, cela est tr\u00e8s difficile, car la situation des donn\u00e9es est extr\u00eamement opaque. Mag. Claudia Nemeth du minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de la Protection du climat, de l’Environnement, de l’\u00c9nergie, de la Mobilit\u00e9, de l’Innovation et de la Technologie (BMK) en Autriche a expliqu\u00e9 les instruments et strat\u00e9gies de la politique de transport autrichienne en ce qui concerne le transport de marchandises par rail et a compar\u00e9 les investissements par habitant en Suisse, en Allemagne et en Autriche. Elle a constat\u00e9 que l’Allemagne a un besoin de rattrapage. L’Autriche mise sur un suivi actif des mesures et a pr\u00e9sent\u00e9 son premier rapport fin 2023 et a embauch\u00e9 un employ\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9. En collaboration avec le ministre allemand des Transports Wissmann et le conseiller f\u00e9d\u00e9ral R\u00f6sti, la ministre autrichienne Leonore Gewessler soutient l’introduction rapide de la DAK.<\/p>\n

Les chantiers et les prix \u00e9lev\u00e9s des voies menacent le transport de marchandises par rail<\/strong><\/h5>\n

Ueli Maurer, responsable du r\u00e9seau intermodal chez Bertschi AG, a apport\u00e9 des retours pr\u00e9cieux du point de vue \u00e9conomique. Attendre la DAK est impossible compte tenu des progr\u00e8s sur la route, elle doit \u00eatre mise en \u0153uvre imm\u00e9diatement. Les chantiers actuels, encore totalement mal coordonn\u00e9s \u00e0 l’international, ainsi que les prix de l’\u00e9nergie et des voies menacent actuellement fondamentalement la comp\u00e9titivit\u00e9 du transport de marchandises par rail. Il a \u00e9galement exig\u00e9 que les op\u00e9rateurs d’infrastructure transmettent les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es gr\u00e2ce aux fermetures compl\u00e8tes au transport de marchandises par rail, en compensation de leurs co\u00fbts suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Lors de la discussion en panel qui a suivi, Westenberger a parl\u00e9 de la situation chaotique actuelle des chantiers et des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires qui y sont associ\u00e9s et a appel\u00e9 \u00e0 une am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 du transport de marchandises par rail. Nemeth a acquiesc\u00e9, mais s’est montr\u00e9e optimiste quant \u00e0 l’avenir du transport de marchandises par rail : \u00ab Les d\u00e9fis actuels sont comme un petit enfant qui apprend \u00e0 marcher : il y a des revers, mais cela s’am\u00e9liore. \u00bb F\u00fcglistaler a soulign\u00e9 l’absence d’alternative aux r\u00e9novations des corridors et a insist\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 d’investissements dans l’infrastructure. Dr. Jens Engelmann, qui a mod\u00e9r\u00e9 la discussion en panel, a soulev\u00e9 la question de l’efficacit\u00e9 des mesures de soutien et a discut\u00e9 des diff\u00e9rentes approches pour soutenir le transport de marchandises par rail.<\/p>\n

F\u00fcglistaler et Nemeth ont d\u00e9fendu le r\u00f4le des chemins de fer d’\u00c9tat et ont averti contre une critique excessive \u00e0 leur \u00e9gard. La conclusion de la discussion par Engelmann : Le rail contribue de mani\u00e8re significative \u00e0 la durabilit\u00e9 et doit continuer \u00e0 \u00eatre soutenu, mais des d\u00e9fis tels que les goulets d’\u00e9tranglement de capacit\u00e9 et les co\u00fbts des innovations technologiques doivent \u00e9galement \u00eatre surmont\u00e9s.<\/p>\n

\u00c9tat actuel de l’Accouplement Automatique Num\u00e9rique<\/strong><\/h5>\n

Gilles Peterhans, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l’Union internationale des d\u00e9tenteurs de wagons (UIP), a \u00e9clair\u00e9 l’\u00e9tat actuel de l’accouplement automatique num\u00e9rique (DAK). Il a soulign\u00e9 la diff\u00e9rence entre la conversion technique et la transformation qui en d\u00e9coule du transport de marchandises par rail archa\u00efque. Celui-ci doit \u00eatre s\u00e9rieusement reconfigur\u00e9 pour \u00eatre comp\u00e9titif et transf\u00e9r\u00e9 dans un tout nouveau syst\u00e8me ferroviaire. Gregor Ochsenbein, responsable adjoint du programme de donn\u00e9es pour un syst\u00e8me de mobilit\u00e9 efficace \u00e0 l’OFT, et J\u00fcrgen Maier-Gyomlay, responsable AK Logistique \/ IG WLV au VAP, ont soulign\u00e9 l’importance des \u00e9cosyst\u00e8mes de donn\u00e9es pour une logistique efficace.<\/p>\n

