{"id":64360,"date":"2024-02-29T19:02:37","date_gmt":"2024-02-29T18:02:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/02\/29\/hgk-et-deymann-lancent-un-projet-de-navigation-interieure-telecommandee\/"},"modified":"2024-02-29T19:02:37","modified_gmt":"2024-02-29T18:02:37","slug":"hgk-et-deymann-lancent-un-projet-de-navigation-interieure-telecommandee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/02\/29\/hgk-et-deymann-lancent-un-projet-de-navigation-interieure-telecommandee\/","title":{"rendered":"HGK et Deymann lancent un projet de navigation int\u00e9rieure t\u00e9l\u00e9command\u00e9e"},"content":{"rendered":"<h5><strong>SEAFAR, le fournisseur belge de technologie et de services pour la navigation int\u00e9rieure t\u00e9l\u00e9command\u00e9e et r\u00e9duite en \u00e9quipage, a construit en collaboration avec ses partenaires de projet HGK Shipping et Reederei Deymann le premier soi-disant Remote Operations Center en Allemagne. Le site \u00e0 Duisbourg a \u00e9t\u00e9 officiellement inaugur\u00e9 le 28 f\u00e9vrier en pr\u00e9sence de repr\u00e9sentants importants de la politique, des autorit\u00e9s et de l&rsquo;\u00e9conomie. Avec le centre de t\u00e9l\u00e9commande, il est possible de naviguer des navires sur les voies navigables int\u00e9rieures depuis la terre.<\/strong><\/h5>\n<p>(Duisbourg) Cette technologie innovante contribue \u00e0 lutter contre la p\u00e9nurie de main-d&rsquo;\u0153uvre qualifi\u00e9e. Les partenaires travaillent \u00e0 utiliser les autorisations d\u00e9j\u00e0 obtenues pour le test op\u00e9rationnel en cours sur le Rhin inf\u00e9rieur et \u00e0 identifier d&rsquo;autres zones de navigation pour cette approche solution innovante avec les autorit\u00e9s. Actuellement, ils sont par exemple en phase de demande pour des sections de route dans la r\u00e9gion des canaux du nord-ouest de l&rsquo;Allemagne ainsi que sur le canal central et d&rsquo;autres sections du Rhin.<\/p>\n<p>En Belgique et aux Pays-Bas, ces concepts r\u00e9duits en \u00e9quipage sont d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9s avec succ\u00e8s pour diff\u00e9rents types de navires int\u00e9rieurs et devraient \u00e0 l&rsquo;avenir \u00eatre partiellement contr\u00f4l\u00e9s depuis le nouveau site SEAFAR \u00e0 Duisbourg-Ruhrort. \u00ab\u00a0Notre pas vers les voies navigables int\u00e9rieures de la plus grande \u00e9conomie d&rsquo;Europe repr\u00e9sente \u00e9galement une \u00e9tape importante pour notre entreprise\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Janis Bargsten, directeur commercial chez SEAFAR. \u00ab\u00a0Avec nos deux partenaires HGK Shipping et Reederei Deymann, qui ont jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9quip\u00e9 cinq navires pour ce projet, nous pouvons apporter une contribution pr\u00e9cieuse \u00e0 la modernisation du mode de transport et du m\u00e9tier.\u00a0\u00bb<\/p>\n<h5>En tant que force motrice dans le d\u00e9veloppement<\/h5>\n<p>\u00ab\u00a0En tant que leader du secteur de la navigation int\u00e9rieure en Europe, nous nous consid\u00e9rons toujours comme une force motrice dans le d\u00e9veloppement de l&rsquo;industrie \u2013 que ce soit dans la construction de nouveaux navires \u00e9conomes en ressources ou dans l&rsquo;utilisation de solutions innovantes qui deviennent r\u00e9alisables dans le cadre de la m\u00e9gatendance de la num\u00e9risation dans la vie quotidienne. Si des objectifs ambitieux de protection du climat doivent \u00eatre atteints dans les ann\u00e9es et les d\u00e9cennies \u00e0 venir, cela ne peut se faire qu&rsquo;avec la navigation int\u00e9rieure et le transfert des transports de marchandises vers les voies navigables\u00a0\u00bb, souligne Steffen Bauer, PDG de HGK Shipping. \u00ab\u00a0Sous le slogan &lsquo;Plus de protection du climat malgr\u00e9 la p\u00e9nurie de main-d&rsquo;\u0153uvre qualifi\u00e9e&rsquo;, cette approche technologique avec la possibilit\u00e9 de contr\u00f4ler partiellement un navire depuis un centre d&rsquo;op\u00e9rations terrestre doit \u00e9galement garantir \u00e0 long terme les possibilit\u00e9s de transport sur ce mode de transport important.\u00a0\u00bb<\/p>\n<div id=\"attachment_25531\" style=\"width: 1389px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-25531\" class=\"wp-image-25531 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Serafar_29.2.24_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1379\" height=\"867\" \/><p id=\"caption-attachment-25531\" class=\"wp-caption-text\">Se r\u00e9jouissent du lancement du projet (de g. \u00e0 d.) : Martin Deymann, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Reederei Deymann, Janis Bargsten, directeur commercial chez SEAFAR, et Steffen Bauer, PDG de HGK Shipping<\/p><\/div>\n<h5>La t\u00e9l\u00e9commande peut donner un coup de pouce \u00e0 l&rsquo;attractivit\u00e9<\/h5>\n<p>Martin Deymann, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Reederei Deymann, ajoute en regardant une industrie qui fait face au d\u00e9fi \u00e9norme de recruter de nouveaux pilotes de navires pour assurer le transport de quantit\u00e9s significatives de marchandises : \u00ab\u00a0La t\u00e9l\u00e9commande depuis la terre peut donner un grand coup de pouce \u00e0 l&rsquo;attractivit\u00e9 de cette profession. La meilleure conciliation entre vie professionnelle et vie familiale gr\u00e2ce \u00e0 un emploi plus proche du lieu de r\u00e9sidence offre des incitations pr\u00e9cieuses pour rester ou commencer dans la navigation int\u00e9rieure. Dans ce contexte, le centre de t\u00e9l\u00e9commande et l&rsquo;impulsion num\u00e9rique qui l&rsquo;accompagne donnent un tr\u00e8s important coup de pouce \u00e0 cette profession traditionnelle.