{"id":62838,"date":"2023-09-26T14:53:35","date_gmt":"2023-09-26T12:53:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/09\/26\/trans-o-flex-avec-548-nouveaux-vehicules-pour-la-logistique-pharmaceutique\/"},"modified":"2023-09-26T14:53:35","modified_gmt":"2023-09-26T12:53:35","slug":"trans-o-flex-avec-548-nouveaux-vehicules-pour-la-logistique-pharmaceutique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/09\/26\/trans-o-flex-avec-548-nouveaux-vehicules-pour-la-logistique-pharmaceutique\/","title":{"rendered":"trans-o-flex avec 548 nouveaux v\u00e9hicules pour la logistique pharmaceutique"},"content":{"rendered":"
Avec 548 v\u00e9hicules thermiques qualifi\u00e9s pour les transports pharmaceutiques, le service express trans-o-flex renouvelle et \u00e9tend sa flotte pour son service Ambient (transports entre 15 et 25 degr\u00e9s Celsius) et sa filiale sp\u00e9cialis\u00e9e trans-o-flex ThermoMed dans la distribution nationale de m\u00e9dicaments avec gestion active de la temp\u00e9rature entre 2 et 8 degr\u00e9s Celsius.<\/h5>\n

(Weinheim) \u00ab Cet investissement de plusieurs millions dans notre flotte va am\u00e9liorer notre qualit\u00e9 et notre efficacit\u00e9 \u00bb, est convaincu Wolfgang P. Albeck, PDG de trans-o-flex. \u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle technologie, nous pouvons par exemple r\u00e9duire les temps d’arr\u00eat dus \u00e0 l’entretien et de nombreux v\u00e9hicules seront plus silencieux et \u00e9conomes gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de temp\u00e9rature \u00e9lectrique. \u00bb La commande des v\u00e9hicules a \u00e9t\u00e9 pass\u00e9e en 2022 et r\u00e9partie entre plusieurs fabricants. \u00ab Nous voulions diversifier le risque de retards de livraison \u00bb, explique Albeck. \u00ab Les fabricants ont maintenant livr\u00e9 les premiers v\u00e9hicules et tous les nouveaux v\u00e9hicules devraient \u00eatre en service d’ici fin janvier 2024. \u00bb<\/p>\n

Tous les v\u00e9hicules utilitaires re\u00e7oivent des groupes thermiques \u00e9lectriques innovants<\/strong><\/h5>\n

trans-o-flex ThermoMed re\u00e7oit 100 Mercedes Sprinter avec une carrosserie de Spier et 75 VW-Crafter avec une carrosserie de Kress. \u00ab Nous avons pu combiner tous les v\u00e9hicules utilitaires avec un syst\u00e8me de refroidissement \u00e9lectrique de Mitsubishi \u00bb, explique Albeck. \u00ab Bien qu’ils soient plus co\u00fbteux \u00e0 l’achat que les groupes traditionnels, ils sont plus silencieux et plus propres en fonctionnement et moins chers en co\u00fbts globaux. \u00bb La raison en est l’\u00e9conomie de carburant.<\/p>\n

Les groupes thermiques conventionnels des fourgons tirent l’\u00e9nergie n\u00e9cessaire uniquement du moteur du v\u00e9hicule. \u00ab Lorsque le v\u00e9hicule s’arr\u00eate pour la livraison, le moteur doit continuer \u00e0 tourner pour garantir la temp\u00e9rature \u00bb, explique Albeck. \u00ab Cela entra\u00eene non seulement une consommation de carburant plus \u00e9lev\u00e9e, mais aussi une augmentation du bruit. \u00bb<\/p>\n

Innovation test\u00e9e sur le terrain : efficace dans toutes les plages de temp\u00e9rature<\/strong><\/h5>\n

