{"id":63400,"date":"2023-11-14T16:18:14","date_gmt":"2023-11-14T15:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/11\/14\/le-consortium-de-charge-elvis-appelle-a-la-diversite-des-carburants\/"},"modified":"2023-11-14T16:18:14","modified_gmt":"2023-11-14T15:18:14","slug":"le-consortium-de-charge-elvis-appelle-a-la-diversite-des-carburants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/11\/14\/le-consortium-de-charge-elvis-appelle-a-la-diversite-des-carburants\/","title":{"rendered":"Le consortium de charge ELVIS appelle \u00e0 la diversit\u00e9 des carburants"},"content":{"rendered":"<h5>La soci\u00e9t\u00e9 europ\u00e9enne de consortium de transporteurs internationaux (ELVIS) AG soutient une d\u00e9carbonisation \u00e9conomiquement s\u00e9curis\u00e9e du secteur des transports. Une recommandation cl\u00e9 tir\u00e9e de la derni\u00e8re \u00e9tude de Global Energy Solutions (GES) e.V. est que la transition de la mobilit\u00e9 ne peut \u00eatre ma\u00eetris\u00e9e qu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle mondiale et non de mani\u00e8re isol\u00e9e par l&rsquo;Allemagne. De plus, il n&rsquo;existe pas un seul carburant comme solution universelle pour r\u00e9duire les gaz \u00e0 effet de serre dans le transport.<\/h5>\n<p>(Alzenau) Sur cette base, ELVIS conseille \u00e0 l&rsquo;industrie d&rsquo;exp\u00e9rimenter diff\u00e9rentes solutions de carburant, d&rsquo;agir avec prudence et demande en m\u00eame temps aux politiques de soutenir les carburants alternatifs. L&rsquo;\u00e9tude \u00e9value les connaissances provenant de la politique, de la science et de l&rsquo;\u00e9conomie afin de fournir des approches concr\u00e8tes pour les entreprises de transport et de logistique \u2013 en particulier dans le transport lourd.<\/p>\n<p>\u00ab La d\u00e9carbonisation dans le transport est une pr\u00e9occupation mondiale, car les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement actuelles dans ce secteur sont interconnect\u00e9es \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle mondiale. Que l&rsquo;Allemagne ne puisse pas d\u00e9velopper une solution de mani\u00e8re isol\u00e9e est l&rsquo;une des conclusions cl\u00e9s de l&rsquo;\u00e9tude actuelle de GES \u00bb, d\u00e9clare Nikolja Grabowski, membre du conseil d&rsquo;administration de l&rsquo;ELVIS AG. Global Energy Solutions e.V. souligne dans son \u00e9tude intitul\u00e9e \u00ab Consid\u00e9ration de diff\u00e9rentes formes de propulsion pour les camions lourds \u00bb que des r\u00e9glementations et des syst\u00e8mes purement nationaux, sans perspective mondiale, ne favorisent que de mani\u00e8re insuffisante la protection climatique mondiale. Cela pourrait m\u00eame \u00eatre \u00e9conomiquement nuisible si les mesures mises en \u0153uvre ne sont pas applicables \u00e0 l&rsquo;international. Le transport lourd est responsable d&rsquo;environ 30 % des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre du transport routier dans l&rsquo;UE. \u00ab L&rsquo;industrie en est consciente et travaille continuellement \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions autant que possible, tout en restant \u00e9conomiquement viable \u00bb, ajoute Grabowski.<\/p>\n<h5>Les carburants \u00e0 base de m\u00e9thanol comme solution prometteuse<\/h5>\n<p>L&rsquo;\u00e9tude sous-jacente consid\u00e8re les carburants synth\u00e9tiques, en particulier le diesel et l&rsquo;essence \u00e0 base de m\u00e9thanol, comme une solution prometteuse pour la neutralit\u00e9 climatique dans le domaine des camions lourds. Le Prof. Dr. Dr. Dr. h.c. Franz Josef Radermacher, directeur de l&rsquo;\u00e9tude et vice-pr\u00e9sident de Global Energy Solutions e.V., souligne : \u00ab Avec des carburants synth\u00e9tiques, toute la flotte mondiale d&rsquo;environ 1,3 milliard de v\u00e9hicules \u2013 dont environ 300 millions de camions \u2013 peut \u00eatre progressivement orient\u00e9e vers la neutralit\u00e9 climatique par l&rsquo;ajout de m\u00e9langes. \u00bb Cela permet une utilisation durable de l&rsquo;infrastructure et des v\u00e9hicules existants. Les carburants renouvelables HVO devraient offrir la solution la plus rapide pour r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2, car, entre autres, un nombre croissant de stations-service HVO existent d\u00e9j\u00e0 en Europe. Les entra\u00eenements par batterie conviennent aux v\u00e9hicules plus petits et plus l\u00e9gers et aux trajets plus courts, tandis que le gaz, les piles \u00e0 hydrog\u00e8ne, l&rsquo;hydrog\u00e8ne et les carburants synth\u00e9tiques devraient jouer un r\u00f4le central dans le transport lourd. \u00ab Il n&rsquo;existe pas de solution universelle. \u00c0 l&rsquo;avenir, tous ces types de propulsion seront n\u00e9cessaires pour garantir la comp\u00e9titivit\u00e9 tout en r\u00e9duisant les \u00e9missions de CO2 \u00bb, conclut Radermacher.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.elvis-ag.com\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-24786 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/ELVIS_14.11.23_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1632\" height=\"805\" \/><\/a>Par cons\u00e9quent, ELVIS recommande aux PME de ne pas prendre de d\u00e9cisions h\u00e2tives et de rester pour l&rsquo;instant avec des carburants \u00e9tablis lors du renouvellement de leur flotte. Grabowski souligne : \u00ab Le d\u00e9veloppement de diff\u00e9rents chemins technologiques sur le march\u00e9 devrait d&rsquo;abord \u00eatre poursuivi et absolument test\u00e9 dans le cadre des possibilit\u00e9s disponibles d\u00e8s maintenant, afin de recueillir des exp\u00e9riences pratiques. Il est important de ne pas se concentrer uniquement sur une technologie de propulsion. \u00bb Cela permettrait de choisir l&rsquo;option la plus efficace et la mieux mise en \u0153uvre \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle nationale que le march\u00e9 peut offrir dans les conditions actuelles. Comme solution de transition, les carburants renouvelables \u00e0 faibles \u00e9missions devraient \u00eatre les plus adapt\u00e9s pour r\u00e9duire rapidement les gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n<h5>Accompagner les partenaires du consortium dans la d\u00e9carbonisation<\/h5>\n<p>En participant \u00e0 l&rsquo;\u00e9tude de Global Energy Solutions, le consortium de transporteurs contribue activement \u00e0 la promotion de solutions durables dans le secteur des transports. \u00ab Nous conseillons nos plus de 250 partenaires du consortium dans leur d\u00e9marche de d\u00e9carbonisation \u00bb, d\u00e9clare Grabowski.<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 ELVIS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La soci\u00e9t\u00e9 europ\u00e9enne de consortium de transporteurs internationaux (ELVIS) AG soutient une d\u00e9carbonisation \u00e9conomiquement s\u00e9curis\u00e9e du secteur des transports. 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