\u00a0\u00bb<\/p>\n<h5>Trois postes de travail au Remote Operations Center de Duisbourg<\/h5>\n<p>Le Remote Operations Center \u00e0 Duisbourg propose actuellement trois postes de travail pour des pilotes de navires t\u00e9l\u00e9command\u00e9s, d\u00e9sign\u00e9s ici comme ROC Operator, et un poste pour le Traffic Controller, qui surveille les mouvements des navires en arri\u00e8re-plan et est disponible en tant que contact principal. Gr\u00e2ce \u00e0 une technologie informatique de pointe, r\u00e9pondant aux exigences de s\u00e9curit\u00e9 les plus \u00e9lev\u00e9es, les capitaines peuvent naviguer les navires int\u00e9rieurs \u00e0 distance gr\u00e2ce \u00e0 une technologie de commande inspir\u00e9e de la cabine de pilotage et \u00e0 un syst\u00e8me de cam\u00e9ras complet, comme s&rsquo;ils \u00e9taient sur l&rsquo;eau. Les partenaires de projet collaborent \u00e9troitement avec les autorit\u00e9s et les organismes comp\u00e9tents pour \u00e9tendre progressivement les autorisations n\u00e9cessaires au fonctionnement des diff\u00e9rentes zones de navigation du r\u00e9seau int\u00e9rieur allemand.<\/p>\n<h5><strong>\u00c0 propos de SEAFAR<\/strong><\/h5>\n<p>SEAFAR est un fournisseur de technologie et de services bas\u00e9 \u00e0 Anvers, sp\u00e9cialis\u00e9 dans la navigation int\u00e9rieure sans \u00e9quipage et t\u00e9l\u00e9command\u00e9e. SEAFAR d\u00e9veloppe et exploite des technologies de pointe pour la navigation hautement automatis\u00e9e et r\u00e9duite en \u00e9quipage. Via des centres de contr\u00f4le (Remote Operations Center), SEAFAR surveille et exploite des navires int\u00e9rieurs et c\u00f4tiers sans \u00e9quipage et r\u00e9duits en \u00e9quipage, en mettant l&rsquo;accent sur un fonctionnement efficace et s\u00fbr.<\/p>\n<p>La technologie de SEAFAR offre une solution \u00e0 la p\u00e9nurie croissante de main-d&rsquo;\u0153uvre qualifi\u00e9e et la possibilit\u00e9 d&rsquo;am\u00e9liorer la comp\u00e9titivit\u00e9 de la navigation int\u00e9rieure. Le r\u00e9sultat est une acc\u00e9l\u00e9ration du d\u00e9veloppement d&rsquo;une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de navires automatis\u00e9s et respectueux de l&rsquo;environnement.<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 SEAFAR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SEAFAR, le fournisseur belge de technologie et de services pour la navigation int\u00e9rieure t\u00e9l\u00e9command\u00e9e et r\u00e9duite en \u00e9quipage, a construit en collaboration avec ses partenaires de<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6878,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-64360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>HGK et Deymann lancent un projet de navigation int\u00e9rieure t\u00e9l\u00e9command\u00e9e - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/02\/29\/hgk-et-deymann-lancent-un-projet-de-navigation-interieure-telecommandee\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"HGK et Deymann lancent un projet de navigation int\u00e9rieure t\u00e9l\u00e9command\u00e9e - ITJ | International Transport Journal.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"SEAFAR, le fournisseur belge de technologie et de services pour la navigation int\u00e9rieure t\u00e9l\u00e9command\u00e9e et r\u00e9duite en \u00e9quipage, a construit en collaboration avec ses partenaires de [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/02\/29\/hgk-et-deymann-lancent-un-projet-de-navigation-interieure-telecommandee\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-02-29T18:02:37+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/02\/29\/hgk-et-deymann-lancent-un-projet-de-navigation-interieure-telecommandee\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/02\/29\/hgk-et-deymann-lancent-un-projet-de-navigation-interieure-telecommandee\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"HGK et Deymann lancent un projet de navigation int\u00e9rieure t\u00e9l\u00e9command\u00e9e\",\"datePublished\":\"2024-02-29T18:02:37+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/02\/29\/hgk-et-deymann-lancent-un-projet-de-navigation-interieure-telecommandee\/\"},\"wordCount\":952,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/02\/29\/hgk-et-deymann-lancent-un-projet-de-navigation-interieure-telecommandee\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Serafar_29.2.24.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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