{"id":60165,"date":"2023-01-12T16:55:49","date_gmt":"2023-01-12T15:55:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/01\/12\/le-groupe-kion-entre-dans-la-fabrication-de-systemes-de-propulsion-a-hydrogene\/"},"modified":"2023-01-12T16:55:49","modified_gmt":"2023-01-12T15:55:49","slug":"le-groupe-kion-entre-dans-la-fabrication-de-systemes-de-propulsion-a-hydrogene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2023\/01\/12\/le-groupe-kion-entre-dans-la-fabrication-de-systemes-de-propulsion-a-hydrogene\/","title":{"rendered":"Le groupe KION entre dans la fabrication de syst\u00e8mes de propulsion \u00e0 hydrog\u00e8ne"},"content":{"rendered":"
Le groupe KION renforce son portefeuille dans le domaine de la propulsion \u00e0 hydrog\u00e8ne. Le groupe intralogistique op\u00e9rant \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale d\u00e9veloppe et produit d\u00e9sormais \u00e9galement ses propres syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne pour ses chariots \u00e9l\u00e9vateurs. Pour cela, le groupe pr\u00e9voit d’investir plus de 11 millions d’euros. Au printemps de cette ann\u00e9e, le groupe KION lancera sur le march\u00e9 un syst\u00e8me de pile \u00e0 hydrog\u00e8ne de 24 volts pour les appareils de technologie de stockage. La compl\u00e9tion du portefeuille de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne devrait suivre dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Ainsi, les marques KION pourront offrir \u00e0 leurs clients tout en un : le v\u00e9hicule, la pile \u00e0 hydrog\u00e8ne et le service associ\u00e9.<\/strong><\/h5>\n

(Francfort-sur-le-Main) \u00ab Le groupe KION sera, \u00e0 ce jour, le seul fabricant de chariots \u00e9l\u00e9vateurs sur le march\u00e9 europ\u00e9en avec une production de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne \u2013 un v\u00e9ritable atout unique \u00bb, d\u00e9clare Rob Smith, pr\u00e9sident du conseil d’administration de KION GROUP AG. \u00ab La demande de nos clients est forte, et nous voulons r\u00e9pondre \u00e0 cette technologie aux exigences croissantes d’une intralogistique respectueuse des ressources et durable, associ\u00e9e \u00e0 un ravitaillement rapide. \u00bb<\/p>\n

Le groupe pr\u00e9voit de livrer cette ann\u00e9e les premiers v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de ses propres syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne \u00e0 ses clients.<\/p>\n

Simple et pratique, rapide et propre<\/strong><\/h5>\n

Les avantages de la technologie des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne sont multiples. En effet, le syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique ne g\u00e9n\u00e8re aucune \u00e9mission en fonctionnement \u2013 ce qui le rend particuli\u00e8rement adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation dans des entrep\u00f4ts ferm\u00e9s. Si l’hydrog\u00e8ne provient \u00e9galement de sources renouvelables, par exemple du biogaz ou de l’\u00e9lectrolyse par l’\u00e9nergie solaire ou \u00e9olienne, son utilisation est \u00e9galement climatiquement neutre. Lors des arr\u00eats \u00e0 la station de ravitaillement en hydrog\u00e8ne, une autre force du syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique se r\u00e9v\u00e8le : un plein complet ne prend que une \u00e0 trois minutes. Cela minimise les interruptions d’utilisation et augmente la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules \u2013 de grands avantages dans les op\u00e9rations multi-shifts et pour les grandes flottes. L’absence d’acides toxiques ou d’autres substances nocives est un autre atout \u2013 non seulement en mati\u00e8re de recyclage, mais aussi dans la pratique quotidienne : ainsi, la propulsion par pile \u00e0 hydrog\u00e8ne est une alternative attrayante \u00e0 la batterie au plomb-acide dans des secteurs sensibles \u00e0 l’hygi\u00e8ne comme l’industrie pharmaceutique et alimentaire.<\/p>\n

