{"id":62935,"date":"2023-10-05T19:22:25","date_gmt":"2023-10-05T17:22:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/10\/05\/webfleet-avec-guide-pour-la-transition-vers-la-mobilite-electrique\/"},"modified":"2023-10-05T19:22:25","modified_gmt":"2023-10-05T17:22:25","slug":"webfleet-avec-guide-pour-la-transition-vers-la-mobilite-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/10\/05\/webfleet-avec-guide-pour-la-transition-vers-la-mobilite-electrique\/","title":{"rendered":"Webfleet avec guide pour la transition vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"
Webfleet, la solution de gestion de flotte de Bridgestone, avec des conseils pour la transition vers des flottes \u00e9lectriques dans le transport. La mobilit\u00e9 \u00e9lectrique est d\u00e9sormais une r\u00e9alit\u00e9 \u2013 m\u00eame dans les flottes commerciales. Cependant, la d\u00e9cision de remplacer les v\u00e9hicules existants par des voitures ou des fourgonnettes \u00e9lectriques repr\u00e9sente un d\u00e9fi pour de nombreux entrepreneurs. Les pr\u00e9occupations concernant l’autonomie limit\u00e9e, l’infrastructure de recharge incompl\u00e8te, l’effort de maintenance ou le financement sont souvent exprim\u00e9es dans ce contexte.<\/h5>\n

\u00ab Avec une planification minutieuse et une analyse des exigences et d\u00e9fis sp\u00e9cifiques de l’entreprise, ces doutes peuvent \u00eatre dissip\u00e9s \u00bb, explique Wolfgang Schmid, responsable de la r\u00e9gion centrale chez Webfleet. Avec le th\u00e8me central de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, Webfleet, le num\u00e9ro 1 europ\u00e9en des fournisseurs de gestion de flotte, se pr\u00e9sentera du 17 au 18 octobre 2023 au bfp FORUM \u00e0 Mayence.<\/p>\n

\u00ab Les gestionnaires de flotte qui envisagent de passer \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique doivent proc\u00e9der de mani\u00e8re ordonn\u00e9e pour optimiser les opportunit\u00e9s et minimiser les risques. Les solutions de t\u00e9l\u00e9matique et de gestion de flotte aident \u00e0 prendre la bonne d\u00e9cision. Il n’est pas n\u00e9cessaire de convertir toute la flotte d’un coup. La plupart des entreprises avancent par \u00e9tapes \u00bb, ajoute Wolfgang Schmid.<\/h5>\n
Le passage \u00e0 une flotte \u00e9lectrique<\/strong><\/h5>\n

Quelle marque, quel type, quelle autonomie, quelle subvention : ce sont des crit\u00e8res courants lors de l’acquisition de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour sa propre flotte. Selon Schmid, il convient d’abord de d\u00e9terminer si les v\u00e9hicules \u00e9lectriques r\u00e9pondent aux exigences op\u00e9rationnelles, quels v\u00e9hicules sont d\u00e9j\u00e0 en service, quelles sont les performances de conduite typiques et les types de trajets. \u00ab Si un employ\u00e9 se d\u00e9place chaque semaine de Berlin \u00e0 Hambourg, la d\u00e9cision sera certainement diff\u00e9rente de celle des techniciens qui se d\u00e9placent uniquement dans un rayon de 5 km \u00bb, explique Schmid et ajoute : \u00ab Il s’agit ici de l’autonomie de la batterie, de la connaissance de l’infrastructure de recharge et des habitudes de conduite g\u00e9n\u00e9rales. Id\u00e9alement, ces derni\u00e8res sont d\u00e9j\u00e0 enregistr\u00e9es dans un logiciel dont les donn\u00e9es doivent ensuite \u00eatre analys\u00e9es. \u00bb<\/p>\n

V\u00e9hicules \u00e9lectriques : attention \u00e0 la gestion de la charge, impliquer les employ\u00e9s<\/strong><\/h5>\n

