{"id":64987,"date":"2024-04-25T18:57:27","date_gmt":"2024-04-25T16:57:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/04\/25\/le-processus-de-liberation-numerique-dans-les-ports-maritimes-allemands-progresse\/"},"modified":"2024-04-25T18:57:27","modified_gmt":"2024-04-25T16:57:27","slug":"le-processus-de-liberation-numerique-dans-les-ports-maritimes-allemands-progresse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/04\/25\/le-processus-de-liberation-numerique-dans-les-ports-maritimes-allemands-progresse\/","title":{"rendered":"Le processus de lib\u00e9ration num\u00e9rique dans les ports maritimes allemands progresse"},"content":{"rendered":"
Pour les importations de conteneurs via les ports maritimes allemands, un processus de lib\u00e9ration num\u00e9rique unifi\u00e9 sous le nom de \u00ab Secure Release Order \u00bb est en cours de mise en place. Ce dernier doit progressivement remplacer l’ancien syst\u00e8me bas\u00e9 sur un code PIN. Les initiateurs DAKOSY et dbh pr\u00e9voient de commencer la phase de mise en \u0153uvre au cours du second semestre de cette ann\u00e9e.<\/strong><\/h5>\n

(Hambourg) Avec la num\u00e9risation compl\u00e8te du processus de lib\u00e9ration, les deux prestataires de logiciels logistiques souhaitent contribuer \u00e0 rendre la collecte via les ports maritimes allemands plus s\u00fbre tout en \u00e9tablissant une protection efficace contre l’importation de drogues et la criminalit\u00e9 organis\u00e9e dans ces ports.<\/p>\n

La cl\u00e9 de cela est la num\u00e9risation de l’ensemble du processus de lib\u00e9ration avec la \u00ab Secure Release Order \u00bb. Cela garantit que depuis l’arriv\u00e9e maritime du conteneur au port jusqu’\u00e0 sa collecte par l’entreprise de transport, il est toujours possible de savoir qui a le droit de disposer du conteneur. La lib\u00e9ration du conteneur ne peut \u00eatre effectu\u00e9e que par une partie autoris\u00e9e \u00e0 la suivante. Chaque participant transf\u00e8re le \u00ab droit de collecte \u00bb num\u00e9riquement au suivant dans la cha\u00eene de transport. Ce \u00ab droit de collecte \u00bb li\u00e9 \u00e0 une personne remplace progressivement l’ancien syst\u00e8me anonyme bas\u00e9 sur un code PIN. L’exploitation sera progressivement mise en service \u00e0 partir du second semestre 2024.<\/p>\n

Tous les acteurs impliqu\u00e9s dans la cha\u00eene de transport, y compris les compagnies maritimes, les terminaux, les transitaires et les entreprises de transport, sont int\u00e9gr\u00e9s dans le nouveau processus. La communication ne se fait plus directement, mais de mani\u00e8re crypt\u00e9e via la plateforme informatique neutre et inter-sites German Ports, que DAKOSY et dbh exploitent ensemble. Gr\u00e2ce \u00e0 la plateforme informatique, il est possible de v\u00e9rifier \u00e0 tout moment qui est le titulaire final des droits. Par exemple, les op\u00e9rateurs de terminaux v\u00e9rifieront \u00e0 l’avenir via German Ports si l’entreprise de collecte d\u00e9tient \u00e9galement le droit de r\u00e9cup\u00e9rer le conteneur.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de r\u00e9servation de cr\u00e9neaux pour les camions est int\u00e9gr\u00e9<\/strong><\/h5>\n

Int\u00e9gr\u00e9 dans German Ports, il y a le syst\u00e8me de r\u00e9servation de cr\u00e9neaux pour les camions ainsi que le processus d’enregistrement des conducteurs aux terminaux. Par cons\u00e9quent, il existe un lien num\u00e9rique fixe entre le droit de collecte, la pr\u00e9-notification de transport et le conducteur de camion. Gr\u00e2ce \u00e0 ce processus num\u00e9ris\u00e9 de mani\u00e8re uniforme, la s\u00e9curit\u00e9 lors du d\u00e9douanement des importations est consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e pour diverses raisons.<\/p>\n

Celles-ci sont les suivantes :<\/p>\n

    \n
  • Authentification et transmission des droits de lib\u00e9ration<\/li>\n
  • Documentation de l’historique des droits de lib\u00e9ration dans German Ports<\/li>\n
  • Protection contre l’acc\u00e8s non autoris\u00e9 aux donn\u00e9es et la manipulation gr\u00e2ce \u00e0 la s\u00e9curisation crypt\u00e9e des informations sur la plateforme informatique German Ports<\/li>\n<\/ul>\n

    La plateforme informatique German Ports est int\u00e9gr\u00e9e dans les syst\u00e8mes communautaires portuaires existants. Pour les ports de Br\u00eame et Wilhelmshaven, il s’agit de la plateforme Business Information and Tracking (BIT) de dbh, et pour le port de Hambourg, de la plateforme Import Management (IMP) de DAKOSY. Le projet commun sous le label German Ports a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 par les deux soci\u00e9t\u00e9s de logiciels en 2021 dans le but de cr\u00e9er des solutions standardis\u00e9es pour l’ensemble des ports maritimes allemands et ainsi renforcer l’attractivit\u00e9 des sites maritimes dans la concurrence internationale.<\/p>\n

    Un coup de pouce gr\u00e2ce \u00e0 la conf\u00e9rence sur la s\u00e9curit\u00e9 portuaire<\/strong><\/h5>\n

    DAKOSY et dbh ont re\u00e7u un soutien consid\u00e9rable pour le projet de num\u00e9risation de la lib\u00e9ration des conteneurs \u00e0 la suite de la conf\u00e9rence sur la s\u00e9curit\u00e9 portuaire avec les autorit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 et l’\u00e9conomie portuaire \u00e0 Hambourg fin octobre 2023. Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9 dans la d\u00e9claration finale : \u00ab L’objectif commun est un processus s\u00fbr de lib\u00e9ration des conteneurs gr\u00e2ce \u00e0 des acc\u00e8s aux donn\u00e9es crypt\u00e9s, tra\u00e7ables et clairement limit\u00e9s. \u00bb Ce consensus visant \u00e0 rendre le processus plus s\u00fbr est devenu depuis lors un moteur majeur du projet.<\/p>\n

    Photo : \u00a9 DAKOSY<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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