{"id":63262,"date":"2023-11-02T18:46:49","date_gmt":"2023-11-02T17:46:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/11\/02\/le-groupe-rhenus-modernise-des-bateaux-pousseurs-de-canaux-pour-lavenir\/"},"modified":"2023-11-02T18:46:49","modified_gmt":"2023-11-02T17:46:49","slug":"le-groupe-rhenus-modernise-des-bateaux-pousseurs-de-canaux-pour-lavenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/11\/02\/le-groupe-rhenus-modernise-des-bateaux-pousseurs-de-canaux-pour-lavenir\/","title":{"rendered":"Le groupe Rhenus modernise des bateaux pousseurs de canaux pour l’avenir"},"content":{"rendered":"
Le groupe Rhenus a modernis\u00e9 deux bateaux pousseurs de canaux de la Deutsche Binnenreederei (DBR) avec des moteurs de la norme Stage V, les rendant ainsi adapt\u00e9s aux exigences de l’avenir. Cette modernisation s’inscrit dans le cadre du d\u00e9veloppement continu que s’est impos\u00e9 la flotte Rhenus en faveur de la protection du climat.<\/strong><\/h5>\n

(Holzwickede) Cette initiative est l’un des nombreux pas vers une modernisation compl\u00e8te de l’ensemble de la flotte avec la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de moteurs. Alors que la construction de navires \u00e0 hydrog\u00e8ne enti\u00e8rement durables est un projet \u00e0 long terme, le groupe Rhenus modernise \u00e0 court terme de plus en plus de vieux navires avec des technologies modernes et donc plus respectueuses de l’environnement. Les deux premiers \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de cette modernisation sont les bateaux pousseurs RSPSB146 et RSPSB153 des ann\u00e9es 1970, qui sont d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9s des technologies les plus modernes disponibles sur le march\u00e9.<\/p>\n

La transformation des deux navires a dur\u00e9 environ dix mois. Les anciens groupes \u00e9lectrog\u00e8nes ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des g\u00e9n\u00e9rateurs diesel modernes de SCANIA et Caterpillar - des moteurs de camions \u00e9galement homologu\u00e9s pour les navires int\u00e9rieurs. Ils fonctionnent avec un traitement des gaz d’\u00e9chappement de niveau 5, garantissant qu’aucune particule nuisible \u00e0 l’environnement ne soit lib\u00e9r\u00e9e dans l’air. Cela permet \u00e0 Rhenus d’atteindre une r\u00e9duction de la pollution par les particules fines allant jusqu’\u00e0 40 %. Les moteurs ont une puissance de 740 KW, ce qui repr\u00e9sente un triplement de la puissance par rapport \u00e0 l’ancienne configuration. Pour faire de la place aux moteurs beaucoup plus grands, la salle des machines a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement vid\u00e9e et r\u00e9nov\u00e9e.<\/p>\n

Tous les anciens pompes, \u00e9lectroniques et groupes \u00e9lectrog\u00e8nes ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par les derni\u00e8res technologies \u00e9lectroniques et un tableau de commande moderne. Le nouveau groupe HIS encapsul\u00e9 fonctionne tr\u00e8s silencieusement, permettant \u00e0 l’\u00e9quipage \u00e0 bord de se reposer la nuit. De plus, un nouveau syst\u00e8me de propulsion avec des roulements \u00e0 pression et des joints d’arbre a \u00e9t\u00e9 install\u00e9, et l’hydraulique de gouvernail a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 jour. Les deux navires continueront \u00e0 op\u00e9rer dans la r\u00e9gion des voies navigables de l’est de l’Allemagne. \u00ab\u00a0La plupart des navires des compagnies de navigation int\u00e9rieures allemandes ont entre 30 et 50 ans. C’est aussi le cas des n\u00f4tres. Les mettre \u00e0 la casse n’a pas de sens, d’autant plus qu’il est si simple de les moderniser. C’est exactement ce que nous faisons maintenant avec l’objectif La navigation int\u00e9rieure allemande - \u00e9voluer pour l’avenir<\/em>\u00ab\u00a0, explique Thomas Kaulbach, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Rhenus PartnerShip.<\/p>\n

La flotte de Shortsea est en constante \u00e9volution<\/strong><\/h5>\n

Encore cette ann\u00e9e, Rhenus a pr\u00e9sent\u00e9 les premiers navires amiraux d’une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de flotte \u00e0 faibles \u00e9missions pour la navigation int\u00e9rieure durable de demain. Avec une propulsion \u00e0 hydrog\u00e8ne et des batteries \u00e9lectriques, les convois de barges naviguent de mani\u00e8re fiable m\u00eame en cas de fort courant. Rhenus continue \u00e9galement de d\u00e9velopper sa flotte de Shortsea. Cinq nouveaux navires pour le transport de marchandises pr\u00e8s des c\u00f4tes ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us en collaboration entre Rhenus et Arkon Shipping. Rhenus s’engage \u00e0 accorder une haute priorit\u00e9 \u00e0 la durabilit\u00e9 dans le transport maritime. Cela inclut \u00e9galement l’examen continu des moyens par lesquels l’entreprise peut contribuer \u00e0 une logistique plus durable. Le prestataire logistique op\u00e9rant \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale vise principalement \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2<\/sub> dans ses op\u00e9rations et \u00e0 rendre les cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales plus durables.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Rhenus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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