{"id":61984,"date":"2023-07-15T11:50:07","date_gmt":"2023-07-15T09:50:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/07\/15\/le-barometre-de-transport-timocom-ne-montre-pas-de-donnees-rejouissantes\/"},"modified":"2023-07-15T11:50:07","modified_gmt":"2023-07-15T09:50:07","slug":"le-barometre-de-transport-timocom-ne-montre-pas-de-donnees-rejouissantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/07\/15\/le-barometre-de-transport-timocom-ne-montre-pas-de-donnees-rejouissantes\/","title":{"rendered":"Le barom\u00e8tre de transport TIMOCOM ne montre pas de donn\u00e9es r\u00e9jouissantes"},"content":{"rendered":"
Le march\u00e9 europ\u00e9en du transport a \u00e9volu\u00e9 \u00e0 un niveau inf\u00e9rieur au cours du premier semestre 2023 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente et se situe en dessous des valeurs de l’ann\u00e9e pr\u00e9-Corona 2019. Apr\u00e8s deux ann\u00e9es exceptionnelles marqu\u00e9es par la pand\u00e9mie et des effets de rattrapage, le transport routier de marchandises s’est globalement consid\u00e9rablement apais\u00e9. Au deuxi\u00e8me trimestre 2023, il y avait en moyenne 46,3 % d’offres de fret en moins sur le march\u00e9 spot en Europe par rapport au trimestre de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En Allemagne, il y avait m\u00eame en moyenne 59 % d’offres en moins. Le prix du fret par kilom\u00e8tre \u00e9tait en moyenne europ\u00e9enne au deuxi\u00e8me trimestre 14,1 % inf\u00e9rieur \u00e0 celui du trimestre de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/h5>\n

(Erkrath) Apr\u00e8s un d\u00e9marrage faible au premier trimestre, une augmentation de la demande de transport s’est d’abord dessin\u00e9e au deuxi\u00e8me trimestre. Contrairement \u00e0 l’indice ifo qui montre un climat des affaires en baisse, 40 % d’offres de fret en plus ont \u00e9t\u00e9 mises sur le march\u00e9 spot en Europe en avril, et en Allemagne, il y a eu 61 % d’offres de fret suppl\u00e9mentaires par rapport \u00e0 mars 2023. En mai, l’Allemagne a enregistr\u00e9 encore 18 % d’offres de fret suppl\u00e9mentaires par rapport au mois pr\u00e9c\u00e9dent, tandis qu’en Europe, cela repr\u00e9sentait une augmentation de 8 %. Au total, gr\u00e2ce \u00e0 la hausse au d\u00e9but du Q2, il y avait 57 % d’offres de fret en plus sur la plateforme TIMOCOM par rapport au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n

Cette forte augmentation des offres de fret au deuxi\u00e8me trimestre est en partie due \u00e0 l’activit\u00e9 saisonni\u00e8re. \u00ab\u00a0Les mois d’avril et de mai ont \u00e9t\u00e9 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent les mois les plus forts en termes d’offres de fret en raison des d\u00e9fis particuliers des semaines de vacances raccourcies cette ann\u00e9e\u00a0\u00bb, explique Gunnar Gburek, responsable des affaires commerciales chez TIMOCOM.<\/p>\n

\"\"Relations en d\u00e9clin en raison des exportations en baisse<\/strong><\/h5>\n

Dans l’ensemble, les importations et exportations dans la zone euro sont en baisse, les importations et exportations de l’Allemagne ayant diminu\u00e9 selon l’Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique. L’\u00e9conomie faiblit en Europe, ce qui est clairement visible dans le barom\u00e8tre de transport de TIMOCOM. De fortes baisses ont \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9es par rapport au trimestre de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente sur les relations Allemagne-France (DE-FR -53 %) et France-Allemagne (FR-DE -64 %). Il y avait \u00e9galement 56 % d’offres en moins de Belgique vers l’Allemagne. En provenance des Pays-Bas, il y avait 40 % d’offres de fret en moins \u00e0 destination de l’Allemagne (NL-DE -40 %). De plus, il y a eu une baisse des transports de la R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale vers la Belgique, les Pays-Bas, l’Italie et la R\u00e9publique tch\u00e8que.<\/p>\n

