{"id":64354,"date":"2024-02-29T18:42:51","date_gmt":"2024-02-29T17:42:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/02\/29\/le-consortium-de-charge-elvis-met-en-garde-contre-une-reduction-prematuree-de-la-flotte\/"},"modified":"2024-02-29T18:42:51","modified_gmt":"2024-02-29T17:42:51","slug":"le-consortium-de-charge-elvis-met-en-garde-contre-une-reduction-prematuree-de-la-flotte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/02\/29\/le-consortium-de-charge-elvis-met-en-garde-contre-une-reduction-prematuree-de-la-flotte\/","title":{"rendered":"Le consortium de charge ELVIS met en garde contre une r\u00e9duction pr\u00e9matur\u00e9e de la flotte"},"content":{"rendered":"
La soci\u00e9t\u00e9 europ\u00e9enne de consortium de charge des transporteurs internationaux (ELVIS) AG voit dans son rapport de march\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 le risque de p\u00e9nuries de capacit\u00e9 et d’une explosion des prix du transport. En raison de la baisse de la distance totale parcourue par les camions, il y a un exc\u00e9dent d’espace de fret avec des attentes de revenus en baisse. Dans ce contexte, des flottes de camions sont r\u00e9duites, qui ne seraient plus disponibles \u00e0 court terme en cas de reprise \u00e9ventuelle du march\u00e9. Si la reprise printani\u00e8re devait donc, contre toute attente, \u00eatre forte, des prix explosifs sur le march\u00e9 spot ainsi que des capacit\u00e9s de fret limit\u00e9es sont \u00e0 craindre.<\/strong><\/h5>\n

(Alzenau) \u00ab Sans signaux positifs de la Banque centrale europ\u00e9enne sous forme de baisse des taux d’int\u00e9r\u00eat ou d’un plan de relance de la politique allemande, la r\u00e9cession sera aliment\u00e9e et pour de nombreuses entreprises, cela signifie une mort \u00e0 petit feu \u00bb, d\u00e9clare Nikolja Grabowski, membre du conseil d’administration de l’ELVIS AG. Bien qu’une reprise printani\u00e8re soit en cours, celle-ci sera nettement inf\u00e9rieure \u00e0 celles des ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes. Les pr\u00e9visions n\u00e9gatives de l’\u00e9conomie allemande freinent \u00e9galement la volont\u00e9 d’investissement des entreprises.<\/p>\n

Bien que, par exemple, la production dans le secteur de la construction en crise ait l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 selon le rapport ELVIS par rapport \u00e0 d\u00e9cembre 2022 (+0,8 %), elle reste \u00e0 un niveau extr\u00eamement bas. De plus, la situation g\u00e9n\u00e9rale des affaires s’est encore d\u00e9t\u00e9rior\u00e9e par rapport \u00e0 janvier 2023 (climat des affaires ifo : -5,4 % ; situation des affaires ifo : -7,8 % ; attentes des affaires ifo : -2,8 %). Les chiffres d’affaires du commerce en ligne diminuent \u00e9galement apr\u00e8s une l\u00e9g\u00e8re reprise au printemps de l’ann\u00e9e derni\u00e8re (-6,7 % par rapport \u00e0 d\u00e9cembre 2022). \u00ab La situation \u00e9conomique toujours extr\u00eamement tendue en Allemagne, combin\u00e9e aux nouvelles charges telles que la taxe sur les camions, se refl\u00e8te \u00e9galement dans les perspectives du secteur logistique. Il est urgent d’agir \u00bb, avertit Grabowski.<\/p>\n

Pour le secteur \u00ab transport de marchandises par la route \u00bb, le rapport de march\u00e9 du consortium de transporteurs pr\u00e9voit un d\u00e9veloppement critique. Tant le climat des affaires ifo (-19,2 %), la situation des affaires ifo (-34 %) que les attentes des affaires ifo (-31,8 %) se sont nettement d\u00e9t\u00e9rior\u00e9s par rapport \u00e0 janvier 2022. Ici aussi, la situation tendue des transporteurs se refl\u00e8te. \u00ab De nombreux transporteurs ne pourront pas suivre cette \u00e9volution, ce qui augmentera le nombre de faillites et rendra l’espace de chargement encore plus rare \u00bb, d\u00e9clare Grabowski. Les entreprises qui ont une grande part de lignes propres en service sont particuli\u00e8rement touch\u00e9es. La grande flotte de camions est devenue un fardeau ces derniers mois. Le rapport ELVIS sugg\u00e8re de remettre en question l’ampleur de sa propre flotte par rapport \u00e0 l’utilisation de sous-traitants fixes et, si n\u00e9cessaire, de proc\u00e9der \u00e0 des ajustements. ELVIS recommande donc \u00e9galement aux transporteurs d’explorer d’autres secteurs que ceux actuellement desservis et, si n\u00e9cessaire, de se positionner \u00e0 l’international pour r\u00e9duire les fluctuations de leur propre taux d’utilisation.<\/p>\n

Un peu de lumi\u00e8re au bout du tunnel<\/h5>\n

Dans l’analyse de march\u00e9 du consortium de transporteurs, on voit \u00e9galement un peu de lumi\u00e8re au bout du tunnel. Les co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques en baisse au cours du dernier semestre se traduisent d\u00e9sormais par des prix de vente en gros et des prix producteurs en baisse. Les prix \u00e0 la consommation continuent d’augmenter, mais beaucoup plus lentement. Une l\u00e9g\u00e8re d\u00e9tente se fait \u00e9galement sentir pour les carburants (novembre \u00e0 d\u00e9cembre 2023 \u2013 diesel : -4,4 % ; GNL : -9,7 %).<\/p>\n

Photo : \u00a9 ELVIS \/ L\u00e9gende de l’image :<\/strong> Nikolja Grabowski, membre du conseil d’administration de l’ELVIS AG<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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