{"id":60771,"date":"2023-03-02T15:35:08","date_gmt":"2023-03-02T14:35:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/03\/02\/les-connexions-intermodales-reduisent-limpact-environnemental\/"},"modified":"2023-03-02T15:35:08","modified_gmt":"2023-03-02T14:35:08","slug":"les-connexions-intermodales-reduisent-limpact-environnemental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/03\/02\/les-connexions-intermodales-reduisent-limpact-environnemental\/","title":{"rendered":"Les connexions intermodales r\u00e9duisent l’impact environnemental"},"content":{"rendered":"
La Su\u00e8de et l’Allemagne sont deux pays industrialis\u00e9s avanc\u00e9s dont les relations \u00e9conomiques de longue date reposent sur un commerce ext\u00e9rieur solide. L’Allemagne est l’un des principaux partenaires commerciaux de la Su\u00e8de, et cette relation se refl\u00e8te \u00e9galement dans le nombre de connexions entre les ports allemands de la mer du Nord et de la mer Baltique et le pays scandinave. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, par exemple, le port de L\u00fcbeck a trait\u00e9 pr\u00e8s de neuf millions de tonnes dans le trafic avec la Su\u00e8de. \u00c0 Hambourg, 292 000 EVP ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s.<\/strong><\/h5>\n

(Hambourg) Comment rendre ces connexions encore plus respectueuses de l’environnement a \u00e9t\u00e9 discut\u00e9 par des experts lors de l’\u00e9v\u00e9nement \u00ab\u00a0Connexions de transport intermodales - une r\u00e9ponse au changement climatique\u00a0\u00bb \u00e0 Trelleborg, organis\u00e9 par la L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft mbH (LHG), le port de Trelleborg et Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM). Marina Basso Michael, directrice r\u00e9gionale Europe chez HHM, et H\u00e5kan Nilsson, directeur industriel de l’association su\u00e9doise des transitaires, ont anim\u00e9 l’\u00e9v\u00e9nement et ont soulign\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9but la n\u00e9cessit\u00e9 d’un commerce commun pour toutes les parties impliqu\u00e9es dans la cha\u00eene de transport. \u00ab\u00a0Dans le contexte des fortes \u00e9missions de CO2, il est important de promouvoir la transformation syst\u00e9mique vers la neutralit\u00e9 climatique\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 Basso Michael lors de son discours d’ouverture. La table ronde a ensuite \u00e9t\u00e9 mod\u00e9r\u00e9e par H\u00e5kan Nilsson, directeur industriel de l’association su\u00e9doise des transitaires. De nombreux acteurs du transport entre la Su\u00e8de et l’Allemagne sont d\u00e9j\u00e0 sur la bonne voie. J\u00f6rgen Nilsson, directeur g\u00e9n\u00e9ral du port de Trelleborg, a pr\u00e9sent\u00e9 les plans ambitieux du deuxi\u00e8me plus grand port su\u00e9dois pour atteindre la neutralit\u00e9 climatique d’ici 2040, en mettant en avant la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9velopper les connexions vers l’arri\u00e8re-pays. En Allemagne, le port de L\u00fcbeck s’efforce de rendre ses op\u00e9rations plus respectueuses de l’environnement. \u00ab\u00a0La LHG, en tant que principal point de concentration pour les transports vers et depuis la Su\u00e8de, continue de promouvoir le d\u00e9veloppement de la connexion durable et la plus courte en int\u00e9grant des transports intermodaux et des ferries. Pour cela, nous \u00e9largissons notre terminal intermodal et nous nous pr\u00e9parons en m\u00eame temps aux nouveaux syst\u00e8mes de navires plus grands et plus respectueux de l’environnement\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Ortwin Harms, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft mbH.\"\" Un autre jalon vers des transports plus respectueux de l’environnement est constitu\u00e9 par les services de ferry en mer Baltique avec les ferries aliment\u00e9s au GNL de TT-Line, pr\u00e9sent\u00e9s par Christian Carl, responsable intermodal chez TT-Line GmbH & Co. KG. De plus, J\u00f6rg Ulrich, directeur g\u00e9n\u00e9ral de European Cargo Logistics GmbH, a soulign\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 d’une coop\u00e9ration horizontale entre les acteurs du march\u00e9. Il doit \u00e9galement y avoir un partage \u00e9quitable des risques financiers lors de l’introduction de nouvelles solutions de transport terrestre respectueuses de l’environnement. Quelles autres solutions pourraient exister, c’est ce que le projet de l’UE Blue Supply Chains (https:\/\/interreg-baltic.eu\/project\/bluesupplychains\/) cherche \u00e0 d\u00e9couvrir. \u00ab\u00a0Nous avons d\u00e9marr\u00e9 en janvier de cette ann\u00e9e avec 20 partenaires pour identifier d’autres m\u00e9thodes de r\u00e9duction des \u00e9missions dans les ports\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Inga Gurries, responsable du d\u00e9veloppement du march\u00e9 Asie et chef de projet chez HHM. Peut-\u00eatre que l’un des r\u00e9sultats sera d’harmoniser les sanctions pour les pollueurs en Union europ\u00e9enne. C’est du moins ce qu’a demand\u00e9 Uwe Sondermann, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Kombiconsult GmbH, en liant cela \u00e0 l’espoir de pouvoir mettre en \u0153uvre plus rapidement des mesures respectueuses de l’environnement dans le secteur, m\u00eame si celles-ci impliquent des co\u00fbts financiers plus \u00e9lev\u00e9s. Photo : \u00a9 Kombiverkehr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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