Bien que l’Institut de monde \u00e9conomique de Kiel (IfW) pr\u00e9voie une baisse de 0,3 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente au lieu de la hausse de 0,5 % pr\u00e9vue au printemps, il s’attend n\u00e9anmoins \u00e0 une croissance mod\u00e9r\u00e9e de l’\u00e9conomie allemande au cours du reste de l’ann\u00e9e apr\u00e8s un semestre d’hiver faible. Et en effet, au Q2 par rapport au Q1 2023, des augmentations claires des offres de fret peuvent \u00eatre not\u00e9es sur de nombreuses relations entre pays, notamment de et vers la Belgique ainsi que de et vers les Pays-Bas et l’Italie.<\/p>\n

\"\"Tendance in\u00e9gale dans le d\u00e9veloppement des transports int\u00e9rieurs<\/strong><\/h5>\n

Alors que le Royaume-Uni et la Pologne ont pu augmenter consid\u00e9rablement leur demande de transports int\u00e9rieurs, le d\u00e9veloppement en Allemagne, en France, ainsi qu’en Autriche et en Hongrie a \u00e9t\u00e9 en baisse par rapport au deuxi\u00e8me trimestre 2022. En comparaison avec le premier trimestre 2023, des augmentations claires des offres de fret ont cependant \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es. Une raison : alors que la France et l’Allemagne avaient connu des augmentations exceptionnelles des offres de fret au deuxi\u00e8me trimestre 2022 en raison de l’effet de rattrapage de la p\u00e9riode Corona, celles-ci n’avaient pas \u00e9t\u00e9 aussi marqu\u00e9es au Royaume-Uni et en Pologne \u00e0 l’\u00e9poque. C’est pourquoi des augmentations de 66 % et 25 % par rapport au trimestre de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente ont pu \u00eatre atteintes. Sur les transports int\u00e9rieurs en Autriche (AT-AT -54 %) et en Allemagne (DE-DE -49 %), ainsi qu’en France (FR-FR -35 %) et en Hongrie (HU-HU -35 %), les valeurs exceptionnelles de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente n’ont pas pu \u00eatre atteintes malgr\u00e9 les augmentations au Q2 2023 par rapport au premier trimestre.<\/p>\n

\"\"Un creux d’\u00e9t\u00e9 en vue : tendance \u00e0 la baisse depuis juin<\/strong><\/h5>\n

Depuis juin, une tendance \u00e0 la baisse des offres de fret est visible dans toute l’Europe en raison des mois d’\u00e9t\u00e9 traditionnellement faibles, qui co\u00efncident \u00e9galement avec un ralentissement de l’\u00e9conomie. En juin, les entr\u00e9es de fret ont chut\u00e9 de 15 % par rapport au mois pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n

Ce qui est surprenant : les offres d’espace de chargement n’ont pas augment\u00e9 pendant cette p\u00e9riode, mais ont diminu\u00e9 de 10 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente et de 29 % par rapport au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent. Le ralentissement de l’\u00e9conomie a des r\u00e9percussions sur le march\u00e9 spot des deux c\u00f4t\u00e9s, tant sur les offres de fret que sur les offres d’espace de chargement. \u00ab\u00a0Les transporteurs ont de nouveau propos\u00e9 leurs services par des voies de distribution classiques ou, en raison d’un manque de perspectives de succ\u00e8s, ont mis moins de capacit\u00e9s \u00e0 la disposition du march\u00e9\u00a0\u00bb, explique Gunnar Gburek \u00e0 partir de nombreuses discussions avec des transporteurs. La participation des prestataires aux appels d’offres a diminu\u00e9 au deuxi\u00e8me trimestre par rapport au Q1 2023 : 45 % de moins d’offres pour une offre presque constante d’appels d’offres pour des transports r\u00e9guliers pourrait s’expliquer par la demande de capacit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e sur le march\u00e9 spot.<\/p>\n

Espoir d’une tendance \u00e0 la hausse dans la seconde moiti\u00e9 de l’ann\u00e9e<\/h5>\n

Il reste l’espoir que l’\u00e9conomie reprenne de l’\u00e9lan dans la seconde moiti\u00e9 de l’ann\u00e9e. Le secteur du transport a l’exp\u00e9rience de faire face \u00e0 des situations difficiles. \u00ab\u00a0Les conducteurs professionnels et les planificateurs ont \u00e9t\u00e9 fortement sollicit\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es et ont constamment fonctionn\u00e9 \u00e0 plein r\u00e9gime. C’est pourquoi ils peuvent ralentir pendant les mois d’\u00e9t\u00e9 moins turbulents\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Gunnar Gburek. \u00ab\u00a0D\u00e8s l’automne, les capacit\u00e9s de transport devraient \u00e0 nouveau \u00eatre demand\u00e9es et les camions devraient \u00eatre \u00e0 nouveau charg\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Grafiken: \u00a9 TIMOCOM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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