{"id":61276,"date":"2023-04-24T09:36:11","date_gmt":"2023-04-24T07:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/04\/24\/bvl-exige-apres-la-troisieme-place-au-lpi-il-faut-maintenant-perseverer\/"},"modified":"2023-04-24T09:36:11","modified_gmt":"2023-04-24T07:36:11","slug":"bvl-exige-apres-la-troisieme-place-au-lpi-il-faut-maintenant-perseverer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/04\/24\/bvl-exige-apres-la-troisieme-place-au-lpi-il-faut-maintenant-perseverer\/","title":{"rendered":"BVL exige apr\u00e8s la troisi\u00e8me place au LPI : \u00ab\u00a0Il faut maintenant pers\u00e9v\u00e9rer !\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"<h5>La Banque mondiale a publi\u00e9 aujourd&rsquo;hui pour la premi\u00e8re fois depuis 2018 l&rsquo;Index de Performance Logistique (LPI). L&rsquo;Allemagne, avec le Danemark, les Pays-Bas et la Suisse, se classe troisi\u00e8me. Le Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer, pr\u00e9sident du BVL (Bundesvereinigung Logistik e.V.), s&rsquo;exprime \u00e0 ce sujet et exige : \u00ab\u00a0Il faut maintenant pers\u00e9v\u00e9rer !\u00a0\u00bb<\/h5>\n<p>Le commentaire du pr\u00e9sident du BVL, le Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer, dans ses propres mots :<\/p>\n<blockquote><p>\u00ab Avec nos voisins europ\u00e9ens, le Danemark, les Pays-Bas et la Suisse, l&rsquo;Allemagne obtient une excellente 3e place, apr\u00e8s la 1re place dans les \u00e9tudes pr\u00e9c\u00e9dentes. Le leader du classement est, apr\u00e8s 2007 et 2012, \u00e0 nouveau Singapour, suivi par la Finlande. Nous ne devrions pas trop nous attacher \u00e0 ce classement dans ce domaine si comp\u00e9titif \u2013 l&rsquo;important est que l&rsquo;Allemagne soit dans le groupe de t\u00eate et qu&rsquo;elle prenne les bonnes d\u00e9cisions pour que cela reste ainsi. Cela signifie que nous devons examiner de pr\u00e8s o\u00f9 se trouvent les faiblesses \u2013 ce qui est d&rsquo;ailleurs l&rsquo;approche fondamentale de l&rsquo;\u00e9tude de la Banque mondiale. Les \u00c9tats doivent obtenir des informations sur les domaines dans lesquels ils peuvent et doivent s&rsquo;am\u00e9liorer. L&rsquo;Allemagne montre des faiblesses en mati\u00e8re de douanes, de contr\u00f4les aux fronti\u00e8res et de ponctualit\u00e9, o\u00f9 il y a eu les baisses les plus marqu\u00e9es dans l&rsquo;\u00e9valuation. Les membres du BVL rapportent qu&rsquo;une bureaucratie excessive et un manque de num\u00e9risation jouent un r\u00f4le majeur. La politique peut et doit ici exercer une influence directe et am\u00e9liorer les conditions-cadres. Heureusement, nous agissons ici au sein de l&rsquo;UE dans un r\u00e9seau solide. Ce qui se passe lorsque l&rsquo;on s&rsquo;isole volontairement et complique le commerce des marchandises se voit dans la chute du Royaume-Uni dans le classement \u2013 en 2018, il \u00e9tait encore \u00e0 la 9e place, le pays du Brexit ne se retrouve maintenant qu&rsquo;\u00e0 la 25e place. Cependant, il est beaucoup plus important en Allemagne d&rsquo;agir politiquement dans un domaine o\u00f9 de bons r\u00e9sultats masquent actuellement le d\u00e9veloppement dramatique : si nous ne redressons pas bient\u00f4t la situation en mati\u00e8re d&rsquo;infrastructure, le titre de \u00ab champion du monde de la logistique \u00bb deviendra inaccessibile \u00e0 l&rsquo;avenir. En particulier, l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration de la planification et l&rsquo;entretien jouent ici un r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant. Peut-\u00eatre est-il donc pr\u00e9f\u00e9rable que nous ne criions pas \u00e0 nouveau \u00ab champion du monde de la logistique \u00bb et que nous puissions nous reposer \u2013 nous devons maintenant pers\u00e9v\u00e9rer pour maintenir notre position. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>Le rapport complet de la Banque mondiale est disponible ici :<\/strong> <a href=\"https:\/\/lpi.worldbank.org\/report\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/lpi.worldbank.org\/report<\/a><\/p>\n<p>Photo : \u00a9 BVL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Banque mondiale a publi\u00e9 aujourd&rsquo;hui pour la premi\u00e8re fois depuis 2018 l&rsquo;Index de Performance Logistique (LPI). 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