{"id":60623,"date":"2023-02-18T17:12:06","date_gmt":"2023-02-18T16:12:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/02\/18\/intime-mise-sur-newtron-pour-loptimisation-des-processus\/"},"modified":"2023-02-18T17:12:06","modified_gmt":"2023-02-18T16:12:06","slug":"intime-mise-sur-newtron-pour-loptimisation-des-processus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/02\/18\/intime-mise-sur-newtron-pour-loptimisation-des-processus\/","title":{"rendered":"inTime mise sur Newtron pour l’optimisation des processus"},"content":{"rendered":"
Les cha\u00eenes d’approvisionnement agiles sont un facteur de succ\u00e8s d\u00e9cisif dans la fabrication. Chaque fois qu’il y a une urgence, les transports sp\u00e9ciaux d’inTime Express Logistik entrent en jeu. Mais non seulement les transports du leader du march\u00e9 europ\u00e9en, mais aussi ses processus de demande doivent \u00eatre rapides et efficaces. inTime s’appuie sur les solutions EDI de Newtron pour leur optimisation et leur automatisation.<\/strong><\/h5>\n

(Dresde\/Isernhagen) inTime est le leader europ\u00e9en dans le domaine de la logistique agile. Ce que cela signifie concr\u00e8tement est expliqu\u00e9 par Holger Siegmann, responsable de la gestion de projet et de la num\u00e9risation : \u00ab Notre priorit\u00e9 est ax\u00e9e sur les transports directs et sp\u00e9ciaux, c’est-\u00e0-dire les transports en dehors des transports r\u00e9guliers. Cela signifie qu’inTime prend en charge dans le secteur B2B des transports qui sont urgents et pressants. \u00bb Siegmann ajoute : \u00ab Nous sommes extr\u00eamement agiles et nos processus se distinguent clairement de ceux d’un transporteur classique. \u00bb Un transport urgent qui doit \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 aujourd’hui et arriver \u00e0 destination le m\u00eame soir ? Aucun probl\u00e8me pour inTime.<\/p>\n

Cette agilit\u00e9 est particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9e et exig\u00e9e par l’un des clients les plus importants dans le secteur de l’industrie automobile et de la m\u00e9canique. Rien qu’\u00e0 travers la plateforme commerciale Newtron, l’entreprise traite quotidiennement des appels d’offres dans une fourchette \u00e0 trois chiffres. Cette quantit\u00e9 de demandes est une source de satisfaction, mais doit \u00e9galement \u00eatre trait\u00e9e dans les d\u00e9lais impartis.<\/p>\n

Holger Siegmann rapporte : \u00ab En raison de l’urgence \u00e9lev\u00e9e, nous avons des fen\u00eatres de temps tr\u00e8s courtes pour soumettre nos offres. Comme les appels d’offres arrivent souvent en parall\u00e8le, il ne reste parfois que deux \u00e0 trois minutes pour r\u00e9agir. \u00bb Des minutes pr\u00e9cieuses, quand on consid\u00e8re que la demande doit \u00eatre trait\u00e9e dans ce court laps de temps \u00e0 la fois dans le syst\u00e8me ERP interne et sur la plateforme commerciale Newtron. Steffen Roloff, responsable du d\u00e9veloppement logiciel IT chez inTime, ajoute : \u00ab Lorsque nous avons constat\u00e9 que les demandes via la plateforme Newtron augmentaient, nous avons rapidement r\u00e9agi et dit qu’il fallait une interface et avons pris contact avec Newtron. \u00bb<\/p>\n

Processus et exigences d\u00e9finis \u00e0 l’avance<\/h5>\n

Avant le lancement du projet avec Newtron, inTime a d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9 un travail pr\u00e9paratoire important : des processus ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9finis \u00e0 l’avance et les exigences des d\u00e9partements ainsi que les exigences techniques concernant l’interface et le transfert de donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 recueillies. L’effort a port\u00e9 ses fruits, car seulement deux mois apr\u00e8s le lancement du projet et la phase de test qui a suivi, tous les processus d’appel d’offres se d\u00e9roulaient de mani\u00e8re automatis\u00e9e : \u00ab Les donn\u00e9es de demande, qui auparavant \u00e9taient trait\u00e9es sur la plateforme Newtron, sont maintenant directement transf\u00e9r\u00e9es dans l’ERP d’inTime et la notification de la proposition de prix ainsi que l’attribution ult\u00e9rieure du fournisseur se font d\u00e9sormais via notre syst\u00e8me \u00bb, explique Steffen Roloff. Les donn\u00e9es des v\u00e9hicules pour chaque transport sp\u00e9cial sont \u00e9galement d\u00e9sormais transmises au client de mani\u00e8re automatis\u00e9e et sans rupture de m\u00e9dias.<\/p>\n

L’\u00e9quipe EDI de Newtron est parfaitement familiaris\u00e9e avec les interfaces. Il y a peu de syst\u00e8mes que l’\u00e9quipe interne de Newtron ne peut pas connecter. N\u00e9anmoins, ce projet \u00e9tait particulier pour le consultant senior EDI responsable du projet, Christian Otten : \u00ab La t\u00e2che consistait \u00e0 regrouper diff\u00e9rents formulaires pour divers processus d’entr\u00e9e et de sortie dans une carte commune \u2013 le tout sans perte d’information. \u00bb Les deux parties louent la bonne collaboration dans le projet : des accords pris rapidement, une r\u00e9action rapide des deux c\u00f4t\u00e9s et, si n\u00e9cessaire, des corrections ont permis d’assurer une mise en \u0153uvre r\u00e9ussie.<\/p>\n

Processus de demande aussi agiles que les transports sp\u00e9ciaux<\/h5>\n

Le processus de demande d’inTime est d\u00e9sormais aussi agile que les transports sp\u00e9ciaux eux-m\u00eames et le succ\u00e8s de l’automatisation est non seulement perceptible, mais aussi mesurable : Steffen Roloff estime qu’il est d\u00e9sormais possible d’\u00e9conomiser cinq \u00e0 dix minutes de temps de traitement manuel par commande et ajoute : \u00ab Cela nous a permis d’augmenter notre volume de commandes. \u00bb Holger Siegmann ajoute qu’avec l’automatisation, le risque d’erreurs dues \u00e0 un traitement manuel est \u00e9galement r\u00e9duit de mani\u00e8re durable. De plus, les \u00e9quipes des d\u00e9partements disposent d\u00e9sormais de ressources pour des t\u00e2ches importantes et essentielles dans leur domaine. \u00ab Un aspect important pour faire face \u00e0 la p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre dans le secteur \u00bb, conclut Siegmann.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Kroesing Media Group \/\/ Dietrich K\u00fchne<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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