(Francfort) Avec l’int\u00e9gration de ce concept intermodal innovant dans la cha\u00eene d’approvisionnement d’Audi, Helrom GmbH contribue de mani\u00e8re significative \u00e0 l’\u00e9conomie annuelle de jusqu’\u00e0 11 500 tonnes d’\u00e9missions de CO2 sur cette connexion. Apr\u00e8s une phase de planification et de mise en \u0153uvre de moins de 12 mois, le premier train complet exclusif de Helrom commencera ses op\u00e9rations apr\u00e8s une c\u00e9r\u00e9monie d’inauguration le 4 avril. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie brevet\u00e9e mondialement du wagon Helrom Trailer, il est possible de charger tous types de remorques de camions sans terminaux sp\u00e9ciaux et grues sur un train - un pas significatif vers une logistique plus respectueuse du climat et plus efficace. En combinaison avec les concepts de propulsion de camions durables de Duvenbeck pour le transport avant et apr\u00e8s, la nouvelle connexion entre Regensburg et L\u00e9b\u00e9ny en Hongrie permettra d’\u00e9conomiser jusqu’\u00e0 11 500 tonnes d’\u00e9missions de CO2 chaque ann\u00e9e.<\/p>\n
La nouvelle connexion fait partie de la strat\u00e9gie de durabilit\u00e9 Mission:Zero de l’AUDI AG et repr\u00e9sente la premi\u00e8re r\u00e9alisation d’un transport ferroviaire sans barri\u00e8res de remorques de camions en tant que train complet exclusif. Audi fixe ainsi de nouvelles normes dans la logistique de transport. Pour chaque cycle (Regensburg-L\u00e9b\u00e9ny-Regensburg), le train Helrom parcourt 1 000 km en seulement 24 heures. Au cours de ces 24 heures, le train fait l’aller-retour et les chargements et d\u00e9chargements ont lieu \u00e0 Regensburg et L\u00e9b\u00e9ny.<\/p>\n
Chaque train se compose de 18 wagons, capables de transporter 36 remorques. Cela signifie que chaque jour, du lundi au vendredi, 72 camions sont transf\u00e9r\u00e9s de la route au rail, ce qui entra\u00eene une r\u00e9duction hebdomadaire de la performance de transport par camion d’environ 185 000 kilom\u00e8tres. Roman Noack, PDG de Helrom, parle d’un grand pas pour l’entreprise et souligne le caract\u00e8re novateur de la nouvelle connexion de train complet : \u00ab Avec notre technologie innovante, nous surmontons les barri\u00e8res des transports intermodaux pr\u00e9c\u00e9dents. En \u00e9liminant les terminaux sp\u00e9ciaux pour le chargement des remorques, nous nous int\u00e9grons de mani\u00e8re plus intelligente dans les cha\u00eenes d’approvisionnement, sans d\u00e9tours.<\/h5>\n
De plus, nous sommes plus rapides et plus fiables que le transport intermodal pr\u00e9c\u00e9dent. L’interconnexion efficace de diff\u00e9rentes technologies et voies de transport, telles que la route et le rail, en un Internet physique de semi-remorques via HelromHubs en tant qu’interfaces intelligentes est une cl\u00e9 pour atteindre les objectifs climatiques dans le transport de marchandises. \u00bb<\/p>\n
La base du succ\u00e8s de la mise en \u0153uvre de ce projet, selon Roman Noack, a \u00e9t\u00e9 avant tout la bonne coop\u00e9ration de toutes les parties impliqu\u00e9es : \u00ab Le lancement r\u00e9ussi est le r\u00e9sultat d’une vision commune d’Audi, Duvenbeck, Helrom et bayernhafen. Le projet montre qu’il est possible, gr\u00e2ce \u00e0 une technologie innovante, de concilier des solutions respectueuses de l’environnement avec des int\u00e9r\u00eats \u00e9conomiques et des pr\u00e9occupations sociales. \u00bb<\/p>\n
Dieter Braun, responsable de la cha\u00eene d’approvisionnement de l’AUDI AG : \u00ab La d\u00e9carbonisation syst\u00e9matique est l’un de nos d\u00e9fis centraux dans la cha\u00eene d’approvisionnement. Nous, chez Audi, adoptons une approche globale pour optimiser les processus logistiques entre nos fournisseurs et nos usines. Ce projet montre que nous int\u00e9grons \u00e9galement des solutions innovantes et respectueuses du climat de partenaires dans notre cha\u00eene d’approvisionnement. \u00bb<\/p>\n
Norbert Joichl, COO Sud\/Est Duvenbeck : \u00ab Les concepts de train complet intermodal sont un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de notre strat\u00e9gie de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2. Nous sommes ravis de mettre en \u0153uvre ce projet avec des partenaires innovants comme Audi et Helrom. En plus de la gestion des trains par Helrom, nous utiliserons des technologies alternatives dans les transports avant et apr\u00e8s. \u00bb<\/p>\n
Joachim Zimmermann, directeur g\u00e9n\u00e9ral de bayernhafen : \u00ab Dans le transport combin\u00e9, nous voyons aujourd’hui principalement des conteneurs. Il s’agit maintenant de solutions pour les grands volumes de remorques sur les relations continentales. Nous sommes ouverts \u00e0 toutes les propositions de solutions. Avec le Trailerport, nous avons pris des mesures t\u00f4t pour ce segment.<\/h5>\n
Photo : \u00a9 Helrom \/ Astrid Piethan<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Avec le lancement officiel le 4 avril 2024, le premier train complet exclusif de Helrom prend la route. La nouvelle connexion Helrom Trailer Rail fait partie [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6719,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-64767","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n