{"id":60201,"date":"2023-01-17T20:25:52","date_gmt":"2023-01-17T19:25:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/01\/17\/le-port-de-kiel-tire-un-bilan-annuel-positif-malgre-une-baisse-des-volumes\/"},"modified":"2023-01-17T20:25:52","modified_gmt":"2023-01-17T19:25:52","slug":"le-port-de-kiel-tire-un-bilan-annuel-positif-malgre-une-baisse-des-volumes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/01\/17\/le-port-de-kiel-tire-un-bilan-annuel-positif-malgre-une-baisse-des-volumes\/","title":{"rendered":"Le port de Kiel tire un bilan annuel positif malgr\u00e9 une baisse des volumes"},"content":{"rendered":"
Le port de Kiel tire un bilan positif pour 2022 avec 7,7 millions de tonnes de volume de fret et 2,2 millions de passagers. En raison de poids propres actualis\u00e9s, le r\u00e9sultat de manutention est l\u00e9g\u00e8rement en de\u00e7\u00e0 du record de 2021. Une forte saison de croisi\u00e8res et de bonnes \u00e9volutions sur les lignes vers la Scandinavie compensent les baisses \u00e0 deux chiffres des volumes vers les \u00c9tats baltes. Plus de 2,2 millions de passagers (1,4 million de trafic de ferries \/ 836 000 croisi\u00e9ristes) ont \u00e9t\u00e9 compt\u00e9s par le port de Kiel l’ann\u00e9e derni\u00e8re, se rapprochant ainsi des chiffres records de 2019 (2,3 millions). La SEEHAFEN KIEL GmbH & Co. KG enregistre au total un d\u00e9veloppement commercial positif pour 2022.<\/strong><\/h5>\n

(Kiel) La liaison avec G\u00f6teborg reste \u00e0 un niveau de fret \u00e9lev\u00e9 \u2013 similaire \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente (r\u00e9sultat total fret 2,3 millions de tonnes \/ selon l’ancienne m\u00e9thode de calcul du poids \u00e0 vide : 2,1 millions de tonnes). Sur la liaison avec Oslo, des augmentations \u00e0 deux chiffres des volumes ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es cette ann\u00e9e (r\u00e9sultat total fret 817 000 tonnes \/ +27,24 %). En raison des mesures de sanctions de l’UE contre la Russie, l’importation de m\u00e9l\u00e8ze sib\u00e9rien au port de l’Est a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e le 10 juillet 2022, repr\u00e9sentant moins d’un pour cent du total des manutentions du port de Kiel (2021). Sur les routes vers les \u00c9tats baltes (r\u00e9sultat total fret 2,6 millions de tonnes \/ selon l’ancienne m\u00e9thode de calcul du poids \u00e0 vide : 2,3 millions de tonnes), des baisses \u00e0 deux chiffres ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es, responsables \u00e9galement de la baisse corrig\u00e9e du volume total de 5,6 % dans l’ensemble du port. Avec 3,4 millions de tonnes \/ selon l’ancienne m\u00e9thode de calcul du poids \u00e0 vide : 3,1 millions de tonnes), le port de l’Est reste la zone la plus forte dans le secteur de la manutention \u00e0 Kiel. Des d\u00e9veloppements positifs sont \u00e9galement \u00e0 signaler dans le secteur des passagers : le tourisme maritime a plus que doubl\u00e9 avec 2 241 919 passagers de ferries et de croisi\u00e8res par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente (921 796). Dr. Dirk Claus, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la SEEHAFEN KIEL GmbH & Co. KG, souligne : \u00ab La large diversification de l’entreprise nous a bien aid\u00e9s \u00e0 traverser des p\u00e9riodes difficiles ces derni\u00e8res ann\u00e9es et compense \u00e9galement cette ann\u00e9e les baisses dans certains domaines. Je tiens \u00e9galement \u00e0 remercier nos 360 employ\u00e9s qui ont accompli un travail formidable en 2022. M\u00eame si l’ann\u00e9e \u00e0 venir sera certainement encore un d\u00e9fi, nous regardons l’avenir avec optimisme. \u00bb<\/p>\n

