{"id":64885,"date":"2024-04-16T20:12:14","date_gmt":"2024-04-16T18:12:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/04\/16\/forum-rezyklat-publie-une-analyse-sur-les-emballages-reutilisables\/"},"modified":"2024-04-16T20:12:14","modified_gmt":"2024-04-16T18:12:14","slug":"forum-rezyklat-publie-une-analyse-sur-les-emballages-reutilisables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/04\/16\/forum-rezyklat-publie-une-analyse-sur-les-emballages-reutilisables\/","title":{"rendered":"Forum Rezyklat publie une analyse sur les emballages r\u00e9utilisables"},"content":{"rendered":"
Forum Rezyklat publie une analyse sur la substitution des emballages de transport \u00e0 usage unique par des syst\u00e8mes r\u00e9utilisables appropri\u00e9s. <\/strong>Les emballages sont indispensables dans la cha\u00eene d’approvisionnement : ils r\u00e9pondent \u00e0 des exigences importantes, notamment la protection des produits \u00e0 travers les diff\u00e9rentes \u00e9tapes de la cha\u00eene d’approvisionnement, de la production jusqu’au point de vente. <\/strong><\/h5>\n

(K\u00f6ln) En m\u00eame temps, une grande diversit\u00e9 de produits et un approvisionnement en marchandises orient\u00e9 vers la demande n\u00e9cessitent de nombreux processus de manipulation, de pr\u00e9paration de commandes, mais aussi de reconditionnement. Les produits passent donc par de nombreuses mains et peuvent \u00eatre reconditionn\u00e9s dans des conteneurs logistiques. En particulier, avec une technologie d’automatisation de plus en plus exigeante, les emballages de transport \u00e0 usage unique ne sont pas utilis\u00e9s de mani\u00e8re coh\u00e9rente \u00e0 travers tous les points de processus et, dans le pire des cas, sont directement \u00e9limin\u00e9s au premier point de transbordement. Cela entra\u00eene rapidement des quantit\u00e9s \u00e9lev\u00e9es de mat\u00e9riaux recyclables non n\u00e9cessaires, et des mat\u00e9riaux et ressources pr\u00e9cieux sont perdus. \u00ab\u00a0\u00c0 ce stade, il faut d\u00e9cider si l’utilisation d’emballages de transport r\u00e9utilisables d\u00e8s la production n’est pas plus durable sur le plan \u00e9cologique et \u00e9conomique. Les ressources et les processus peuvent ainsi \u00eatre \u00e9conomis\u00e9s et optimis\u00e9s\u00a0\u00bb, recommande Matthias Haubenrei\u00dfer, Senior Manager Supply Chain Management chez GS1 Germany. Au Forum Rezyklat, lui et d’autres experts ont analys\u00e9 ensemble les avantages des emballages de transport r\u00e9utilisables par rapport \u00e0 ceux \u00e0 usage unique.<\/p>\n

Connaissances pratiques pour la pratique<\/strong><\/h5>\n

Au Forum Rezyklat, les parties prenantes du cycle de valeur des emballages se r\u00e9unissent pour trouver des solutions communes \u00e0 des d\u00e9fis similaires : il s’agit par exemple de r\u00e9ponses aux ressources finies, \u00e0 la hausse des prix de l’\u00e9nergie, aux exigences l\u00e9gales et aux besoins des clients.<\/p>\n

De plus, la r\u00e9glementation sur les emballages et les d\u00e9chets d’emballage (PPWR) actuellement en cours d’\u00e9laboration dans l’Union europ\u00e9enne \u00e9tablit le cadre politique futur pour la conception et l’utilisation des emballages. Un objectif central de la PPWR est l’\u00e9tablissement d’une \u00e9conomie circulaire dans le secteur de l’emballage. En plus de l’exigence de minimisation et de r\u00e9utilisation, les syst\u00e8mes r\u00e9utilisables sont au c\u0153ur de la r\u00e9glementation.<\/p>\n

