{"id":63996,"date":"2024-02-01T19:18:57","date_gmt":"2024-02-01T18:18:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/02\/01\/les-cantons-suisses-sont-maintenant-a-loeuvre-avec-cargo-sous-terrain\/"},"modified":"2024-02-01T19:18:57","modified_gmt":"2024-02-01T18:18:57","slug":"les-cantons-suisses-sont-maintenant-a-loeuvre-avec-cargo-sous-terrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2024\/02\/01\/les-cantons-suisses-sont-maintenant-a-loeuvre-avec-cargo-sous-terrain\/","title":{"rendered":"Les cantons suisses sont maintenant \u00e0 l’\u0153uvre avec Cargo sous terrain"},"content":{"rendered":"
La Conf\u00e9d\u00e9ration a lanc\u00e9 l’audition des cantons concernant le plan sectoriel des transports, partie \u00ab Transport de marchandises souterrain \u00bb. C’est une \u00e9tape importante vers la r\u00e9alisation du projet Cargo sous terrain (CST) financ\u00e9 par des fonds priv\u00e9s. Avec CST, la Suisse disposera \u00e0 partir de 2031 d’un syst\u00e8me logistique global interconnect\u00e9, qui contribuera \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie.<\/h5>\n

(Berne\/B\u00e2le) Dans un plan sectoriel, la Conf\u00e9d\u00e9ration d\u00e9finit les lignes directrices pour les projets d’am\u00e9nagement du territoire \u00e0 l’\u00e9chelle nationale. Cela est pertinent pour les cantons, car leurs autorit\u00e9s sont tenues de mettre en \u0153uvre ces directives. La partie \u00ab Transport de marchandises souterrain \u00bb du plan sectoriel des transports d\u00e9finit les bases de la r\u00e9alisation de Cargo sous terrain (CST). Elle montre comment CST peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 dans les zones d’habitation et le paysage. L’Office f\u00e9d\u00e9ral des transports proc\u00e8de dans un premier temps \u00e0 une audition des cantons. Par la suite, les cantons impliqueront \u00e9galement la population et les communes.<\/p>\n

Ce qui peut sembler technique est d’une importance capitale pour le projet interg\u00e9n\u00e9rationnel CST : avec le plan sectoriel, la premi\u00e8re \u00e9tape d’une proc\u00e9dure d’autorisation compl\u00e8te commence, qui permettra finalement la construction du premier tron\u00e7on du r\u00e9seau CST de H\u00e4rkingen \u00e0 l’a\u00e9roport de Zurich. Le plan sectoriel montre le corridor de planification pour le trac\u00e9 du tunnel et d’autres zones de planification li\u00e9es \u00e0 la construction. Un rapport d’impact environnemental d\u00e9taill\u00e9 fait \u00e9galement partie des documents d’audition. Cela garantit que les ressources naturelles telles que le paysage, les eaux souterraines et les terres agricoles sont pr\u00e9serv\u00e9es. Parmi les bases de CST figure une strat\u00e9gie de durabilit\u00e9 engag\u00e9e en faveur de l’environnement et du climat.<\/p>\n

Am\u00e9lioration durable de la qualit\u00e9 de vie<\/strong><\/h5>\n

Le projet CST cr\u00e9e une nouvelle infrastructure de fourniture et d’\u00e9limination au profit de toute la Suisse, afin de garantir la qualit\u00e9 de vie pour les g\u00e9n\u00e9rations futures. Le syst\u00e8me de transport de marchandises financ\u00e9 par des fonds priv\u00e9s soulage les routes et les chemins de fer, permet le d\u00e9veloppement de zones r\u00e9sidentielles, de travail et de verdure int\u00e9gr\u00e9es, et soutient ainsi les objectifs des communes et du public. Avec le nouveau trac\u00e9 pour le transport de marchandises, CST cr\u00e9e \u00e9galement les conditions pour une protection climatique efficace, car il permet le sc\u00e9nario de transport le moins \u00e9metteur de CO2 pour l’avenir. Selon une analyse du cycle de vie r\u00e9cemment r\u00e9alis\u00e9e, CST pr\u00e9sente une charge environnementale et climatique nettement inf\u00e9rieure \u00e0 celle du transport routier, m\u00eame dans un avenir avec de nouveaux types de motorisation pour les camions.<\/p>\n

Coordination \u00e9troite avec les autorit\u00e9s<\/strong><\/h5>\n

CST repr\u00e9sente la collaboration et a \u00e9labor\u00e9 la planification actuelle en \u00e9troite coordination avec les autorit\u00e9s \u00e0 tous les niveaux (Conf\u00e9d\u00e9ration, cantons et communes). En particulier, les cantons d’implantation le long du premier tron\u00e7on \u2013 Soleure, Argovie et Zurich \u2013 vont maintenant soumettre leurs avis officiels au plan de planification pr\u00e9sent\u00e9, avant que le Conseil f\u00e9d\u00e9ral ne mette finalement en vigueur une version r\u00e9vis\u00e9e du plan sectoriel. Sur cette base, le projet sera affin\u00e9 dans le cadre des plans directeurs cantonaux. Ainsi, CST reste en \u00e9troite communication avec les autorit\u00e9s pour le d\u00e9veloppement ult\u00e9rieur du projet. Toutes les phases de planification sont accompagn\u00e9es de dialogues publics sur diff\u00e9rentes plateformes en ligne et hors ligne, o\u00f9 CST informe sur le projet, cherche \u00e0 dialoguer et prend en compte les pr\u00e9occupations.<\/p>\n

Communiqu\u00e9 de presse de l’Office f\u00e9d\u00e9ral des transports<\/strong><\/a><\/h4>\n

Photo : \u00a9 Cargo sous Terrain<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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