Les batteries sont le composant le plus pr\u00e9cieux d’une voiture \u00e9lectrique et peuvent repr\u00e9senter jusqu’\u00e0 40 % de la valeur d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Par cons\u00e9quent, les gestionnaires de flotte se demandent comment optimiser la performance et la dur\u00e9e de vie de leurs batteries. Le principal fournisseur de solutions de t\u00e9l\u00e9matique pour la gestion de flotte souligne : \u00ab Une gestion de la charge efficace et num\u00e9ris\u00e9e est essentielle. Cela garantit que les temps de charge sont coordonn\u00e9s, que la conduite \u00e9conome en \u00e9nergie est suivie et que les intervalles de maintenance sont \u00e9galement signal\u00e9s. \u00bb Cependant, les fourgonnettes ou voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 batterie n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement moins de maintenance que les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion fossile et sont plus \u00e9conomiques \u00e0 long terme pour l’entreprise \u2013 avec une conduite appropri\u00e9e. \u00ab Dans tous les aspects techniques et financiers de la conversion \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, il ne faut pas oublier une chose : les conducteurs et les employ\u00e9s doivent \u00e9galement s’habituer \u00e0 l’utilisation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et peuvent n\u00e9cessiter une formation. Ainsi, les entreprises s’assurent que la technologie est utilis\u00e9e correctement et que les craintes concernant l’autonomie sont surmont\u00e9es \u00bb, souligne Schmid.<\/p>\n

V\u00e9rit\u00e9 des co\u00fbts des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/h5>\n

Les voitures \u00e9lectriques sont souvent plus ch\u00e8res \u00e0 l’achat que les v\u00e9hicules \u00e0 combustion traditionnels. Cependant, avec des avantages fiscaux et des subventions gouvernementales qui s’appliquent non seulement aux v\u00e9hicules, mais aussi \u00e0 la cr\u00e9ation d’infrastructures, les entreprises peuvent \u00e9conomiser certains co\u00fbts. \u00ab Les entreprises devraient prendre en compte le co\u00fbt total de possession sur la dur\u00e9e de vie d’un v\u00e9hicule utilitaire pour d\u00e9terminer si l’investissement est rentable \u00e0 long terme \u00bb, recommande Wolfgang Schmid.<\/p>\n

Flotte mixte ? Comment r\u00e9ussir la gestion de flotte<\/strong><\/h5>\n

N<\/strong>Apr\u00e8s la transition vers des fourgonnettes \u00e9lectriques, il est essentiel de g\u00e9rer efficacement la performance des v\u00e9hicules de l’ensemble de la flotte \u2013 y compris les v\u00e9hicules existants \u00e0 moteur \u00e0 combustion \u2013 dans le quotidien op\u00e9rationnel. \u00ab Il s’agit d’augmenter la productivit\u00e9 des flottes, de traiter la question de la durabilit\u00e9, et ce, non seulement en ce qui concerne la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, mais aussi en ce qui concerne l’utilisation \u00e9conome des ressources \u00bb, pr\u00e9cise Schmid.<\/p>\n

Factbox : \u00c9tape par \u00e9tape vers la flotte \u00e9lectrique<\/strong><\/h5>\n
    \n
  • Analyse de flotte : Quels v\u00e9hicules sont les plus adapt\u00e9s \u00e0 la transition ? Prenez en compte des facteurs tels que le domaine d’application, les trajets quotidiens et les possibilit\u00e9s de recharge.<\/li>\n
  • Infrastructure de recharge : Y a-t-il suffisamment de possibilit\u00e9s de recharge pour vos v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/li>\n
  • Analyse des co\u00fbts d’exploitation : La transition en vaut-elle la peine ?<\/li>\n
  • Exigences d’autonomie : L’autonomie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques choisis r\u00e9pond-elle \u00e0 vos exigences op\u00e9rationnelles ?<\/li>\n
  • Communication : Informez vos employ\u00e9s de la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/li>\n
  • Formation des conducteurs : Vos employ\u00e9s sont-ils suffisamment form\u00e9s pour utiliser les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/li>\n
  • Aides et incitations : Quels programmes de subventions gouvernementales et r\u00e9gionales existent ? Quels avantages fiscaux pouvez-vous revendiquer ?<\/li>\n<\/ul>\n

    Ce n’est qu’une fois que tous les points sont clarifi\u00e9s que les flottes devraient d\u00e9cider pour un mod\u00e8le ou un autre et signer le contrat d’achat ou de leasing.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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