Les deux probl\u00e8mes peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 des groupes \u00e9lectriquement aliment\u00e9s, que ThermoMed a test\u00e9s en pratique avant la commande : dans la plage de refroidissement pure de 2 \u00e0 8 degr\u00e9s, dans la plage de temp\u00e9rature ambiante de 15 \u00e0 25 degr\u00e9s, ainsi qu’en fonctionnement \u00e0 deux chambres avec les deux zones de temp\u00e9rature. \u00ab Les appareils ont r\u00e9pondu aux attentes dans tous les domaines. Ils repr\u00e9sentent une v\u00e9ritable innovation verte. \u00bb<\/p>\n

Pendant le trajet, l’alimentation des groupes \u00e9lectriques se fait via une batterie tampon s\u00e9par\u00e9e, qui est charg\u00e9e par le g\u00e9n\u00e9rateur. Une fois le moteur \u00e9teint, la batterie tampon fournit l’\u00e9nergie n\u00e9cessaire. Pour pr\u00e9chauffer le compartiment de chargement \u00e0 la bonne temp\u00e9rature, le moteur du v\u00e9hicule n’est \u00e9galement pas n\u00e9cessaire. Le v\u00e9hicule peut \u00eatre branch\u00e9 sur une prise standard de 230 volts, qui charge simultan\u00e9ment la batterie tampon. Albeck : \u00ab Nous avons install\u00e9 des prises \u00e0 nos portes de chargement et pouvons pr\u00e9-refroidir les v\u00e9hicules \u00e9lectriquement en \u00e9t\u00e9 et les chauffer en hiver. \u00bb Comme trans-o-flex utilise exclusivement de l’\u00e9lectricit\u00e9 verte provenant de sources d’\u00e9nergie renouvelables, le pr\u00e9chauffage de ces v\u00e9hicules se fait sans CO2. Un autre avantage de la nouvelle solution : en cas de panne moteur, les v\u00e9hicules maintiennent la temp\u00e9rature r\u00e9gl\u00e9e pendant plusieurs heures gr\u00e2ce \u00e0 la batterie.<\/p>\n

En plus des v\u00e9hicules utilitaires, trans-o-flex ThermoMed a d\u00e9j\u00e0 re\u00e7u 23 fourgons enti\u00e8rement temp\u00e9r\u00e9s de type Mercedes Sprinter. 230 autres de ces fourgons sp\u00e9ciaux iront \u00e0 trans-o-flex Express pour une utilisation dans le service Ambient. Pour tous les nouveaux achats, il est \u00e0 noter : \u00ab D’une part, les v\u00e9hicules sont d\u00e9j\u00e0 qualifi\u00e9s selon les normes pharmaceutiques d\u00e8s leur sortie d’usine, soit par le prestataire Pharmaserv, soit par VL Thermo-Solutions. \u00bb Ils peuvent donc \u00eatre utilis\u00e9s directement pour le transport de m\u00e9dicaments d\u00e8s la livraison. \u00ab D’autre part, tous les v\u00e9hicules sont maintenant \u00e9quip\u00e9s de sondes de temp\u00e9rature, avec lesquelles nous mesurons la temp\u00e9rature. \u00bb<\/p>\n

120 remorques pour les lignes de transport<\/strong><\/h5>\n

L’avantage de ces sondes est que les v\u00e9hicules n’ont pas besoin d’aller \u00e0 l’atelier pour la calibration annuelle des capteurs de temp\u00e9rature. \u00ab Nous avons conclu un contrat avec le fournisseur Euroscan Parts & Service, selon lequel les employ\u00e9s de l’entreprise viennent chez nous pour effectuer la calibration de mani\u00e8re professionnelle. \u00bb Cela r\u00e9duit les temps d’arr\u00eat dus \u00e0 l’entretien des v\u00e9hicules. La commande actuelle comprend \u00e9galement 120 remorques \u00e0 deux essieux de la soci\u00e9t\u00e9 Krone pour les lignes de transport de trans-o-flex. Actuellement, un total de 467 remorques activement temp\u00e9r\u00e9es et certifi\u00e9es selon les normes pharmaceutiques sont utilis\u00e9es dans le transport express. Au total, trans-o-flex dispose de plus de 2 750 v\u00e9hicules avec temp\u00e9rature active en Allemagne et en Autriche.<\/p>\n

Photo : trans-o-flex<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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