{"id":62397,"date":"2023-08-22T17:40:21","date_gmt":"2023-08-22T15:40:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/08\/22\/rhenus-agrandit-la-surface-pour-le-transbordement-automobile-a-cuxhaven\/"},"modified":"2023-08-22T17:40:21","modified_gmt":"2023-08-22T15:40:21","slug":"rhenus-agrandit-la-surface-pour-le-transbordement-automobile-a-cuxhaven","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/08\/22\/rhenus-agrandit-la-surface-pour-le-transbordement-automobile-a-cuxhaven\/","title":{"rendered":"Rhenus agrandit la surface pour le transbordement automobile \u00e0 Cuxhaven"},"content":{"rendered":"
Avec l’agrandissement d’une surface de onze hectares dans l’arri\u00e8re-pays du port en eau profonde de Cuxhaven, l’op\u00e9rateur du terminal portuaire Rhenus Cuxport se pr\u00e9pare \u00e0 une augmentation continue du transbordement automobile. En raison d’un march\u00e9 des fabricants en plein essor, notamment en Asie, l’Allemagne se transforme de plus en plus en march\u00e9 d’importation pour les v\u00e9hicules finis. Le terminal polyvalent de Cuxhaven a su s’adapter \u00e0 ce nouveau besoin, notamment gr\u00e2ce \u00e0 sa situation \u00e0 l’embouchure de l’Elbe et \u00e0 ses connexions multimodales.<\/strong><\/h5>\n

(Holzwickede\/Cuxhaven) Rhenus Cuxport agrandit sa surface existante d’environ un tiers et ouvre un nouveau terminal dans la zone portuaire arri\u00e8re. Une infrastructure pour une surface d’importation suppl\u00e9mentaire et 4 500 places de stationnement pour voitures est en cours de cr\u00e9ation sur environ onze hectares pour le transbordement automobile. Gr\u00e2ce \u00e0 sa capacit\u00e9 \u00e0 accueillir des charges lourdes, la surface est \u00e9galement int\u00e9ressante pour des secteurs comme l’industrie \u00e9olienne onshore et offshore. Le site est reli\u00e9 aux surfaces terminales proches du quai par un court trajet.<\/p>\n

Rhenus Cuxport a acquis cette surface de mani\u00e8re pr\u00e9voyante et s’est ainsi pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 un besoin qui devient de plus en plus \u00e9vident aujourd’hui : les fabricants de voitures et les OEM en Asie connaissent une croissance continue, la Chine ayant export\u00e9 pr\u00e8s de deux millions de v\u00e9hicules finis dans le monde au cours du premier semestre 2023. L’un des objectifs est l’Europe, ce qui fait que l’Allemagne se transforme \u00e9galement d’un march\u00e9 d’exportation en un march\u00e9 d’importation. Cela entra\u00eene une demande croissante pour le transbordement automobile dans les ports maritimes allemands et europ\u00e9ens. \u00ab\u00a0En s’adaptant strat\u00e9giquement \u00e0 ce changement de march\u00e9, le site de Cuxhaven joue un r\u00f4le de plus en plus important en tant que hub dans le r\u00e9seau portuaire europ\u00e9en de Rhenus, en particulier pour le march\u00e9 automobile\u00a0\u00bb, explique Michael de Reese, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Rhenus Ports. Il ajoute : \u00ab\u00a0Gr\u00e2ce \u00e0 notre situation avantageuse entre l’Europe centrale et du Nord, nous pouvons r\u00e9pondre de mani\u00e8re optimale \u00e0 la demande croissante et aux volumes en augmentation en provenance d’Asie et d’autres march\u00e9s dans le monde. Avec l’agrandissement dans l’arri\u00e8re-pays, nous pensons strat\u00e9giquement \u00e0 l’avenir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les v\u00e9hicules arrivent et quittent Cuxhaven par des navires RoRo, dans des conteneurs ferm\u00e9s ou des conteneurs Flat-Rack. En tant que terminal polyvalent, Rhenus Cuxport g\u00e8re toutes les \u00e9tapes interm\u00e9diaires, du d\u00e9chargement et du chargement des navires au d\u00e9nudage des conteneurs, en passant par le stockage temporaire pour la distribution ult\u00e9rieure. Le nouveau compound soutient cela en tant que surface compl\u00e9mentaire et se distingue par sa situation dans l’arri\u00e8re-pays du port, avec un acc\u00e8s direct \u00e0 l’autoroute A 27 vers Br\u00eame et \u00e0 la route nationale B 73 vers Hambourg.<\/p>\n

Correspond au besoin croissant en logistique automobile<\/h5>\n

Apr\u00e8s le d\u00e9but des travaux en avril, les prochaines \u00e9tapes de construction comprennent l’entr\u00e9e de l’asphalte sur la nouvelle surface et l’\u00e9tablissement de la superstructure. Rhenus Cuxport pr\u00e9voit d\u00e9j\u00e0 l’ach\u00e8vement du compound d’ici fin septembre. \u00ab\u00a0L’agrandissement de notre surface correspond exactement \u00e0 la demande de plus en plus forte sur le march\u00e9 de la logistique automobile. Avec les capacit\u00e9s \u00e9largies, nous offrons aux OEM s\u00e9curit\u00e9 et pr\u00e9visibilit\u00e9 dans le transbordement de v\u00e9hicules finis, ce qui repr\u00e9sente des avantages significatifs pour l’importation\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Claudius Schumacher, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Rhenus Cuxport. \u00c0 long terme, Rhenus Cuxport pr\u00e9voit \u00e9galement une augmentation du nombre de postes d’amarrage, passant de six \u00e0 neuf, renfor\u00e7ant ainsi une fois de plus sa position en tant que hub central en Europe. Depuis plus de 25 ans, le terminal polyvalent, majoritairement d\u00e9tenu par le groupe Rhenus, est actif dans le transbordement de voitures, de marchandises g\u00e9n\u00e9rales et lourdes ainsi que de conteneurs.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Rhenus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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