{"id":62245,"date":"2023-08-10T16:57:07","date_gmt":"2023-08-10T14:57:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/08\/10\/hapag-lloyd-est-nettement-en-dessous-du-niveau-de-lannee-precedente-au-premier-semestre\/"},"modified":"2023-08-10T16:57:07","modified_gmt":"2023-08-10T14:57:07","slug":"hapag-lloyd-est-nettement-en-dessous-du-niveau-de-lannee-precedente-au-premier-semestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/08\/10\/hapag-lloyd-est-nettement-en-dessous-du-niveau-de-lannee-precedente-au-premier-semestre\/","title":{"rendered":"Hapag-Lloyd est nettement en dessous du niveau de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente au premier semestre"},"content":{"rendered":"
Hapag-Lloyd a cl\u00f4tur\u00e9 le premier semestre 2023 avec un EBITDA de 3,8 milliards de dollars (3,5 milliards d’euros) et un EBIT de 2,8 milliards de dollars (2,6 milliards d’euros). Le r\u00e9sultat net du groupe s’\u00e9levait \u00e0 3,1 milliards de dollars (2,9 milliards d’euros). Ces r\u00e9sultats sont nettement en dessous des niveaux de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, comme pr\u00e9vu.<\/h5>\n

(Hambourg) Le volume de transport a diminu\u00e9 de 3,4 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, atteignant 5.807 TTEU (H1 2022 : 6.012 TTEU). La principale raison en est la demande r\u00e9duite pour le transport de conteneurs dans les liaisons entre l’Extr\u00eame-Orient et l’Europe vers l’Am\u00e9rique du Nord. De plus, un tarif de fret moyen plus bas de 1.761 USD\/TEU (H1 2022 : 2.855 USD\/TEU) a \u00e9galement conduit \u00e0 des revenus nettement inf\u00e9rieurs de 10,8 milliards de dollars (10,0 milliards d’euros). Les co\u00fbts de transport se sont \u00e9lev\u00e9s \u00e0 6,3 milliards de dollars (5,9 milliards d’euros), en dessous du niveau de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, en raison de co\u00fbts r\u00e9duits pour les frais de stationnement et de stockage ainsi qu’un prix de consommation de carburant plus bas de 625 USD\/t (H1 2022 : 703 USD\/t).<\/p>\n

\u00ab La demande plus faible et les tarifs de fret plus bas ont un impact tr\u00e8s clair sur nos revenus. Dans un environnement de march\u00e9 difficile, nous regardons dans l’ensemble un premier semestre r\u00e9ussi, au cours duquel nous avons \u00e9galement pu \u00e9largir notre portefeuille de terminaux et, gr\u00e2ce \u00e0 notre concentration sur la qualit\u00e9, augmenter consid\u00e9rablement la satisfaction de nos clients. Au cours du second semestre, nous continuerons \u00e0 nous concentrer sur le d\u00e9veloppement de notre ‘Strategy 2030’. Avec cette strat\u00e9gie, nous nous appuierons l’ann\u00e9e prochaine sur notre trajectoire de succ\u00e8s strat\u00e9gique \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Rolf Habben Jansen, PDG de Hapag-Lloyd AG.<\/p>\n

Pr\u00e9visions annuelles 2023 maintenues<\/h5>\n

Pour l’ensemble de l’ann\u00e9e 2023, Hapag-Lloyd confirme ses pr\u00e9visions publi\u00e9es le 2 mars. L’EBITDA est attendu dans une fourchette de 4,3 \u00e0 6,5 milliards de dollars (4 \u00e0 6 milliards d’euros) et l’EBIT dans une fourchette de 2,1 \u00e0 4,3 milliards de dollars (2 \u00e0 4 milliards d’euros). Cependant, la guerre en cours en Ukraine, les incertitudes g\u00e9opolitiques, la pression inflationniste persistante et les niveaux de stocks \u00e9lev\u00e9s entra\u00eenent des risques qui pourraient avoir un impact n\u00e9gatif sur les pr\u00e9visions.<\/p>\n

Le rapport financier pour le premier semestre 2023 en d\u00e9tail<\/strong><\/a><\/h5>\n

Photo : \u00a9 Hapag-Lloyd<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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