{"id":63477,"date":"2023-11-23T18:54:30","date_gmt":"2023-11-23T17:54:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/11\/23\/renault-trucks-lance-la-production-en-serie-de-camions-electriques-lourds\/"},"modified":"2023-11-23T18:54:30","modified_gmt":"2023-11-23T17:54:30","slug":"renault-trucks-lance-la-production-en-serie-de-camions-electriques-lourds","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/11\/23\/renault-trucks-lance-la-production-en-serie-de-camions-electriques-lourds\/","title":{"rendered":"Renault Trucks lance la production en s\u00e9rie de camions \u00e9lectriques lourds"},"content":{"rendered":"
Sur le site de Bourg-en-Bresse (France), la production en s\u00e9rie des gammes lourdes \u00e9lectriques de Renault Trucks a maintenant d\u00e9marr\u00e9. Depuis 60 ans, des camions de la marque sont fabriqu\u00e9s dans cette usine, y compris maintenant les Renault Trucks E-Tech T et C. Ces camions lourds sont destin\u00e9s au transport r\u00e9gional et au secteur de la construction. Ils compl\u00e8tent l’offre \u00e9lectrique du constructeur fran\u00e7ais \u00e0 100 % \u2013 avec une gamme de v\u00e9hicules allant de 2,8 t \u00e0 44 t, c’est la plus vaste du march\u00e9 europ\u00e9en.<\/strong><\/h5>\n

(Saint-Priest\/Bourg-en-Bresse) Depuis 1964, des Renault Trucks sont fabriqu\u00e9s \u00e0 Bourg-en-Bresse, et \u00e0 partir de maintenant, les Renault Trucks E-Tech T et C seront \u00e9galement produits ici. Ces camions sont pr\u00e9vus pour le transport r\u00e9gional et le secteur de la construction. Avec un poids total autoris\u00e9 de 44 t, ils compl\u00e8tent la gamme de mod\u00e8les enti\u00e8rement \u00e9lectriques du constructeur. Gr\u00e2ce \u00e0 cette plus grande gamme de produits en Europe, il est d\u00e9sormais possible d’exploiter presque toutes les applications urbaines et r\u00e9gionales de mani\u00e8re neutre en CO2<\/sub>.<\/p>\n

Renault Trucks a r\u00e9am\u00e9nag\u00e9 ses installations de production pour fabriquer ces camions \u00e9lectriques de 44 t et a \u00e9galement \u00e9largi les comp\u00e9tences de ses employ\u00e9s. Le constructeur peut s’appuyer sur quatre ann\u00e9es d’exp\u00e9rience industrielle dans le domaine des camions \u00e9lectriques de poids moyen (Renault Trucks E-Tech D et D Wide) dans son usine de Blainville-sur-Orne, en appliquant les m\u00e9thodes \u00e9prouv\u00e9es de Bourg-en-Bresse.<\/p>\n

L’assemblage des mod\u00e8les Renault Trucks E-Tech T et C se fait sur la m\u00eame ligne de production que les mod\u00e8les diesel. \u00c0 la fin de la ligne de production, les v\u00e9hicules retournent dans une zone de 5 200 m2<\/sup> \u2013 la soi-disant \u00ab\u00a0Renault Trucks E-Tech Factory\u00a0\u00bb. L\u00e0, des employ\u00e9s qualifi\u00e9s et des techniciens effectuent les mesures techniques n\u00e9cessaires \u00e0 l’\u00e9lectrification : assemblage de l’unit\u00e9 de propulsion \u00e9lectrique (EDU - Electric Drive Unit<\/em>), installation de la transmission et des batteries. Pour garantir la fiabilit\u00e9 et la qualit\u00e9, les camions \u00e9lectriques passent ensuite \u00e0 nouveau par le processus de production en s\u00e9rie, y compris des tests de performance et des essais sur circuit.<\/p>\n

D\u00e9carbonisation de nouveaux secteurs \u00e9conomiques<\/strong><\/span><\/h5>\n

Les Renault Trucks E-Tech T et C couvrent presque toutes les applications dans le transport r\u00e9gional et le secteur de la construction urbaine. Cela inclut, entre autres, le transport de marchandises, de mat\u00e9riaux ou de d\u00e9chets industriels. Les v\u00e9hicules peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de trois types de prises de force (PTO) diff\u00e9rentes et ainsi adapt\u00e9s \u00e0 chaque mod\u00e8le de carrosserie : \u00e9lectrique, \u00e9lectrom\u00e9canique ou sur la transmission. Cela permet de rendre de nouveaux domaines au sein des activit\u00e9s urbaines et r\u00e9gionales neutres en CO2<\/sub>.<\/p>\n

Les mod\u00e8les Renault Trucks E-Tech T et C \u2013 avec un poids total autoris\u00e9 allant jusqu’\u00e0 44 t \u2013 sont disponibles en tant que tracteurs 4×2 et 6×2 avec cabine Day Cab, Night et Day Cab et Sleeper Cab, et un empattement de 3 900 mm. La configuration des camions est disponible en 4×2, 6×2 et 8×4 Tridem avec cabine courte ou basse, avec onze empattements diff\u00e9rents allant de 3 900 \u00e0 6 700 mm.<\/p>\n

Les Renault Trucks E-Tech T et C peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de deux ou trois moteurs \u00e9lectriques, avec une puissance combin\u00e9e allant jusqu’\u00e0 490 kW (= 660 ch).<\/p>\n

Les mod\u00e8les Renault Trucks E-Tech T et C sont \u00e9quip\u00e9s de quatre \u00e0 six packs de batteries lithium-ion, avec une capacit\u00e9 totale de 390 \u00e0 540 kWh. Ils r\u00e9pondent ainsi aux exigences des clients en mati\u00e8re d’autonomie et d’utilisation. La recharge des batteries se fait soit en courant alternatif (AC) jusqu’\u00e0 43 kW, soit en courant continu (DC) jusqu’\u00e0 250 kW. Les camions ont une autonomie allant jusqu’\u00e0 300 km avec une charge compl\u00e8te, et avec une recharge rapide d’une heure (250 kW), ils peuvent parcourir jusqu’\u00e0 500 km (pour un v\u00e9hicule avec 6 packs de batteries).<\/p>\n

Les cellules de batterie sont fabriqu\u00e9es en Belgique<\/h5>\n

Les cellules et modules de batterie proviennent de Samsung SDI et sont fabriqu\u00e9s \u00e0 Gand (Belgique) dans une usine du groupe Volvo \u2013 dont Renault Trucks fait \u00e9galement partie.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Renault Trucks<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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