De nombreuses marques et entreprises de commerce ont d\u00e9j\u00e0 pour objectif de minimiser leurs \u00e9missions de CO2<\/sub> et d’\u00e9conomiser des ressources, et voient un potentiel dans l’utilisation d’emballages r\u00e9utilisables. L’analyse pr\u00e9sent\u00e9e s’appuie sur l’utilisation de la GS1 Smart-Box, un conteneur de transport r\u00e9utilisable standardis\u00e9 en circulation depuis 2021. Les r\u00e9sultats obtenus peuvent cependant \u00e9galement \u00eatre appliqu\u00e9s \u00e0 d’autres bo\u00eetes de transport r\u00e9utilisables, qui sont d\u00e9j\u00e0 largement utilis\u00e9es dans les entreprises et les secteurs.<\/p>\n

Le r\u00e9utilisable d\u00e9ploie tout son potentiel avec un engagement large<\/strong><\/h5>\n

L’analyse confirme les hypoth\u00e8ses des experts selon lesquelles il existe un potentiel mesurable pertinent dans la r\u00e9flexion sur le remplacement des emballages de transport \u00e0 usage unique par des alternatives r\u00e9utilisables.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il est bien s\u00fbr toujours important de consid\u00e9rer les effets sur l’ensemble des processus de la cha\u00eene d’approvisionnement et d’inclure des facteurs tels que l’utilisation d’une bo\u00eete de transport r\u00e9utilisable, en particulier en relation avec la distance de transport parcourue, et la dur\u00e9e de vie du conteneur dans le calcul des effets de durabilit\u00e9\u00a0\u00bb, remarque Marco Quast de HBI Health & Beauty International.<\/p>\n

\u00c0 la fin, les experts s’accordent \u00e0 dire que la mise en \u0153uvre \u2013 c’est-\u00e0-dire l’introduction d’une alternative r\u00e9utilisable \u00e0 l’emballage de transport \u00e0 usage unique \u2013 d\u00e9pend toujours d’une mise en place judicieuse sur le march\u00e9 et bien s\u00fbr de l’atteinte d’\u00e9conomies d’\u00e9chelle pour les entreprises de la cha\u00eene de valeur. La standardisation des conteneurs de transport r\u00e9utilisables interentreprises pourrait \u00eatre un levier possible, mais n\u00e9cessite soit un engagement durable de tous les partenaires de la cha\u00eene d’approvisionnement concern\u00e9s, soit des r\u00e9glementations appropri\u00e9es \u2013 de pr\u00e9f\u00e9rence internationales \u2013 pour obtenir une large acceptation et mise en \u0153uvre dans la pratique. Ce n’est qu’ainsi qu’une bo\u00eete de transport r\u00e9utilisable interentreprises peut devenir un instrument durable utile pour \u00e9conomiser des mat\u00e9riaux et ainsi pr\u00e9server les ressources, \u00e9tablir une \u00e9conomie circulaire et am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 des processus.<\/p>\n

Interaction entre emballage consommateur et emballage de transport<\/strong><\/h5>\n

Une famille de conteneurs de transport r\u00e9utilisables est, selon l’analyse, r\u00e9ussie lorsque l’interaction entre l’emballage consommateur et l’emballage de transport est aussi optimale que possible. Cela signifie qu’il devrait permettre une utilisation efficace de l’emballage de transport r\u00e9utilisable et donc une utilisation optimale de la palette dans le sens d’une optimisation des capacit\u00e9s de transport et de stockage. Ce n’est qu’ainsi que, dans l’ensemble de la cha\u00eene d’approvisionnement, les ressources pour les emballages de transport ainsi que les transports \u2013 et donc les \u00e9missions et les co\u00fbts \u2013 peuvent \u00eatre r\u00e9duites au minimum. Cela contribuerait consid\u00e9rablement \u00e0 la cr\u00e9ation d’une acceptation \u00e0 long terme intersectorielle. L\u00e0 encore, la standardisation joue un r\u00f4le important.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats de l’analyse sont disponibles ici gratuitement<\/strong><\/a><\/h4>\n

Photo : \u00a9\u00a0 GS1 Germany<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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