{"id":59985,"date":"2022-12-15T12:46:07","date_gmt":"2022-12-15T11:46:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/12\/15\/etude-de-garbe-et-jll-sur-le-site-logistique-de-nrw\/"},"modified":"2022-12-15T12:46:07","modified_gmt":"2022-12-15T11:46:07","slug":"etude-de-garbe-et-jll-sur-le-site-logistique-de-nrw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/12\/15\/etude-de-garbe-et-jll-sur-le-site-logistique-de-nrw\/","title":{"rendered":"\u00c9tude de Garbe et JLL sur le site logistique de NRW"},"content":{"rendered":"
En Rh\u00e9nanie-du-Nord-Westphalie (NRW), les surfaces existantes des biens logistiques ne couvrent qu’environ un tiers (34 pour cent) des besoins r\u00e9els. Depuis 2012, les demandes de surfaces totalisant plus de 9,3 millions de m\u00e8tres carr\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9gativement r\u00e9pondues par les communes. Cela est prouv\u00e9 par l’\u00e9tude conjointe de JLL et GARBE Industrial Real Estate sur le site logistique de NRW.<\/h5>\n

(Hambourg) Pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande de surfaces encore \u00e9norme dans toutes les zones \u00e0 long terme, il est donc n\u00e9cessaire de revitaliser les biens existants. En effet, 96 pour cent des environ 193 millions de m\u00e8tres carr\u00e9s de surfaces logistiques sont dans le stock. De plus, le pays offre avec ses nombreuses friches industrielles un fort potentiel pour les d\u00e9veloppements de friches urbaines.<\/p>\n

Tobias Kassner, responsable de la recherche chez GARBE Industrial Real Estate et co-auteur de l’\u00e9tude, explique : \u00ab Les biens logistiques restent fortement demand\u00e9s et, par cons\u00e9quent, des surfaces sont n\u00e9cessaires dans toutes les zones, en particulier autour des m\u00e9tropoles comme D\u00fcsseldorf ou Cologne, mais aussi dans les villes de la r\u00e9gion de la Ruhr. Le fait que tant de demandes aient \u00e9t\u00e9 n\u00e9gativement r\u00e9pondues ces derni\u00e8res ann\u00e9es doit maintenant \u00eatre corrig\u00e9 par une politique de surfaces moderne. Cela inclut par exemple l’am\u00e9lioration de l’image des constructions logistiques en communiquant de mani\u00e8re plus transparente. \u00bb Et Kassner ajoute : \u00ab Beaucoup de gens ne r\u00e9alisent pas pleinement la valeur ajout\u00e9e \u00e9norme que l’industrie logistique offre et combien d’emplois ce secteur \u00e9conomique en croissance g\u00e9n\u00e8re. De plus, les biens logistiques ne sont plus seulement de simples centres de distribution : ils deviennent de plus en plus des producteurs et des stockeurs d’\u00e9nergie. Ainsi, ils peuvent \u00eatre une composante essentielle de la solution \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique dans un r\u00e9seau \u00e9nerg\u00e9tique et d’infrastructure d\u00e9centralis\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Exploiter de nombreuses friches industrielles<\/h5>\n

La forte demande de surfaces pourrait \u00e9galement \u00eatre partiellement r\u00e9solue en NRW par des d\u00e9veloppements de projets sur des friches urbaines. En tant que r\u00e9gion historiquement industrielle, le Land dispose de nombreuses friches industrielles qui pourraient \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9es en raison de la transformation structurelle. En m\u00eame temps, douze des 40 plus grandes entreprises commerciales d’Allemagne sont situ\u00e9es en Rh\u00e9nanie-du-Nord-Westphalie, dont Rewe, Aldi et Metro. De plus, la densit\u00e9 de consommateurs n’est nulle part ailleurs en Allemagne aussi \u00e9lev\u00e9e qu’en r\u00e9gion de la Ruhr. Tout cela est soutenu par un dense r\u00e9seau de voies de transport int\u00e9rieur.<\/p>\n

Combinaison de nouvelles constructions, de stock et de friches urbaines<\/h5>\n

Helge Scheunemann, responsable de la recherche chez JLL Allemagne et co-auteur de l’\u00e9tude, ajoute : \u00ab L’analyse montre qu’une combinaison de nouvelles constructions compl\u00e8tes, de d\u00e9veloppements de stock et de friches urbaines pourrait r\u00e9soudre durablement le probl\u00e8me de surface pour les surfaces logistiques et de production, tout en ayant une faible consommation d’\u00e9nergie gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de technologies modernes. Pour cela, il est n\u00e9cessaire de convaincre les administrations et en m\u00eame temps d’introduire de nouvelles approches dans la planification de leur part. \u00bb<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9charger l’\u00e9tude :<\/h5>\n

https:\/\/www.garbe-industrial.de\/nrw-report\/<\/a><\/p>\n

www.jll.de\/de\/trends-and-insights\/research\/logistikregion-nrw-future-valley<\/a><\/p>\n

Photo : \u00a9 Garbe<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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