(Ismaning) Par rapport au m\u00eame test de 2018, avant que Volvo n’introduise le paquet d’\u00e9conomie de carburant I-Save, le Volvo FH 460 test\u00e9 avec I-Save a maintenant atteint une r\u00e9duction impressionnante de 18 % de la consommation combin\u00e9e de diesel et d’AdBlue. Il a consomm\u00e9 en moyenne seulement 21,48 l\/100 km.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les effets du nouveau paquet I-Save, qui utilise d’autres am\u00e9liorations du moteur Turbo-Compound, un nouveau logiciel plus intelligent et une a\u00e9rodynamique affin\u00e9e, conduisent \u00e0 une consommation de carburant tr\u00e8s efficace. Ce test ind\u00e9pendant est une autre preuve solide de l’impact important et positif que l’I-Save a sur la consommation de carburant\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Helena Alsi\u00f6, vice-pr\u00e9sidente de la gestion des produits de transmission chez Volvo Trucks.<\/p>\n
Dans le pass\u00e9, peu d’attention a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e aux co\u00fbts de l’AdBlue. Cela a radicalement chang\u00e9, car les prix de cet additif ont augment\u00e9 de plus de 100 % sur de nombreux march\u00e9s. Dans le nouveau test, Volvo a r\u00e9ussi \u00e0 maintenir la consommation d’AdBlue \u00e0 un faible niveau de 6 % de la consommation de diesel.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La consommation totale de carburant, qui comprend \u00e0 la fois le diesel et l’AdBlue, devient de plus en plus importante pour le co\u00fbt total d’exploitation. Nous nous concentrons toujours sur le maintien des co\u00fbts de carburant totaux aussi bas que possible\u00a0\u00bb, poursuit Helena Alsi\u00f6.<\/p>\n
Bien que Volvo Trucks se soit fix\u00e9 pour objectif que d’ici 2030, la moiti\u00e9 de ses ventes mondiales de camions soit constitu\u00e9e de camions \u00e9lectriques, le moteur diesel continuera \u00e0 jouer un r\u00f4le important dans la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2<\/sub>. L’efficacit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e r\u00e9sultant des nouvelles avanc\u00e9es de l’I-Save dans le groupe motopropulseur est une contribution importante \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2<\/sub>. Le moteur Turbo-Compound est \u00e9galement certifi\u00e9 pour fonctionner avec du HVO100, un diesel renouvelable sous forme d’huile v\u00e9g\u00e9tale hydrog\u00e9n\u00e9e, qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement les \u00e9missions de CO2<\/sub>.<\/p>\n Photo : \u00a9 Volvo Trucks<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le test a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par le magazine allemand ind\u00e9pendant Trucker. Le Volvo FH 460 de 32 tonnes \u00e9quip\u00e9 de l’I-Save a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 sur un [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8782,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-59955","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n