{"id":61228,"date":"2023-04-18T18:56:31","date_gmt":"2023-04-18T16:56:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/04\/18\/les-chemins-de-fer-de-fret-veulent-une-schiene-deutschland-gmbh\/"},"modified":"2023-04-18T18:56:31","modified_gmt":"2023-04-18T16:56:31","slug":"les-chemins-de-fer-de-fret-veulent-une-schiene-deutschland-gmbh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/04\/18\/les-chemins-de-fer-de-fret-veulent-une-schiene-deutschland-gmbh\/","title":{"rendered":"LES CHEMINS DE FER DE FRET veulent une \u00ab\u00a0Schiene Deutschland GmbH\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Dans une r\u00e9solution, LES CHEMINS DE FER DE FRET proposent une r\u00e9flexion sur la d\u00e9finition de l'\u00a0\u00bborientation vers le bien commun\u00a0\u00bb pr\u00e9vue dans l’accord de coalition. Cette d\u00e9finition d\u00e9termine si l’op\u00e9rateur de 95 % de l’infrastructure ferroviaire allemande effectuera le changement n\u00e9cessaire ou continuera de mani\u00e8re similaire \u00e0 ce qui a \u00e9t\u00e9 fait jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.<\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n
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(Berlin) La proposition des CHEMINS DE FER DE FRET de regrouper progressivement toutes les soci\u00e9t\u00e9s d’infrastructure du groupe DB dans la \u00ab\u00a0Schiene Deutschland GmbH\u00a0\u00bb s’adresse au ministre f\u00e9d\u00e9ral des Transports et aux politiciens du transport de la coalition. La nouvelle soci\u00e9t\u00e9 doit pouvoir \u00e9largir sa capacit\u00e9, am\u00e9liorer la qualit\u00e9, favoriser la croissance et travailler de mani\u00e8re \u00e9quitable. La discussion doit maintenant prendre de l’ampleur afin que la soci\u00e9t\u00e9 puisse commencer son travail \u00e0 temps pour le 1er janvier 2024. \u00ab\u00a0La d\u00e9finition de ce que signifie ‘orient\u00e9 vers le bien commun’ d\u00e9termine en grande partie si la transformation pr\u00e9vue des soci\u00e9t\u00e9s d’infrastructure conduit \u00e0 de r\u00e9elles am\u00e9liorations. Le r\u00e9seau ferroviaire est un bien commun et appartient \u00e0 nous tous \u2013 c’est pourquoi ‘Schiene Deutschland'\u00a0\u00bb, explique Ludolf Kerkeling, pr\u00e9sident du conseil d’administration, en marge de l’assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale des membres des CHEMINS DE FER DE FRET \u00e0 Francfort-sur-le-Main.<\/p>\n

La \u00ab\u00a0Schiene Deutschland GmbH\u00a0\u00bb doit avoir une base de travail claire avec des objectifs pr\u00e9cis et un soutien et un contr\u00f4le \u00e9tatiques comp\u00e9tents pour fonctionner efficacement. La r\u00e9solution contient donc \u00e9galement ce qui n’est pas<\/i> orient\u00e9 vers le bien commun. \u00ab\u00a0Nous avertissons que la simple annonce de nobles objectifs et intentions ou des d\u00e9clarations g\u00e9n\u00e9rales de gestion du minist\u00e8re ne sont pas acceptables pour nous. Cela a d\u00e9j\u00e0 conduit l’Allemagne au bord d’un effondrement du r\u00e9seau ferroviaire au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Le minist\u00e8re des Transports et la DB AG doivent maintenant proc\u00e9der \u00e0 la transformation structurelle de l’op\u00e9rateur d’infrastructure dans l’int\u00e9r\u00eat des clients. Une autre gestion chaotique comme par le pass\u00e9 n’est plus possible\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Kerkeling. Un des principaux d\u00e9fauts de l’ancienne DB Netz AG est la recherche de profit comme objectif de l’entreprise, ce qui a de facto conduit \u00e0 une d\u00e9gradation de l’infrastructure, tandis que les prix des sillons ont continu\u00e9 d’augmenter \u2013 en moyenne 2,5 % par an<\/a>. Mais m\u00eame la simple renonciation \u00e0 la recherche de profit n’est pas suffisante selon les CHEMINS DE FER DE FRET. Kerkeling : \u00ab\u00a0L’orientation client, l’implication de l’ensemble du secteur, une politique de personnel durable et l’efficacit\u00e9 de l’exploitation ne sont que quelques-uns des points que les clients de DB Netz manquent depuis des ann\u00e9es. Notre appel au ministre f\u00e9d\u00e9ral des Transports est le suivant : il faut d’abord un bilan sans concession sur les raisons pour lesquelles la qualit\u00e9 de l’infrastructure est si mauvaise et ce qui doit \u00eatre chang\u00e9, en plus d’un financement ad\u00e9quat, dans l’int\u00e9r\u00eat de clients satisfaits. Nous esp\u00e9rons de tout c\u0153ur que vous serez un jour le ministre qui a renvers\u00e9 la situation.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Jan Elfenhorst nouveau membre du conseil d’administration<\/h5>\n

Lors de leur assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale d’aujourd’hui, les CHEMINS DE FER DE FRET ont \u00e9galement proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 des \u00e9lections au conseil d’administration : Roger Mahler (Metrans Rail Deutschland) a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 dans son poste, Jan Elfenhorst (Lineas Deutschland) rejoint le conseil d’administration. Ils feront avancer les objectifs de l’alliance au sein du conseil de sept membres au cours des deux prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n

Photo : \u00a9 LES CHEMINS DE FER DE FRET<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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