{"id":64378,"date":"2024-03-01T19:29:31","date_gmt":"2024-03-01T18:29:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/03\/01\/tu-graz-avec-un-projet-sur-la-gestion-des-polybags-dans-le-secteur-des-colis\/"},"modified":"2024-03-01T19:29:31","modified_gmt":"2024-03-01T18:29:31","slug":"tu-graz-avec-un-projet-sur-la-gestion-des-polybags-dans-le-secteur-des-colis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/03\/01\/tu-graz-avec-un-projet-sur-la-gestion-des-polybags-dans-le-secteur-des-colis\/","title":{"rendered":"TU Graz avec un projet sur la gestion des polybags dans le secteur des colis"},"content":{"rendered":"
Lorsque l’on commande quelque chose en ligne, on souhaite que le colis soit livr\u00e9 de mani\u00e8re fiable, rapide et intacte. L’augmentation consid\u00e9rable du nombre de soi-disant \u00ab polybags \u00bb \u2013 des envois postaux \u00e0 emballage flexible et partiellement rigide \u2013 a rendu de plus en plus difficile pour les prestataires logistiques d’offrir ce service. Contrairement aux colis rigides en carton, les polybags changent de forme pendant le transport, ce qui perturbe un tri automatique fiable.<\/h5>\n

(Graz) Cette probl\u00e9matique a \u00e9t\u00e9 abord\u00e9e par l’Institut de logistique technique de la TU Graz, la Poste autrichienne et l’entreprise K\u00f6rber dans le cadre du projet ISAAK, financ\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 de promotion de la recherche FFG. En utilisant des simulations physiques r\u00e9alistes, ils ont d\u00e9velopp\u00e9 une solution qui peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9e en dehors des envois postaux.<\/p>\n

La quantit\u00e9 de colis conditionne l’automatisation<\/strong><\/h5>\n

\u00ab Surtout pour les envois en provenance d’Extr\u00eame-Orient, le nombre de polybags a consid\u00e9rablement augment\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es en raison des co\u00fbts plus bas \u00bb, explique le responsable du projet, Christian Landsch\u00fctzer, de l’Institut de logistique technique de la TU Graz. \u00ab Pour g\u00e9rer les grandes quantit\u00e9s, les logisticiens trient les envois automatiquement, et avec la m\u00e9thode que nous avons d\u00e9velopp\u00e9e, cela fonctionne maintenant de mani\u00e8re plus fiable avec les polybags qu’auparavant. \u00c0 notre connaissance, nous sommes actuellement les seuls au monde \u00e0 nous \u00eatre attaqu\u00e9s \u00e0 ce sujet. \u00bb<\/p>\n

Avec la m\u00e9thode permettant de simuler avec pr\u00e9cision le comportement d’un polybag, un envoi peut d\u00e9sormais \u00eatre suivi virtuellement, reconnu, d\u00e9crit physiquement et tri\u00e9 de mani\u00e8re beaucoup plus efficace lors de son passage \u00e0 travers un centre logistique. Ce qui est pratique avec cette solution, c’est qu’elle est applicable \u00e0 de nombreux autres contenants d\u00e9formables contenant des marchandises en vrac ou en pi\u00e8ces. De plus, elle est \u00e9galement pr\u00eate pour l’avenir, car les modifications \u00e0 venir des mat\u00e9riaux d’emballage peuvent \u00e9galement \u00eatre simul\u00e9es.<\/p>\n

Mesure en cours d’exploitation<\/strong><\/h5>\n

Pour d\u00e9velopper la simulation r\u00e9aliste, il a d’abord fallu d\u00e9terminer quels types d’envois postaux \u00e9taient en circulation. Pour cela, les chercheurs ont d\u00fb mesurer de nombreux envois et d\u00e9crire leurs caract\u00e9ristiques \u2013 et ce, en cours d’exploitation d’un centre de colis, car ils ne pouvaient bien s\u00fbr pas emporter les colis pour les \u00e9tudier. Les diff\u00e9rentes sortes de colis ont \u00e9t\u00e9 regroup\u00e9es par l’\u00e9quipe de recherche en classes \u2013 appel\u00e9es clusters \u2013 et ils se sont mis \u00e0 reconstruire ces classes.<\/p>\n

Avec les reconstructions, des essais ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans l’installation d’essai de K\u00f6rber au bord du lac de Constance. Les r\u00e9sultats des essais ont fourni les donn\u00e9es n\u00e9cessaires \u00e0 l’\u00e9talonnage des param\u00e8tres du mod\u00e8le de simulation. Ce dernier a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 avec des m\u00e9thodes modernes de simulation dynamique multi-corps et m\u00e9caniques-physiques, qui peuvent repr\u00e9senter avec pr\u00e9cision le comportement r\u00e9el d’un envoi. Les forces analysables qui agissent sur les envois sont d’un int\u00e9r\u00eat particulier. Les clusters et leur simulation r\u00e9aliste peuvent d\u00e9sormais \u00eatre utilis\u00e9s par les logisticiens pour am\u00e9liorer la d\u00e9tection et le traitement des envois dans leurs installations de tri. Les fabricants de technologies de transport, comme le partenaire de projet K\u00f6rber, utilisent les connaissances acquises pour le d\u00e9veloppement de nouveaux \u00e9quipements dans un environnement virtuel.<\/p>\n

Projet de suivi sur l’interaction des envois en cours<\/strong><\/h5>\n

\u00ab Bien que la probl\u00e9matique des emballages d\u00e9formables provienne du secteur postal, il \u00e9tait important pour nous d’aborder le sujet du point de vue de la recherche fondamentale afin de trouver une solution pour plusieurs domaines d’application. Cela permet \u00e0 divers secteurs de b\u00e9n\u00e9ficier de nos r\u00e9sultats \u00bb, d\u00e9clare Christian Landsch\u00fctzer. L’institut de logistique technique souhaite maintenant utiliser les r\u00e9sultats de recherche du projet ISAAK pour un projet de suivi qui est d\u00e9j\u00e0 en pr\u00e9paration. Au lieu d’un seul, plusieurs polybags et leur interaction seront alors simul\u00e9s afin d’am\u00e9liorer encore la description des envois dans le processus de tri.<\/p>\n

Ce projet de recherche est ancr\u00e9 dans le <\/em>Field of Expertise \u201eMobilit\u00e9 & Production\u201c<\/a> <\/em>, l’un des cinq domaines strat\u00e9giques de la TU Graz.<\/em><\/p>\n

Photo : \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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