{"id":61513,"date":"2023-05-22T17:45:29","date_gmt":"2023-05-22T15:45:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/05\/22\/la-production-du-nouveau-fuso-ecanter-commence-au-portugal\/"},"modified":"2023-05-22T17:45:29","modified_gmt":"2023-05-22T15:45:29","slug":"la-production-du-nouveau-fuso-ecanter-commence-au-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/05\/22\/la-production-du-nouveau-fuso-ecanter-commence-au-portugal\/","title":{"rendered":"La production du nouveau FUSO eCanter commence au Portugal"},"content":{"rendered":"
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Plus puissant, encore plus efficace, plus d’autonomie \u2013 avec une grande vari\u00e9t\u00e9 d’applications et une neutralit\u00e9 en CO2<\/sub> en fonctionnement : voici comment r\u00e9sumer le Next Generation eCanter de FUSO. Apr\u00e8s sa premi\u00e8re europ\u00e9enne lors de l’IAA Transportation \u00e0 Hanovre en septembre 2022, la filiale de Daimler Truck, FUSO, c\u00e9l\u00e8bre le lancement de la production du camion l\u00e9ger enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Europe.<\/h5>\n

(Leinfelden-Echterdingen\/Tramagal) Lors de l’\u00e9v\u00e9nement au sein de l’usine de production Mitsubishi FUSO Europe (\u00ab MFTE \u00bb) \u00e0 Tramagal, au Portugal, \u00e0 l’occasion du lancement de la cha\u00eene de production du premier Next Generation eCanter produit en Europe, des repr\u00e9sentants de l’entreprise et des invit\u00e9s du monde politique et \u00e9conomique se sont r\u00e9unis.<\/p>\n

Pour Karl Deppen, PDG de Daimler Truck Asia, le lancement de la production du FUSO eCanter marque une \u00e9tape importante : \u00ab Nous, chez Daimler Truck, nous engageons en faveur de l’accord de Paris sur le climat et voulons r\u00e9ussir le transport durable. Nous souhaitons n’offrir d’ici 2039 que des v\u00e9hicules qui soient neutres en CO2<\/sub> en fonctionnement sur nos principaux march\u00e9s mondiaux. Avec la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de l’eCanter ici \u00e0 Tramagal, nous facilitons particuli\u00e8rement la transition vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique pour nos clients. Nous faisons un pas important vers un transport neutre en CO2<\/sub>. \u00bb<\/p>\n

Lors de l’\u00e9v\u00e9nement, Karl Deppen, en compagnie d’Arne Barden, PDG de MFTE, a fi\u00e8rement annonc\u00e9 un autre jalon impressionnant de l’usine de Tramagal avec le 250 000\u00e8me FUSO Canter produit sur place. Arne Barden : \u00ab L’\u00e9quipe de MFTE est fi\u00e8re de construire ici \u00e0 Tramagal le l\u00e9gendaire FUSO Canter d\u00e9sormais dans sa cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration ! Un grand merci \u00e0 l’\u00e9quipe tr\u00e8s engag\u00e9e qui a brillamment g\u00e9r\u00e9 le lancement du Next Generation eCanter ! \u00bb L’usine MFTE \u00e0 Tramagal produit le FUSO Canter depuis 1980.<\/p>\n

Avant l’\u00e9v\u00e9nement, des repr\u00e9sentants des m\u00e9dias ont eu l’occasion de d\u00e9couvrir les nouveaux v\u00e9hicules lors d’une visite de l’usine, ainsi que lors d’un \u00e9v\u00e9nement de conduite exclusif sur l’Aut\u00f3dromo do Estoril et sur les routes publiques environnantes, afin de se faire une id\u00e9e de la performance du Next Generation eCanter. Dans le cadre de l’\u00e9v\u00e9nement de conduite, les experts de FUSO Europe ont donn\u00e9 un aper\u00e7u d\u00e9taill\u00e9 de la vari\u00e9t\u00e9 d’applications du nouveau v\u00e9hicule et ont inform\u00e9 sur des solutions de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique sur mesure.<\/p>\n

