{"id":64228,"date":"2024-02-20T13:06:38","date_gmt":"2024-02-20T12:06:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/02\/20\/hhla-enregistre-une-baisse-de-chiffre-daffaires-et-de-trafic-en-2023\/"},"modified":"2024-02-20T13:06:38","modified_gmt":"2024-02-20T12:06:38","slug":"hhla-enregistre-une-baisse-de-chiffre-daffaires-et-de-trafic-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/02\/20\/hhla-enregistre-une-baisse-de-chiffre-daffaires-et-de-trafic-en-2023\/","title":{"rendered":"HHLA enregistre une baisse de chiffre d’affaires et de trafic en 2023"},"content":{"rendered":"
La Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) a enregistr\u00e9, pour l’exercice 2023, selon des chiffres pr\u00e9liminaires encore non audit\u00e9s, une baisse de 8,3 % de son chiffre d’affaires consolid\u00e9, s’\u00e9levant \u00e0 1.447 millions d’euros (contre 1.578 millions d’euros l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente). Le r\u00e9sultat d’exploitation (EBIT) du groupe s’est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 109 millions d’euros, se situant ainsi en dessous de la fourchette attendue de 115 \u00e0 135 millions d’euros (l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente : 220 millions d’euros).<\/strong><\/h5>\n

(Hambourg) Le r\u00e9sultat net annuel de la HHLA, apr\u00e8s participation des autres actionnaires, s’est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 20 millions d’euros (l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente : 93 millions d’euros). Le volume de conteneurs trait\u00e9 par le groupe a diminu\u00e9 de 7,5 % pour atteindre 5.917 millions de TEU (contre 6.396 millions de TEU l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente). Dans les terminaux \u00e0 conteneurs de Hambourg, la baisse par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente a \u00e9t\u00e9 de 6,3 %. Le volume de transport a diminu\u00e9 de 5,4 % pour atteindre 1.602 millions de TEU (contre 1.694 millions de TEU l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente).<\/p>\n

Angela Titzrath, pr\u00e9sidente du conseil d’administration de la HHLA : \u00ab En 2023, la guerre en Ukraine, les tensions g\u00e9opolitiques, une forte inflation et des taux d’int\u00e9r\u00eat en hausse ont pes\u00e9 sur l’\u00e9conomie mondiale et ont de plus en plus assombri l’\u00e9volution \u00e9conomique au cours de l’ann\u00e9e. Cela a \u00e9galement eu un impact sur l’ensemble du secteur logistique et sur les activit\u00e9s de la HHLA, entra\u00eenant un r\u00e9sultat l\u00e9g\u00e8rement en dessous de nos attentes. Malgr\u00e9 ces conditions difficiles, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 nous maintenir solidement l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Nous poursuivons nos investissements dans l’automatisation pour accro\u00eetre l’efficacit\u00e9 et faisons avancer nos activit\u00e9s pour d\u00e9velopper des solutions logistiques durables et connect\u00e9es. \u00bb<\/p>\n

EBIT nettement en dessous des attentes<\/h5>\n

Dans le segment de la logistique portuaire cot\u00e9e en bourse, les revenus ont diminu\u00e9 de 8,6 % pour atteindre 1.409 millions d’euros (contre 1.542 millions d’euros l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente). Le r\u00e9sultat d’exploitation (EBIT) a chut\u00e9 de 53,9 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, atteignant 93 millions d’euros (contre 202 millions d’euros l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente), se situant ainsi nettement en dessous de l’attente r\u00e9cemment formul\u00e9e, qui pr\u00e9voyait un r\u00e9sultat \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 inf\u00e9rieure de la fourchette de 100 \u00e0 120 millions d’euros. Le r\u00e9sultat net apr\u00e8s participation des autres actionnaires s’est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 9 millions d’euros (contre 82 millions d’euros l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente). La baisse des revenus de stockage dans le segment des conteneurs par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, ainsi que la r\u00e9duction significative des volumes de traitement et de transport en raison de la conjoncture, ont pes\u00e9 sur l’\u00e9volution du chiffre d’affaires et du r\u00e9sultat pour l’exercice. L’\u00e9volution des volumes dans le segment des conteneurs a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 affect\u00e9e par l’interruption des transports de feeder avec la Russie en raison des sanctions de l’UE, ainsi que par la baisse des volumes de chargement au terminal \u00e0 conteneurs ukrainien d’Odessa (CTO) en raison de la guerre.<\/p>\n

Le segment immobilier a enregistr\u00e9 pour l’exercice 2023 une augmentation des revenus de 5,3 % pour atteindre 46 millions d’euros (contre 44 millions d’euros l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente). Le r\u00e9sultat d’exploitation (EBIT) a diminu\u00e9 de 12,5 % pour atteindre 16 millions d’euros (contre 18 millions d’euros l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente), principalement en raison d’une augmentation des amortissements et des co\u00fbts d’entretien par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Le r\u00e9sultat net apr\u00e8s participation des autres actionnaires s’est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 11 millions d’euros (contre 11 millions d’euros l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente).<\/p>\n

Une dividende de 0,08 euro par action malgr\u00e9 tout<\/h5>\n

Le conseil d’administration et le conseil de surveillance proposeront \u00e0 l’assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale du 13 juin 2024 un dividende de 0,08 euro par action A \u00e9ligible au dividende. Ainsi, la HHLA confirme sa politique de dividende, visant \u00e0 distribuer entre 50 et 70 % du r\u00e9sultat net pertinent du segment logistique portuaire \u00e0 ses actionnaires.<\/p>\n

Photo : \u00a9 HHLA\/Thies R\u00e4tzke \/L\u00e9gende de l’image :<\/strong> Terminal \u00e0 conteneurs Tollerort <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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