{"id":60574,"date":"2023-02-14T16:45:56","date_gmt":"2023-02-14T15:45:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/02\/14\/rwe-et-vtg-avec-un-concept-pour-le-transport-ferroviaire-dammoniac\/"},"modified":"2023-02-14T16:45:56","modified_gmt":"2023-02-14T15:45:56","slug":"rwe-et-vtg-avec-un-concept-pour-le-transport-ferroviaire-dammoniac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/02\/14\/rwe-et-vtg-avec-un-concept-pour-le-transport-ferroviaire-dammoniac\/","title":{"rendered":"RWE et VTG avec un concept pour le transport ferroviaire d’ammoniac"},"content":{"rendered":"
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Nouvelles concernant le terminal d’importation verte d’ammoniac pr\u00e9vu par RWE \u00e0 Brunsb\u00fcttel : Pour le transport de ce vecteur \u00e9nerg\u00e9tique, RWE souhaite \u00e9galement utiliser le rail. Pour cela, l’entreprise collabore avec VTG, le principal fournisseur de logistique ferroviaire priv\u00e9 en Europe, afin de livrer l’ammoniac par train aux clients en Allemagne et dans les pays voisins. Aujourd’hui, les deux entreprises ont sign\u00e9 une lettre d’intention (MoU).<\/h5>\n<\/div>\n
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(Essen\/Hambourg\/Brunsb\u00fcttel) RWE et VTG vont \u00e9laborer ensemble un concept logistique pour la livraison aux clients. Cela inclura l’identification des options de livraison et l’\u00e9valuation des capacit\u00e9s de transbordement et de transport. Pour les clients industriels, le transport par rail est avantageux, car de grandes quantit\u00e9s de produits peuvent atteindre leur destination en toute s\u00e9curit\u00e9, m\u00eame sans connexion \u00e0 un pipeline ou \u00e0 un port int\u00e9rieur. La livraison d’ammoniac dans des wagons-citernes est \u00e9tablie depuis des ann\u00e9es. Cependant, la transformation de l’industrie et du march\u00e9 de l’\u00e9nergie ouvre de nouveaux march\u00e9s pour l’ammoniac avec de nouvelles exigences d’utilisation.<\/p>\n

\u00ab Pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique, l’ammoniac vert est une cl\u00e9 importante, car il permet de d\u00e9carboniser de nombreux processus industriels. L’Allemagne importera \u00e0 l’avenir de grandes quantit\u00e9s d’ammoniac, par exemple via le terminal pr\u00e9vu par RWE \u00e0 Brunsb\u00fcttel. De l\u00e0, les mol\u00e9cules seront directement distribu\u00e9es aux clients industriels. Avec le transport d’ammoniac par wagons-citernes, VTG a des ann\u00e9es d’exp\u00e9rience. C’est pourquoi RWE et VTG examinent maintenant ensemble la distribution par rail \u00bb, explique Ulf Kerstin, directeur commercial de RWE Supply & Trading.<\/p>\n

L’ammoniac jouera un r\u00f4le important dans l’approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique<\/h5>\n

Sven Wellbrock, directeur des op\u00e9rations Europe et responsable de la s\u00e9curit\u00e9 chez VTG, ajoute : \u00ab L’ammoniac jouera dans les d\u00e9cennies \u00e0 venir, en plus de son importance en tant que mati\u00e8re premi\u00e8re pour l’industrie, un r\u00f4le cl\u00e9 dans la s\u00e9curit\u00e9 de l’approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique. Il fait partie de la strat\u00e9gie VTG New Energies, qui vise \u00e0 accompagner au mieux nos clients dans leur transformation vers des processus industriels durables. Ensemble avec RWE, nous voulons montrer que de grandes quantit\u00e9s d’ammoniac peuvent d\u00e9j\u00e0 \u00eatre fournies de mani\u00e8re comp\u00e9titive et \u00e0 faibles \u00e9missions par rail \u00e0 court terme. \u00bb<\/p>\n

Pour atteindre les objectifs climatiques, la demande de mol\u00e9cules vertes augmentera fortement \u00e0 l’avenir. Pour r\u00e9pondre aux besoins de d\u00e9carbonisation de l’industrie, l’Allemagne a besoin, en plus de sa propre production d’hydrog\u00e8ne, d’un acc\u00e8s \u00e0 des mol\u00e9cules vertes provenant d’autres r\u00e9gions du monde. RWE s’efforce de d\u00e9velopper un portefeuille de projets et de contrats d’achat diversifi\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale pour l’hydrog\u00e8ne et ses d\u00e9riv\u00e9s, comme l’ammoniac. Dans ce contexte, RWE pr\u00e9voit \u00e9galement un terminal d’importation verte pour l’ammoniac \u00e0 Brunsb\u00fcttel. \u00c0 partir de 2026, environ 300 000 tonnes d’ammoniac vert devraient y \u00eatre d\u00e9barqu\u00e9es chaque ann\u00e9e.<\/p>\n

Combinaison d’hydrog\u00e8ne et d’azote<\/h5>\n

L’ammoniac (NH3<\/sub>) est une combinaison d’hydrog\u00e8ne et d’azote. Il est consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des mati\u00e8res premi\u00e8res les plus couramment utilis\u00e9es en chimie. Environ 180 millions de tonnes sont produites chaque ann\u00e9e dans le monde et transform\u00e9es en engrais, plastiques et autres produits chimiques. On parle d’ammoniac vert lorsqu’il est produit avec de l’hydrog\u00e8ne obtenu par \u00e9lectrolyse \u00e0 partir d’\u00e9nergies renouvelables.<\/p>\n

Photo : \u00a9 RWE<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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