Transport combin\u00e9 de marchandises<\/strong><\/h5>\n

Le d\u00e9veloppement du transport combin\u00e9 de marchandises en 2022 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par les baisses au port de l’Est. Malgr\u00e9 un d\u00e9veloppement stable des volumes au Schwedenkai et au Norwegenkai, le bilan global dans le secteur intermodal reste en de\u00e7\u00e0 des attentes. Avec 28 900 unit\u00e9s de chargement (2022), le r\u00e9sultat ne correspond pas \u00e0 la planification \u00e0 long terme de l’entreprise - 35 000 unit\u00e9s de chargement \u00e9taient pr\u00e9vues pour 2023. De nombreux trains ont \u00e9galement d\u00fb \u00eatre suspendus l’ann\u00e9e derni\u00e8re ou ont subi des retards importants, notamment en raison de probl\u00e8mes de r\u00e9seau. N\u00e9anmoins, on se montre globalement prudemment optimiste quant au d\u00e9veloppement du transport combin\u00e9 dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, a d\u00e9clar\u00e9 Claus, car la demande des clients pour des produits logistiques respectueux de l’environnement augmente fondamentalement.<\/p>\n

Le d\u00e9veloppement du tourisme maritime reste fort en 2023<\/strong><\/h5>\n

La saison pass\u00e9e de 2022 a \u00e9t\u00e9 la plus forte saison de croisi\u00e8res du port avec 244 escales, soit une augmentation de 37 % par rapport \u00e0 la derni\u00e8re saison pr\u00e9-COVID de 2019 (178 escales). Le d\u00e9veloppement positif dans le secteur des croisi\u00e8res s’est d\u00e9j\u00e0 manifest\u00e9 au cours de plusieurs ann\u00e9es, au cours desquelles le port maritime du nord de l’Allemagne a \u00e9t\u00e9 en intense planification avec des compagnies maritimes internationales. La perte de Saint-P\u00e9tersbourg en tant que destination de croisi\u00e8re n’a pas jou\u00e9 de r\u00f4le dans les augmentations du secteur des croisi\u00e8res \u00e0 Kiel (+9 escales par redirection \/ -11 escales par annulation). Pour la saison actuelle 2023, 218 escales ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9es jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Dirk Claus : \u00ab Nous nous stabilisons dans le secteur des croisi\u00e8res \u00e0 un bon niveau entre 200 et 250 escales. Notre priorit\u00e9 cette saison sera \u00e9galement l’int\u00e9gration des navires de croisi\u00e8re avec notre installation de fourniture d’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 terre. Nous pr\u00e9voyons de fournir de l’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 60 \u00e0 100 escales. \u00bb<\/p>\n

Strat\u00e9gie environnementale ambitieuse<\/strong><\/h5>\n

Le PORT DE KIEL fait partie des principaux ports maritimes europ\u00e9ens en mati\u00e8re de fourniture d’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 terre pour les navires de passagers. Ainsi, les ferries de Color Line et de Stena Line ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 terre \u00e0 Kiel tout au long de l’ann\u00e9e 2022, malgr\u00e9 la volatilit\u00e9 des prix de l’\u00e9nergie. En plus des deux installations existantes, une autre installation pour l’approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9 des navires de croisi\u00e8re et de ferry est actuellement en construction au port de l’Est par Siemens AG. L’ach\u00e8vement de ce projet de 17 millions d’euros est pr\u00e9vu pour la fin de la saison 2023. Cela donnerait au PORT DE KIEL l’une des infrastructures les plus \u00e9tendues en mati\u00e8re d’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 terre en Europe et pourrait, \u00e0 partir de 2024, offrir de l’\u00e9lectricit\u00e9 verte \u00e0 tous les terminaux de croisi\u00e8re et de ferry. Conform\u00e9ment \u00e0 la strat\u00e9gie environnementale du port, qui pr\u00e9voit la neutralit\u00e9 climatique d’ici 2030, le PORT DE KIEL investira \u00e9galement 2 millions d’euros en 2023 dans la construction de syst\u00e8mes photovolta\u00efques. Les installations, destin\u00e9es aux toits des b\u00e2timents de l’entreprise, devraient \u00e0 long terme couvrir jusqu’\u00e0 30 % des besoins en \u00e9lectricit\u00e9 du groupe. \u00ab Nous y voyons non seulement une r\u00e9ponse aux questions \u00e9nerg\u00e9tiques actuelles, mais aussi un pas important vers la r\u00e9duction continue des \u00e9missions de CO2 d’ici 2030. \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Claus.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Port de Kiel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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