Production d’hydrog\u00e8ne pour la r\u00e9duction du CO2 sur le site d’Aschaffenburg<\/strong><\/h5>\n

Parall\u00e8lement au d\u00e9veloppement et \u00e0 la production des syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne, le groupe construit \u00e9galement sa propre production d’hydrog\u00e8ne sur le site d’Aschaffenburg. Les travaux pour une station de ravitaillement en hydrog\u00e8ne subventionn\u00e9e par l’\u00c9tat, y compris un \u00e9lectrolyseur, sont d\u00e9j\u00e0 presque termin\u00e9s. Une fois l’infrastructure d’hydrog\u00e8ne achev\u00e9e, 21 chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes hybrides \u00e0 hydrog\u00e8ne seront utilis\u00e9s et remplaceront une grande partie des chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 moteur \u00e0 combustion actuellement en service.<\/p>\n

Des d\u00e9cennies d’exp\u00e9rience avec le vecteur \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong><\/h5>\n

Les marques du groupe KION ont reconnu tr\u00e8s t\u00f4t le grand potentiel de l’hydrog\u00e8ne et de la technologie des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne pour l’intralogistique. La filiale de KION, Linde Material Handling GmbH (Linde MH), s’int\u00e9resse intens\u00e9ment \u00e0 cette technologie prometteuse depuis 1997 et a d\u00e9j\u00e0 int\u00e9gr\u00e9 des appareils en s\u00e9rie en 2010. Aujourd’hui, Linde MH dispose de l’une des plus grandes offres de chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 propulsion par piles \u00e0 hydrog\u00e8ne sur le march\u00e9. Environ 80 % de tous les mod\u00e8les sont disponibles avec cette variante \u00e9nerg\u00e9tique d’avenir. Cela inclut, en plus des transpalettes, des tracteurs ou des chariots \u00e0 m\u00e2t r\u00e9tractable, \u00e9galement des chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 contrepoids.<\/p>\n

La technologie est \u00e9galement depuis longtemps un \u00e9l\u00e9ment essentiel du portefeuille de la filiale KION STILL GmbH (STILL). Depuis 2003, STILL met en \u0153uvre r\u00e9guli\u00e8rement des projets d’hydrog\u00e8ne avec diff\u00e9rents types de v\u00e9hicules chez ses clients. Ainsi, STILL exploite actuellement chez un client en France l’une des plus grandes flottes de chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 hydrog\u00e8ne en Europe. Afin de conseiller et de soutenir ses clients de mani\u00e8re exhaustive en mati\u00e8re de technologie des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne, la filiale KION STILL a \u00e9tabli un partenariat avec Hydrogentle GmbH, qui con\u00e7oit des installations sp\u00e9ciales, r\u00e9alise des \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 et conseille les clients sur l’infrastructure hydrog\u00e8ne \u2013 si souhait\u00e9, jusqu’\u00e0 la remise d’une infrastructure hydrog\u00e8ne pr\u00eate \u00e0 l’emploi pour le ravitaillement des chariots \u00e9l\u00e9vateurs.<\/p>\n

Technologie des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne dans les chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/strong><\/h5>\n

La production d’\u00e9nergie avec des syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne se fait par la r\u00e9action chimique de l’oxyg\u00e8ne (O2) et de l’hydrog\u00e8ne (H2), qui alimente une batterie lithium-ion compacte. Cette combinaison hybride propulse le v\u00e9hicule en fournissant de l’\u00e9nergie aux moteurs de traction et de levage. La pile \u00e0 hydrog\u00e8ne g\u00e9n\u00e8re directement \u00e0 bord du v\u00e9hicule l’\u00e9nergie \u00e9lectrique n\u00e9cessaire au fonctionnement du chariot \u00e9l\u00e9vateur. Les seuls sous-produits g\u00e9n\u00e9r\u00e9s lors de la \u00ab combustion froide \u00bb sont la chaleur, la vapeur d’eau et de l’eau pure.<\/p>\n

Photo : KION Group<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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