{"id":62032,"date":"2023-07-21T16:11:34","date_gmt":"2023-07-21T14:11:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/07\/21\/etude-de-durabilite-duta-edenred-pour-les-gestionnaires-de-flotte\/"},"modified":"2023-07-21T16:11:34","modified_gmt":"2023-07-21T14:11:34","slug":"etude-de-durabilite-duta-edenred-pour-les-gestionnaires-de-flotte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/07\/21\/etude-de-durabilite-duta-edenred-pour-les-gestionnaires-de-flotte\/","title":{"rendered":"\u00c9tude de durabilit\u00e9 d’UTA Edenred pour les gestionnaires de flotte"},"content":{"rendered":"
Pour faire avancer activement la transition de la mobilit\u00e9, les flottes commerciales doivent se structurer de mani\u00e8re plus durable dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Cependant, bien que ce sujet devienne de plus en plus important et ait le potentiel de r\u00e9duire les co\u00fbts \u00e0 long terme, un gestionnaire de flotte sur deux (51 pour cent) associe d’abord le changement demand\u00e9 \u00e0 des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires. C’est un r\u00e9sultat central de l’\u00e9tude actuelle \u00ab\u00a0Comment les gestionnaires de flotte promeuvent la durabilit\u00e9 dans leurs flottes\u00a0\u00bb, pour laquelle UTA Edenred, l’un des principaux fournisseurs de services de mobilit\u00e9 en Europe et membre du groupe Edenred, a interrog\u00e9 300 gestionnaires de flotte en mars de cette ann\u00e9e.<\/h5>\n

(Kleinostheim) Ainsi, seulement un quart (28 pour cent) s’attend \u00e0 des all\u00e9gements financiers, tandis qu’un peu moins d’un cinqui\u00e8me (18 pour cent) pense que ce changement maintiendra le niveau des co\u00fbts. (Graphique 1)<\/p>\n

\"\"Sur les routes allemandes, trop de CO2 est encore \u00e9mis. Pour atteindre les objectifs climatiques du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral d’ici 2030, la r\u00e9duction doit \u00eatre consid\u00e9rablement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Cependant, bien que les flottes des entreprises allemandes offrent un potentiel consid\u00e9rable, plus d’une entreprise sur cinq (22 pour cent) n’a actuellement pas d\u00e9fini d’objectifs climatiques pour ses v\u00e9hicules d’entreprise. 40 pour cent des gestionnaires de flotte interrog\u00e9s se sont fix\u00e9s un objectif de r\u00e9duction de CO2, tandis qu’un peu plus d’un quart (28 pour cent) a l’intention de devenir climatiquement ou CO2 neutre d’ici 2030. (Graphique 2)<\/p>\n

\u00ab\u00a0La mobilit\u00e9 doit aujourd’hui \u00eatre non seulement simple, mais aussi durable\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Richard R\u00f6hr, directeur des ventes Flotte & Mobilit\u00e9 DACH chez UTA Edenred. \u00ab\u00a0C’est pourquoi nous conseillons les gestionnaires de flotte sur la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 de leurs flottes et leur proposons des solutions sur mesure, des services et des initiatives respectueuses de l’environnement. Cela leur permet de respecter les exigences d’\u00e9mission plus strictes pour leurs v\u00e9hicules.\u00a0\u00bb Parmi les solutions figure le programme de durabilit\u00e9 \u00ab\u00a0Move for Good\u00a0\u00bb, qui permet aux clients de transport et de mobilit\u00e9 d’am\u00e9liorer la durabilit\u00e9 de leurs flottes de v\u00e9hicules. De telles offres suscitent un grand int\u00e9r\u00eat parmi les gestionnaires de flotte interrog\u00e9s : plus de 70 pour cent les trouvent tr\u00e8s int\u00e9ressantes ou int\u00e9ressantes, tandis qu’environ un quart s’y int\u00e9resse moins.<\/p>\n

\"\"\u00c9conomies de carburant pour la protection du climat<\/strong><\/h5>\n

Actuellement, les responsables de flotte misent principalement (41 pour cent) sur les \u00e9conomies de carburant pour devenir plus durables. Cependant, presque autant de r\u00e9pondants (40 pour cent) ont d\u00e9clar\u00e9 que cette mesure n’est pas envisageable pour eux. De plus, 39 pour cent des gestionnaires de flotte interrog\u00e9s sont en train de passer leurs flottes \u00e0 des motorisations alternatives. L\u00e0 encore, il appara\u00eet que les r\u00e9pondants ont des opinions partag\u00e9es, car pour 36 pour cent, les motorisations alternatives ne sont pas envisageables. N\u00e9anmoins, presque un quart (24 pour cent) souhaite aborder la transition \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 l’avenir. La sensibilisation des conducteurs est \u00e9galement un moyen jug\u00e9 efficace par un tiers des r\u00e9pondants (33 pour cent) pour devenir plus durables. Alors qu’un peu moins d’un cinqui\u00e8me (19 pour cent) souhaite former ses conducteurs \u00e0 l’avenir, presque un sur deux (48 pour cent) exclut fondamentalement cette formation.<\/p>\n

Hydrog\u00e8ne et e-fuels<\/strong><\/h5>\n

Une autre possibilit\u00e9 pour rendre sa flotte sans \u00e9missions \u00e0 l’avenir est l’hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0vert\u00a0\u00bb. Il est consid\u00e9r\u00e9 comme une alternative propre aux v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion. L’hydrog\u00e8ne est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant dans des domaines tels que le transport longue distance et le transport lourd, o\u00f9 une \u00e9lectrification n’est pas encore possible \u00e0 court terme. Et bien qu’il n’existe actuellement pas d’infrastructure g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e en Europe, presque un gestionnaire de flotte sur trois (29 pour cent) souhaite utiliser l’hydrog\u00e8ne pour faire fonctionner ses v\u00e9hicules \u00e0 l’avenir. Les e-fuels ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis en avant dans le d\u00e9bat sur la mobilit\u00e9 durable. Cependant, tandis que certains les consid\u00e8rent comme une alternative respectueuse de l’environnement aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, d’autres estiment que les v\u00e9hicules fonctionnant aux e-fuels peuvent th\u00e9oriquement \u00eatre climatiquement neutres dans le bilan, mais \u00e9mettent n\u00e9anmoins du CO2 et des polluants localement. La m\u00eame opinion polarisante se refl\u00e8te dans l’enqu\u00eate. Alors que plus d’un tiers (36 pour cent) des gestionnaires de flotte interrog\u00e9s estiment que les e-fuels sont plus respectueux de l’environnement que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, plus d’un quart (28 pour cent) pense le contraire. Pr\u00e8s d’un autre quart (24 pour cent) n’est pas encore s\u00fbr, tandis qu’un sur dix (11 pour cent) n’a pas encore r\u00e9fl\u00e9chi aux e-fuels. (Graphique 3).<\/p>\n

\"\"T\u00e9l\u00e9charger <\/strong>\u00c9tude de march\u00e9 <\/strong><\/a><\/h5>\n

Graphiques : \u00a9 UTA Edenred<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour faire avancer activement la transition de la mobilit\u00e9, les flottes commerciales doivent se structurer de mani\u00e8re plus durable dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. 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