Le Next Generation eCanter : Pionnier du transport durable<\/strong><\/h5>\n

Depuis le lancement de l’eCanter en 2017, FUSO, la filiale japonaise de Daimler Truck, est consid\u00e9r\u00e9e comme un pionnier et un leader dans le domaine des camions \u00e9lectriques et travaille de mani\u00e8re coh\u00e9rente \u00e0 la mise en \u0153uvre de solutions de transport durables. \u00c0 ce jour, plus de 550 FUSO eCanter sont en service en Europe, au Japon, aux \u00c9tats-Unis, ainsi qu’en Australie et en Nouvelle-Z\u00e9lande. La distance totale parcourue par la flotte mondiale d’eCanter enti\u00e8rement \u00e9lectrique et donc sans \u00e9missions locales s’\u00e9l\u00e8ve d\u00e9sormais \u00e0 environ huit millions de kilom\u00e8tres \u2013 ce qui \u00e9quivaut \u00e0 environ 200 fois le tour de la Terre. Le Next Generation eCanter poursuit cette histoire de succ\u00e8s \u00e0 un nouveau niveau. D\u00e8s le premier trimestre 2023, la production du camion l\u00e9ger \u00e9lectrique a commenc\u00e9 dans l’usine s\u0153ur de Kawasaki, au Japon. Kawasaki livre le FUSO Next Generation eCanter au Japon ainsi que dans tous les autres march\u00e9s hors Europe dans le monde entier.<\/p>\n

En Europe, la vente du FUSO Next Generation eCanter commence d’abord dans 17 march\u00e9s (France, Espagne, Portugal, Italie, Royaume-Uni, Irlande, Allemagne, Autriche, Suisse, Belgique, R\u00e9publique tch\u00e8que, Danemark, Su\u00e8de, Finlande, Slovaquie, Gr\u00e8ce et Pologne).<\/p>\n

\"\"Plus de variantes pour plus de flexibilit\u00e9<\/strong><\/h5>\n

Pour mieux r\u00e9pondre aux exigences des clients, FUSO a ajust\u00e9 plusieurs param\u00e8tres pour le Next Generation eCanter. Alors que le pr\u00e9c\u00e9dent camion \u00e9lectrique n’\u00e9tait disponible qu’en tant que 7,49 tonnes avec un empattement de 3 400 millim\u00e8tres, les clients ont d\u00e9sormais le choix entre six empattements de 2 500 \u00e0 4 750 millim\u00e8tres ainsi qu’un poids total autoris\u00e9 de 4,25 \u00e0 8,55 tonnes. La capacit\u00e9 de charge des ch\u00e2ssis atteint jusqu’\u00e0 5 tonnes. Le Next Generation eCanter est propuls\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique de 110 kW (versions avec un poids total de 4,25 et 6 tonnes) ou de 129 kW (versions avec un poids total de 7,49 et 8,55 tonnes) avec une cha\u00eene de traction optimis\u00e9e et un couple de 430 Nm, la vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e0 89 km\/h.<\/p>\n

Selon l’empattement, trois diff\u00e9rents packs de batteries sont disponibles : S, M et L. Les batteries utilisent la technologie de cellules lithium-fer-phosphate (LFP). Celles-ci se distinguent principalement par une longue dur\u00e9e de vie et plus d’\u00e9nergie utilisable. Le pack de batteries de la variante S a une capacit\u00e9 nominale de 41 kWh et permet une autonomie allant jusqu’\u00e0 70 kilom\u00e8tres. Pour la variante M, la capacit\u00e9 nominale est de 83 kWh, l’autonomie atteint jusqu’\u00e0 140 kilom\u00e8tres. La variante L, en tant que pack le plus puissant, offre une capacit\u00e9 nominale de 124 kWh et une autonomie allant jusqu’\u00e0 200 kilom\u00e8tres. Cela d\u00e9passe largement la distance g\u00e9n\u00e9ralement parcourue par les camions l\u00e9gers de distribution par jour. Gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie, l’autonomie peut \u00eatre encore augment\u00e9e, ce qui r\u00e9duit \u00e9galement les pauses de charge. \u00c0 titre de comparaison : jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, l’eCanter n’avait qu’une option de batterie avec une capacit\u00e9 nominale de 81 kWh et une autonomie allant jusqu’\u00e0 100 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

