{"id":62995,"date":"2023-10-10T15:52:04","date_gmt":"2023-10-10T13:52:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/10\/10\/logber-soutient-les-entreprises-dans-le-retrofit-en-intralogistique\/"},"modified":"2023-10-10T15:52:04","modified_gmt":"2023-10-10T13:52:04","slug":"logber-soutient-les-entreprises-dans-le-retrofit-en-intralogistique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/10\/10\/logber-soutient-les-entreprises-dans-le-retrofit-en-intralogistique\/","title":{"rendered":"LogBer soutient les entreprises dans le retrofit en intralogistique"},"content":{"rendered":"
Un entrep\u00f4t \u00e0 rayonnage haut peut r\u00e9pondre aux exigences de performance de l’op\u00e9rateur m\u00eame apr\u00e8s 20 ans d’utilisation intensive, pratiquement sans restrictions. \u00c0 condition d’assurer l’entretien r\u00e9gulier et la maintenance de tous les composants, la dur\u00e9e de vie des syst\u00e8mes de manutention ou des technologies de transport de palettes peut \u00eatre prolong\u00e9e encore plus gr\u00e2ce \u00e0 un retrofit cibl\u00e9. Avec le soutien de LogBer, il est possible d’\u00e9viter des investissements co\u00fbteux de mani\u00e8re relativement simple.<\/strong><\/h5>\n

(Ahrensburg) \u00ab Renouveler des parties d’installation vieillissantes et moderniser des technologies de contr\u00f4le et d’entra\u00eenement obsol\u00e8tes est toujours \u00e9conomique et judicieux pour un entrep\u00f4t \u00e0 rayonnage haut, m\u00eame apr\u00e8s plus de 30 ans d’exploitation \u00bb, d\u00e9clare Gerhard Keller, directeur g\u00e9n\u00e9ral de LogBer GmbH. \u00ab En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, un tel investissement est amorti sur 15 \u00e0 20 ans, mais dans la pratique, m\u00eame les entrep\u00f4ts \u00e0 rayonnage haut fonctionnent souvent bien au-del\u00e0 de cette p\u00e9riode, avec des temps d’utilisation 24\/7 et des exigences de performance \u00e9lev\u00e9es. \u00bb Gerhard Keller cite en exemple une installation construite en 1980, qui a \u00e9t\u00e9 soumise \u00e0 un retrofit cibl\u00e9 selon un concept d\u00e9velopp\u00e9 par LogBer il y a maintenant 15 ans et qui est toujours en service apr\u00e8s plus de quatre d\u00e9cennies sans changement.<\/p>\n

Cependant, pour r\u00e9ussir un retrofit dans un entrep\u00f4t \u00e0 rayonnage haut, il est n\u00e9cessaire de r\u00e9aliser des travaux pr\u00e9paratoires complets et de disposer de planificateurs logistiques exp\u00e9riment\u00e9s capables de g\u00e9rer les incertitudes d’un tel projet. Dans ce cas pr\u00e9cis, LogBer a accompagn\u00e9 le renouvellement de l’ensemble de la technologie de contr\u00f4le tant des syst\u00e8mes de manutention que des technologies de transport de palettes. Tous les entra\u00eenements des syst\u00e8mes de manutention ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des entra\u00eenements \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tiques et faciles \u00e0 d\u00e9marrer. Des rails de conduite us\u00e9s ont d\u00fb \u00eatre ponc\u00e9s et un syst\u00e8me de manutention endommag\u00e9 par des forces dynamiques \u00e9lev\u00e9es a d\u00fb \u00eatre compl\u00e8tement renouvel\u00e9, car des fissures de soudure importantes s’\u00e9taient form\u00e9es dans le chariot de transport et le m\u00e2t.<\/p>\n

Il a fallu surmonter quelques obstacles<\/h5>\n

Cependant, il a d’abord fallu surmonter quelques obstacles, rapporte Gerhard Keller, directeur g\u00e9n\u00e9ral de LogBer : \u00ab Le fabricant et l’installateur de l’entrep\u00f4t \u00e0 rayonnage haut n’existaient plus. N\u00e9anmoins, nous avons trouv\u00e9 sur le march\u00e9 logistique trois entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es dans le retrofit d’installations tierces pour une premi\u00e8re inspection et une \u00e9valuation des co\u00fbts possibles. \u00bb Finalement, les installations ont \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9es all\u00e9e par all\u00e9e tout en maintenant l’exploitation : les contr\u00f4les (PLC, capteurs, etc.) ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour au niveau de la technologie, la technologie d’entra\u00eenement a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par des syst\u00e8mes plus \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tiques et faciles \u00e0 d\u00e9marrer, les rails de conduite et de guidage ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9ajust\u00e9s, les rails de conduite ont \u00e9t\u00e9 ponc\u00e9s, les roues de roulement ont \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9es et enfin, la gestion des stocks ainsi que le contr\u00f4le des flux de mat\u00e9riaux ont \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9s aux exigences logistiques contemporaines.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, Gerhard Keller constate : \u00ab La pr\u00e9paration, la planification et la mise en \u0153uvre d’un projet de retrofit\/reengineering sont globalement tr\u00e8s exigeantes, et les mesures n\u00e9cessaires sont difficiles \u00e0 \u00e9valuer \u00e0 l’avance. \u00bb Pour pouvoir estimer le travail de mani\u00e8re aussi pr\u00e9cise que possible, LogBer divise le processus en quatre phases : apr\u00e8s l’analyse de la situation actuelle et des exigences op\u00e9rationnelles, le d\u00e9veloppement du concept de retrofit suit, puis vient la planification d\u00e9taill\u00e9e et l’appel d’offres pour les travaux n\u00e9cessaires, et enfin, la r\u00e9alisation, les tests et la mise en service.<\/p>\n

Un grand effort en vaut la peine<\/h5>\n

\u00ab Bien que l’effort soit consid\u00e9rable au final, il en vaut certainement la peine \u00bb, r\u00e9sume Gerhard Keller. Le retrofit de l’installation construite en 1980, r\u00e9alis\u00e9 avec le soutien de LogBer, a finalement rendu la construction d’un nouvel entrep\u00f4t \u00e0 rayonnage haut inutile \u2013 et a r\u00e9duit les co\u00fbts \u00e0 seulement 20 % des nouveaux investissements normalement n\u00e9cessaires.<\/p>\n

Photo : \u00a9 LogBer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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