(Dresde) Gr\u00e2ce \u00e0 une offre logistique trimodale vari\u00e9e, les impacts de l’ann\u00e9e 2022, difficile et exigeante, ont pu \u00eatre limit\u00e9s pour les riverains et l’exploitant du port. Sur le plan \u00e9conomique, cela se traduira par la meilleure ann\u00e9e commerciale du groupement portuaire. Le groupe portuaire a enregistr\u00e9 une forte croissance entrepreneuriale et g\u00e9n\u00e9rera un b\u00e9n\u00e9fice net significatif. De nouveaux emplois permanents ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s, par exemple dans les domaines de la manutention, de la vente et du transport.<\/p>\n
Dans le transport de marchandises par chemin de fer, le r\u00e9sultat record de 2021 a m\u00eame \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9 : le groupement portuaire a atteint un volume de 1,35 million de tonnes, le plus \u00e9lev\u00e9 de son histoire. Cela repr\u00e9sente une augmentation de 7,5 % par rapport \u00e0 2021. Les ports de Dresde et Torgau ont largement contribu\u00e9 \u00e0 ce r\u00e9sultat en hausse. Au TrailerPort Alberthafen de Dresde, pr\u00e8s de 25 000 remorques (semi-remorques) d’un volume d’environ 620 000 tonnes ont pu \u00eatre transf\u00e9r\u00e9es de la route vers le rail en 2022. Douze trains ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s chaque semaine, du lundi au dimanche, sur les lignes Dresde \u2013 Rostock \u2013 Dresde et Dresde \u2013 Curtici (RO) \u2013 Dresde. En 2023, d’autres lignes devraient \u00eatre ajout\u00e9es, tant au niveau national qu’international. Pour faire face \u00e0 la demande croissante de transports ferroviaires dans le transport combin\u00e9 et aux transferts de trafic, la SBO construira un nouveau TrailerPort sur le c\u00f4t\u00e9 sud du port de Dresde. Cela permettra de traiter jusqu’\u00e0 50 000 remorques par an \u00e0 l’avenir. L’investissement d’environ 5 millions d’euros sera r\u00e9alis\u00e9 par la SBO avec des fonds propres et un soutien f\u00e9d\u00e9ral KV.<\/p>\n
Les trois ports saxons de Dresde, Riesa et Torgau (SBO) ont enregistr\u00e9 un trafic de marchandises de 2,24 millions de tonnes, le troisi\u00e8me meilleur r\u00e9sultat depuis 1990. Avec une l\u00e9g\u00e8re baisse \u00e9conomique de 1,7 %, ils sont rest\u00e9s presque au niveau de l’ann\u00e9e record 2021. Ici aussi, le trafic de wagons a fortement augment\u00e9 avec une hausse de 14,3 % par rapport \u00e0 2021. Les marchandises transport\u00e9es comprenaient des remorques, du bois d’\u0153uvre, des produits en acier et des c\u00e9r\u00e9ales.<\/p>\n
Le trafic de conteneurs au port de Riesa a \u00e9galement d\u00fb faire face aux impacts mondiaux en 2022. Un total de 32 639 TEU (unit\u00e9s de conteneurs) ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s, soit une augmentation de 936 TEU (+2,95 %) par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Les conteneurs sont transport\u00e9s par voie navigable int\u00e9rieure et par la liaison de trains complets AlbatrosExpress entre Riesa et Hambourg \/ Bremerhaven. Au port de Riesa, la SBO propose des solutions logistiques globales pour les entreprises et les clients \u00e9tablis. Dans le hall de service des conteneurs \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e, de nombreux \u00ab\u00a0services autour du conteneur\u00a0\u00bb sont effectu\u00e9s. Le portefeuille va des r\u00e9parations, nettoyages, \u00e9tiquetages et constructions sp\u00e9ciales de conteneurs \u00e0 l’installation d’inserts, de constructions sp\u00e9ciales et sur mesure, ainsi qu’\u00e0 l’empotage et \u00e0 la pr\u00e9paration de commandes, ainsi qu’\u00e0 la vente et au commerce de conteneurs.<\/p>\n
En 2022, l’Elbe \u00e9tait presque enti\u00e8rement navigable, permettant le chargement de nombreuses cargaisons lourdes et de projets, tels que des turbines, des transformateurs, des moteurs et des g\u00e9n\u00e9rateurs, dans les ports de Dresde et Lovosice. Cependant, le trafic de marchandises par voie navigable int\u00e9rieure dans les ports de l’Elbe sup\u00e9rieure a diminu\u00e9 de 29,7 % pour atteindre pr\u00e8s de 54 000 tonnes. La principale raison en est qu’il n’y a actuellement pas suffisamment d’espace pour les navires pour le transport de marchandises sur l’Elbe sup\u00e9rieure. Cette situation emp\u00eache de nombreux transports de marchandises en vrac, principalement vers la R\u00e9publique tch\u00e8que. De plus, en raison de la surcharge des ports maritimes, il n’a pas \u00e9t\u00e9 possible de transporter un plus grand nombre de conteneurs par voie navigable int\u00e9rieure vers les ports maritimes.<\/p>\n
La filiale tch\u00e8que de la SBO \u2013 Ceso-saske pristavy s.r.o. (CSP) \u2013 a investi environ 1,5 million d’euros en 2022 dans l’am\u00e9lioration de son infrastructure portuaire. Avec l’aide du Fonds d’infrastructure de transport de l’\u00c9tat (SFDI) et du programme \u00ab\u00a0Modernisation et construction de ports int\u00e9rieurs pour le transport de marchandises en R\u00e9publique tch\u00e8que \u2013 infrastructure portuaire\u00a0\u00bb ainsi que des fonds propres de la CSP, les ports int\u00e9rieurs publics de Decin et Lovosice ont \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9s dans le but de d\u00e9velopper \u00e9galement ces ports en centres modernes de transport de marchandises. Au port de Lovosice, une nouvelle voie de raccordement avec une route d’acc\u00e8s et une nouvelle route portuaire ont \u00e9t\u00e9 construites. Lors de l’exploitation d’essai de la nouvelle voie, une augmentation de la capacit\u00e9 de transport de 50 % a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e. De plus, le traitement au n\u0153ud ferroviaire surcharg\u00e9 de Lovosice a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9. En outre, la modernisation des stations de transformation et la construction d’un nouvel \u00e9clairage au port de Lovosice ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es. Au port de Decin, les voies de chargement et les routes ont \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9es, ainsi que le syst\u00e8me \u00e9lectrique et l’\u00e9clairage ext\u00e9rieur.<\/p>\n
Photo : \u00a9 S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH \/ L\u00e9gende de l’image :<\/strong> Alberthafen Dresde<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le groupement portuaire de la S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH (SBO) reste sur la voie du succ\u00e8s m\u00eame en 2022, ann\u00e9e de crise, malgr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re baisse [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8579,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-60404","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n