Peter Sutterl\u00fcti, PDG de Cargo sous terrain AG, a pr\u00e9sent\u00e9 le concept de Cargo Sous Terrain (CST). La solution logistique enti\u00e8rement financ\u00e9e par le secteur priv\u00e9 est exclusivement disponible pour les marchandises unitaires. L’interaction entre le parcours principal souterrain et la distribution fine en surface a le potentiel de constituer un compl\u00e9ment significatif au rail et \u00e0 la route. Stefan Kirch, co-fondateur et membre de la direction chez NEVOMO, a pr\u00e9sent\u00e9 les potentiels de la technologie ferroviaire magn\u00e9tique pour une solution de transport de marchandises plus efficace et \u00e0 plus forte capacit\u00e9. En particulier, la conduite autonome de wagons de marchandises dans de vastes voies de raccordement avec de nombreux points de chargement et de d\u00e9chargement ainsi que des points de consolidation pour l’exp\u00e9dition et la r\u00e9ception offrent des potentiels d’\u00e9conomies exceptionnels.<\/p>\n

Discussion en panel sur la logistique en 2035<\/strong><\/h5>\n

L’\u00e9v\u00e9nement s’est termin\u00e9 par une autre discussion en panel, qui a port\u00e9 sur l’avenir de la logistique en 2035. En plus de la volontarit\u00e9 de la divulgation des donn\u00e9es, les d\u00e9fis de la transformation num\u00e9rique, en particulier en ce qui concerne les co\u00fbts et la collaboration avec divers acteurs, ont \u00e9t\u00e9 discut\u00e9s. En conclusion, il a \u00e9t\u00e9 soulign\u00e9 qu’il faut rester ouvert aux solutions innovantes et ne pas se laisser d\u00e9courager par les probl\u00e8mes. Frank Furrer a r\u00e9sum\u00e9 l’\u00e9v\u00e9nement par la constatation \u00e0 la fois optimiste et stimulante : \u00ab Tout est possible, tant que tous les acteurs du secteur avancent de mani\u00e8re pragmatique et conciliatrice avec des forces unies et des rangs ferm\u00e9s. \u00bb<\/p>\n

Photo : \u00a9 VAP\/cargorail<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lors du Forum du transport de marchandises 2024 \u00e0 Zurich, des experts ferroviaires ont discut\u00e9 de la situation du transport de marchandises par rail. Le transport [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6520,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-65275","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe transport de wagons par rail a une chance - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le transport de wagons par rail a une chance - ITJ | International Transport Journal.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Lors du Forum du transport de marchandises 2024 \u00e0 Zurich, des experts ferroviaires ont discut\u00e9 de la situation du transport de marchandises par rail. Le transport [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-05-17T16:42:47+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2024\\\/05\\\/17\\\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2024\\\/05\\\/17\\\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Le transport de wagons par rail a une chance\",\"datePublished\":\"2024-05-17T16:42:47+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2024\\\/05\\\/17\\\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\\\/\"},\"wordCount\":1263,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2024\\\/05\\\/17\\\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/VAP_17.5.24.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding & Logistics\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2024\\\/05\\\/17\\\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2024\\\/05\\\/17\\\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2024\\\/05\\\/17\\\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\\\/\",\"name\":\"Le transport de wagons par rail a une chance - ITJ | International Transport Journal.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2024\\\/05\\\/17\\\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2024\\\/05\\\/17\\\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/VAP_17.5.24.jpg\",\"datePublished\":\"2024-05-17T16:42:47+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2024\\\/05\\\/17\\\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2024\\\/05\\\/17\\\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2024\\\/05\\\/17\\\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/VAP_17.5.24.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/VAP_17.5.24.jpg\",\"width\":1263,\"height\":723},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2024\\\/05\\\/17\\\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Le transport de wagons par rail a une chance\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Restez inform\u00e9 des derni\u00e8res nouvelles mondiales dans les secteurs du transport, de la logistique et de la cha\u00eene d'approvisionnement. Transport Journal fournit des informations d'experts, des analyses et des mises \u00e0 jour sur le transport maritime, l'aviation, l'intermodalit\u00e9 et l'exp\u00e9dition. \",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"Groupe Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Groupe Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Le transport de wagons par rail a une chance - ITJ | International Transport Journal.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Le transport de wagons par rail a une chance - ITJ | International Transport Journal.","og_description":"Lors du Forum du transport de marchandises 2024 \u00e0 Zurich, des experts ferroviaires ont discut\u00e9 de la situation du transport de marchandises par rail. Le transport [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2024-05-17T16:42:47+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Le transport de wagons par rail a une chance","datePublished":"2024-05-17T16:42:47+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/"},"wordCount":1263,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/VAP_17.5.24.jpg","articleSection":["Forwarding & Logistics","Regions"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/","name":"Le transport de wagons par rail a une chance - ITJ | International Transport Journal.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/VAP_17.5.24.jpg","datePublished":"2024-05-17T16:42:47+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/VAP_17.5.24.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/VAP_17.5.24.jpg","width":1263,"height":723},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/17\/le-transport-de-wagons-par-rail-a-une-chance\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Le transport de wagons par rail a une chance"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Restez inform\u00e9 des derni\u00e8res nouvelles mondiales dans les secteurs du transport, de la logistique et de la cha\u00eene d'approvisionnement. Transport Journal fournit des informations d'experts, des analyses et des mises \u00e0 jour sur le transport maritime, l'aviation, l'intermodalit\u00e9 et l'exp\u00e9dition. ","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization","name":"Groupe Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Groupe Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65275"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65275\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6520"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}