{"id":64499,"date":"2024-03-10T11:24:49","date_gmt":"2024-03-10T10:24:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/03\/10\/la-th-koln-etudie-lutilisation-de-lia-dans-le-transport-de-projets\/"},"modified":"2024-03-10T11:24:49","modified_gmt":"2024-03-10T10:24:49","slug":"la-th-koln-etudie-lutilisation-de-lia-dans-le-transport-de-projets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/03\/10\/la-th-koln-etudie-lutilisation-de-lia-dans-le-transport-de-projets\/","title":{"rendered":"La TH K\u00f6ln \u00e9tudie l’utilisation de l’IA dans le transport de projets"},"content":{"rendered":"
Le transport de grues mobiles pour des projets de construction ou de pales de rotor pour des \u00e9oliennes pose des d\u00e9fis aux entreprises et aux autorit\u00e9s. Afin d’assurer la praticabilit\u00e9 des sections de route critiques, telles que les goulets d’\u00e9tranglement, des simulations par logiciel sont souvent utilis\u00e9es. La TH K\u00f6ln examine dans une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 comment cette v\u00e9rification peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e plus facilement et de mani\u00e8re plus \u00e9conomique gr\u00e2ce \u00e0 l’intelligence artificielle.<\/strong><\/h5>\n

(K\u00f6ln) \u00ab La planification des transports est d\u00e9j\u00e0 une entreprise complexe. Pour obtenir une autorisation exceptionnelle, les demandeurs doivent prendre en compte, entre autres, l’\u00e9tat des routes, les ponts, les tunnels, les virages serr\u00e9s, les pentes, les d\u00e9nivel\u00e9s et la v\u00e9g\u00e9tation g\u00eanante. Pour identifier tous les points critiques sur le parcours, de grandes quantit\u00e9s de donn\u00e9es doivent \u00eatre collect\u00e9es, trait\u00e9es et visualis\u00e9es. Plusieurs projets de recherche sont en cours \u00e0 l’universit\u00e9. Notre objectif est de d\u00e9velopper et de tester une m\u00e9thode efficace en termes de stockage et de calcul pour l’analyse de la praticabilit\u00e9 \u00bb, rapporte le responsable du projet, le Dr Ren\u00e9 Degen du CAD CAM Center Cologne de la TH K\u00f6ln.<\/p>\n

Comparer deux approches<\/strong><\/h5>\n

Au d\u00e9but du projet, deux goulets d’\u00e9tranglement r\u00e9els sur une route de transport seront mesur\u00e9s \u00e0 l’aide de deux m\u00e9thodes diff\u00e9rentes. Dans la premi\u00e8re m\u00e9thode \u00e0 tester, les chercheurs survolent le parcours de transport avec un drone. Les donn\u00e9es d’image obtenues sont trait\u00e9es par photogramm\u00e9trie pour cr\u00e9er un nuage de points 3D, afin d’obtenir une repr\u00e9sentation num\u00e9rique des goulets d’\u00e9tranglement. \u00ab Chaque image est dot\u00e9e d’un g\u00e9otag indiquant la position actuelle du drone. Lors de la photogramm\u00e9trie, un logiciel analyse les photos pour identifier des caract\u00e9ristiques ou des points communs. En comparant ces points \u00e0 travers les diff\u00e9rentes images, le logiciel peut d\u00e9terminer la position g\u00e9ographique dans l’espace 3D \u00bb, explique Degen.<\/p>\n

Comme m\u00e9thode comparative, les chercheurs de la TH K\u00f6ln d\u00e9veloppent un syst\u00e8me de cartographie mobile qui est fix\u00e9 sur le toit d’un v\u00e9hicule. Chaque point de mesure, captur\u00e9 par un scanner laser, se voit attribuer une position g\u00e9ographique par satellite. Ensuite, les donn\u00e9es g\u00e9ographiques sont fusionn\u00e9es en un nuage de points 3D. \u00ab De plus, nous montons une cam\u00e9ra sur le syst\u00e8me de mesure et superposons les images captur\u00e9es dans notre logiciel sur le nuage de points, qui est ensuite color\u00e9 en fonction de l’environnement. Cela permet de cr\u00e9er des cartes mod\u00e8les 3D qui facilitent la v\u00e9rification visuelle des prises de vue par les utilisateurs \u00bb, explique le responsable du projet.<\/p>\n

Planification des itin\u00e9raires et v\u00e9rification des collisions<\/strong><\/h5>\n

En plus des donn\u00e9es environnementales, des informations sur la g\u00e9om\u00e9trie de l’\u00e9quipement lourd \u00e0 transporter sont int\u00e9gr\u00e9es dans un algorithme pour entra\u00eener une intelligence artificielle. \u00ab L’algorithme a pour t\u00e2che de trouver un itin\u00e9raire avec le risque de collision le plus faible possible. En cas de goulet d’\u00e9tranglement, par exemple, le contact de la charge avec des buissons ou des arbustes est consid\u00e9r\u00e9 comme moins grave, tandis que le contact avec un pont ou un mur de maison est per\u00e7u comme un \u00e9v\u00e9nement potentiellement grave. Ensuite, nous v\u00e9rifions avec quelle base de donn\u00e9es des deux m\u00e9thodes l’analyse peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e de mani\u00e8re plus fiable et plus simple \u00bb, d\u00e9clare Degen.<\/p>\n

Pour garantir le lien pratique du projet, un groupe de travail de recherche est constitu\u00e9 d’entreprises, d’autorit\u00e9s et d’associations. Gr\u00e2ce \u00e0 un \u00e9change continu avec les partenaires, il est veill\u00e9 \u00e0 ce que le traitement des donn\u00e9es prototypiques et la simulation de la praticabilit\u00e9 soient accept\u00e9s par les utilisateurs potentiels tels que les entreprises de transport, les planificateurs, les autorit\u00e9s de d\u00e9livrance des permis ainsi que par les instances de d\u00e9livrance des permis.<\/p>\n

L’\u00e9tude de faisabilit\u00e9 doit servir de base \u00e0 des recherches approfondies dans ce domaine. De plus, il est pr\u00e9vu de valider les r\u00e9sultats dans un projet ult\u00e9rieur et de les transf\u00e9rer au d\u00e9veloppement d’un produit commercialisable.<\/p>\n

\u00c0 propos du projet<\/strong><\/h5>\n

Le projet \u00ab pointCloud2Model \u00bb est r\u00e9alis\u00e9 au CAD CAM Center Cologne de la TH K\u00f6ln, dirig\u00e9 par le Prof. Dr. rer. nat. Dr. h.c. Margot Ruschitzka. Le Dr. Ren\u00e9 Degen assume la direction du projet. Le groupe de travail de recherche comprend le Verband Bundesverband Schwertransporte et Kranarbeiten e.V., l’Office des transports de l’\u00c9tat de Rh\u00e9nanie-Palatinat, le fournisseur de capteurs IGI mbH ainsi que l’entreprise de transport BigMove AG. Ce projet d’un an est financ\u00e9 \u00e0 hauteur de 200 000 euros par le biais de la directive de financement \u00ab mFUND \u00bb du minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports et du Num\u00e9rique.<\/p>\n

Photo : \u00a9 CAD CAM Center Cologne<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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