{"id":65155,"date":"2024-05-06T21:00:26","date_gmt":"2024-05-06T19:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/05\/06\/les-chemins-de-fer-de-marchandises-portent-plainte-contre-laugmentation-du-prix-des-sillons\/"},"modified":"2024-05-06T21:00:26","modified_gmt":"2024-05-06T19:00:26","slug":"les-chemins-de-fer-de-marchandises-portent-plainte-contre-laugmentation-du-prix-des-sillons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/05\/06\/les-chemins-de-fer-de-marchandises-portent-plainte-contre-laugmentation-du-prix-des-sillons\/","title":{"rendered":"Les chemins de fer de marchandises portent plainte contre l’augmentation du prix des sillons"},"content":{"rendered":"
Le syst\u00e8me de tarification pour l’utilisation des voies ferr\u00e9es f\u00e9d\u00e9rales est soumis \u00e0 un examen judiciaire. Un groupe d’entreprises de chemins de fer de marchandises a d\u00e9pos\u00e9 une plainte aupr\u00e8s du tribunal administratif de Cologne et a \u00e9galement demand\u00e9 une protection juridique provisoire pour emp\u00eacher l’augmentation r\u00e9cemment approuv\u00e9e des prix des sillons dans le transport ferroviaire de marchandises de 16,2 pour cent.<\/strong><\/h5>\n

(Berlin) Les prix des sillons sont factur\u00e9s pour chaque kilom\u00e8tre d’un trajet en train sur le r\u00e9seau de DB InfraGO. Actuellement, la filiale de la DB demande 3,21 euros pour un \u00ab\u00a0train de marchandises standard\u00a0\u00bb, et \u00e0 partir de la mi-d\u00e9cembre, ce montant devrait passer \u00e0 3,73 euros.<\/p>\n

L’augmentation sans pr\u00e9c\u00e9dent des prix des sillons n’est absolument pas justifiable du point de vue des CHEMINS DE FER DE MARCHANDISES. Le pr\u00e9sident du conseil d’administration des CHEMINS DE FER DE MARCHANDISES, Ludolf Kerkeling, r\u00e9sume la situation comme suit : \u00ab\u00a0Nous devons payer beaucoup plus d’argent pour moins de services. L’\u00e9tat du r\u00e9seau ne s’est pas am\u00e9lior\u00e9 et les obstacles sur le r\u00e9seau deviennent de plus en plus importants en raison de la multiplication des chantiers. Cela augmente d\u00e9j\u00e0 les co\u00fbts d’exploitation des entreprises ferroviaires.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dans la concurrence avec le camion, mais m\u00eame dans le transport combin\u00e9 route\/rail, la r\u00e9duction drastique et ad hoc de l’aide aux prix des sillons \u00e0 la fin de 2023 a d\u00e9j\u00e0 gravement nui et affaibli les chemins de fer de marchandises. Les entreprises ne peuvent pas r\u00e9percuter d’autres augmentations de co\u00fbts sur les clients finaux, de nombreux transports deviennent non rentables et passent de la voie ferr\u00e9e \u00e0 la route. Kerkeling : \u00ab\u00a0Des prix des sillons qui explosent sont nuisibles pour le climat. Comme sur une balance, les \u00e9missions de CO2<\/sub> augmentent lorsque la part de march\u00e9 du rail dans le transport de marchandises diminue en raison de l’augmentation rapide des prix des sillons. La plainte vise \u00e0 \u00e9viter cet effet et \u00e0 renforcer le rail, si la politique n’y parvient pas autrement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le chef des CHEMINS DE FER DE MARCHANDISES voit \u00e9galement \u00ab\u00a0le comportement totalement contradictoire du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral\u00a0\u00bb comme un moteur de la vague de plaintes. Kerkeling : \u00ab\u00a0Bien que la coalition ait convenu de renforcer le rail dans le transport de marchandises, elle affaiblit la comp\u00e9titivit\u00e9 des entreprises de mani\u00e8re de plus en plus pressante.\u00a0\u00bb En combinaison avec la r\u00e9duction massive de l’aide aux prix des sillons pour le SGV en d\u00e9cembre, les prix des sillons r\u00e9ellement \u00e0 payer (prix des sillons y compris l’aide aux prix des sillons) devraient plus que doubler par rapport au d\u00e9but d\u00e9cembre 2023. Kerkeling : \u00ab\u00a0\u00c0 la fin du d\u00e9lai d’un mois, il y a eu une petite avalanche d’entreprises plaignantes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Comme les prix doivent \u00eatre approuv\u00e9s par l’Agence f\u00e9d\u00e9rale des r\u00e9seaux, la plainte est formellement dirig\u00e9e contre l’autorit\u00e9 de Bonn. Kerkeling ne fait aucun reproche \u00e0 l’Agence f\u00e9d\u00e9rale des r\u00e9seaux elle-m\u00eame - le probl\u00e8me r\u00e9side dans la loi sur la r\u00e9gulation ferroviaire adopt\u00e9e en 2016, qui r\u00e9git le syst\u00e8me de tarification des sillons critiqu\u00e9 depuis le d\u00e9but. En raison d’un plafonnement l\u00e9gal de l’augmentation des prix des sillons dans le transport ferroviaire de passagers, les autres modes de transport - transport de marchandises et transport de passagers longue distance - doivent int\u00e9grer des augmentations de prix des sillons beaucoup plus \u00e9lev\u00e9es dans leurs prix finaux.<\/p>\n

Changement fondamental du syst\u00e8me vis\u00e9<\/h5>\n

La variante l\u00e9gislative unique en son genre du cadre juridique europ\u00e9en dans l’UE stipule que les revenus des prix des sillons doivent couvrir tous les co\u00fbts d’exploitation de DB InfraGO - en plus d’une forte revendication de b\u00e9n\u00e9fice sous forme d’un rendement fixe du capital. Cela devrait entra\u00eener, pour l’ann\u00e9e de planification 2025, environ 600 millions d’euros de revenus provenant des prix des sillons, sans aucun co\u00fbt d’exploitation correspondant. \u00c0 la fin de 2024, l’augmentation des prix devrait \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9e en une seule fois que celle des cinq ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes cumul\u00e9es. Dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, d’autres augmentations significatives des prix des sillons sont \u00e0 craindre. C’est pourquoi les entrepreneurs visent, par leur plainte, un changement fondamental du syst\u00e8me fix\u00e9 dans la loi sur la r\u00e9gulation ferroviaire pour la formation des prix des sillons.<\/p>\n

Kerkeling : \u00ab\u00a0Si la politique veut transf\u00e9rer plus de marchandises sur le rail, elle doit \u00e9galement assumer la responsabilit\u00e9 de prix des sillons viables sur le march\u00e9 du transport de marchandises.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Photo : \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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