En ce qui concerne la recharge des batteries, le Next Generation eCanter est compatible avec toutes les tensions r\u00e9seau des principaux march\u00e9s. L’unit\u00e9 de charge prend en charge la recharge \u00e0 la fois en courant alternatif (AC) et en courant continu (DC). La norme de charge est le Combined Charging System CCS, et il peut \u00eatre charg\u00e9 jusqu’\u00e0 104 kW. Une charge rapide en courant continu de 20 \u00e0 80 % de la capacit\u00e9 est possible en environ 24 (S), 26 (M) et 39 minutes (L), selon le pack de batteries, tandis qu’une charge en courant alternatif (11 et 22 kW) prend entre environ quatre et six heures, selon le pack de batteries.<\/p>\n

Site de Tramagal : Pionnier en mati\u00e8re de durabilit\u00e9<\/strong><\/h5>\n

Dans le cadre de sa strat\u00e9gie globale de durabilit\u00e9, l’usine MFTE \u00e0 Tramagal a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9duire progressivement ses \u00e9missions de CO2<\/sub> au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, et fin 2022, la neutralit\u00e9 carbone a \u00e9t\u00e9 atteinte dans la production. Pour atteindre cette \u00e9tape, MFTE a notamment \u00e9largi l’utilisation des sources d’\u00e9nergie renouvelables et a effectu\u00e9 la transition vers des sources d’\u00e9lectricit\u00e9 verte. 1 200 panneaux solaires sur les toits des halles produisent jusqu’\u00e0 350 m\u00e9gawatts d’\u00e9lectricit\u00e9 par an. Pour l’avenir, une production d’\u00e9lectricit\u00e9 allant jusqu’\u00e0 600 m\u00e9gawatts est envisag\u00e9e. L’usine teste \u00e9galement, en plus de l’expansion des installations photovolta\u00efques, des technologies pour la production locale d’hydrog\u00e8ne vert.<\/p>\n

La r\u00e9duction de la consommation d’eau est une autre mesure dans le domaine de la durabilit\u00e9 que le site met l’accent : une nouvelle station de traitement des eaux traite d\u00e9j\u00e0 plus de 60 % des eaux us\u00e9es et les r\u00e9introduit dans le cycle de production. En m\u00eame temps, une collecte optimis\u00e9e des eaux de pluie est en cours pour un arrosage plus durable des espaces verts.<\/p>\n

Mitsubishi FUSO Europe emploie environ 500 personnes \u00e0 Tramagal. L’entreprise est le plus grand employeur de la r\u00e9gion. Depuis le Portugal, les v\u00e9hicules sont exp\u00e9di\u00e9s vers 32 pays europ\u00e9ens ainsi qu’au Maroc. Mitsubishi FUSO Truck Europe est un exportateur majeur et le troisi\u00e8me plus grand constructeur automobile du Portugal.<\/p>\n

90 fournisseurs europ\u00e9ens diff\u00e9rents<\/h5>\n

\u00ab Made in Europe \u00bb ne se limite pas \u00e0 l’assemblage des v\u00e9hicules dans Tramagal pour le FUSO Next Generation eCanter : plus de 50 % des composants du camion \u00e9lectrique proviennent de plus de 90 fournisseurs europ\u00e9ens diff\u00e9rents. En ad\u00e9quation avec la fabrication du FUSO eCanter enti\u00e8rement \u00e9lectrique, MFTE a \u00e9galement commenc\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re \u00e0 remplacer progressivement l’ensemble de sa flotte logistique interne et de ses v\u00e9hicules de stockage par des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sans \u00e9missions locales.<\/p>\n

Photos : \u00a9 Daimler Truck<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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